CN202978083U - 室内电压互感器避雷器组合车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高压电器设备技术领域，提供一种室内电压互感器避雷器组合车，包括车架、绝缘柱、触臂、熔断器、电压互感器、布线绝缘板，电压互感器安装在车架上，触臂的后端安装在车架的电压互感器上方的绝缘柱前端，在触臂的前端安装动触头，触臂内安装熔断器，熔断器的前端与动触头连接，熔断器的后端与电压互感器电连接，在车架下部内底板上设有避雷器，车架前方固定设置布线绝缘板，布线绝缘板与所述车架台上的电压互感器之间有一定的距离，避雷器的连接导线通过布线绝缘板与车架隔开，连接导线连接避雷器与动触头。这样，使连接导线的任一处与车架结构体及电压互感器连接导体间距均符合安全要求。

Description

室内电压互感器避雷器组合车

技术领域

本实用新型涉及高压电器设备技术领域，特别是一种室内电压互感器避雷器组合车。

背景技术

国内现有的KYN61-40.5KV高压成套开关柜的结构内空间很紧凑，对于电压互感器和避雷器的组合车，现有的电气组合方法只能将电压互感器和避雷器前、后排列安装，原本电压互感器前空间很窄，再装进40.5KV电压等级的避雷器就更小。这种窄小的空间距离只有在避雷导线全绝缘的条件中才是允许的，一旦其绝缘老化或受伤破损，就会发生接地或短路事故。就在这种装法目前允许的条件中，整体车是上重下轻，移动不稳。这种紧靠的两个电器事故时的殃及面也会很大。而过于紧凑的空间使电器的散热条件更差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种室内电压互感器避雷器组合车，以期通过绝缘板的设置，将避雷器装在车架下部的底板上，使避雷器与动触头的连接更安全可靠。使电压互感器前空间加大，车体上下重量更匀称。

本实用新型采取的技术方案是：

一种室内电压互感器避雷器组合车，包括车架、绝缘柱、触臂、电压互感器，所述电压互感器安装在所述车架上，触臂的后端安装在车架的电压互感器上方的绝缘柱前端，所述触臂内安装熔断器，所述熔断器的前端与所述动触头连接，所述熔断器的后端与所述电压互感器电连接，其特征是，在所述车架内部底板上设有避雷器，所述车架前方固定设置绝缘板，所述绝缘板与所述电压互感器之间有一定的距离，所述避雷器的连接导线通过所述绝缘板与所述电压互感器隔开，所述连接导线连接所述避雷器与所述动触头。

进一步，所述绝缘板通过多个绝缘螺钉固定在所述车架前方。

进一步，所述绝缘板上设有多个卡扣，所述连接导线固定在所述多个卡扣内。

进一步，所述卡扣设置在所述触臂的正下方。

进一步，所述触臂为三个，并排设置在所述车架的前方上端，所述避雷器的连接导线为三根，分别与三个触臂上的动触头相连接。

进一步，所述绝缘板上开有所述连接导线的穿孔，所述连接导线穿过所述穿孔后连接所述避雷器与所述动触头。

进一步，所述绝缘板与所述电压互感器之间的距离为20至50CM。

进一步，所述绝缘板的宽度小于所述车架的宽度。

进一步，所述车架还包括摇进丝杆，所述绝缘板上还开有丝杆孔，所述摇进丝杆穿过所述丝杆孔。

本实用新型的有益效果是：

设置在底座上的避雷器使整车重心降低；

通过绝缘板使避雷器连接导线与电压互感器之间的间距达到安全值。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图中的标记分别为：

1．互感器避雷器组合车；         2．车架；

3．车轮；                                      4．互感器；

5．触臂；                                      6．动触头；

7．丝杆；                                     8．绝缘板；

9．紧固件；                                 10．导线；

11．卡扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型室内电压互感器避雷器组合车的具体实施方式作详细说明。

参见附图1，室内电压互感器避雷器组合车1包括车架2，车架2下方设置车轮3，用于室内电压互感器避雷器组合车1的移动，在车架2的平台上安装互感器4，在车架2内部的底板上安装避雷器（图中未示出），底板上方形成一个箱体，避雷器设置在箱体内，箱体的前侧选用绝缘材料并开有穿线孔。触臂5的后端安装在车架2的电压互感器上方的绝缘柱前端，触臂5是中空的绝缘管，根部是有安装螺孔的导电件，根部内有压接熔断管的导电弹簧，管的前端有螺纹，可装接熔断管的压接导电弹簧及动触头的卡装导电体。动触头6是梅花触指组合接插件，触指卡装在圆形的触指架周围，外有弹簧筘紧，根部卡装在触臂端的卡槽内，端部与随车前进在触头盒内与定触头6插接。在车架2中间还设有摇进丝杆7，用于车架2的摇进或退出，将室内电压互感器避雷器组合车1推入适合的应用位置。触臂5为三个，安装三个动触头6，三个动触头6呈一字水平排列，三个动触头6用于接交流ABC三相，三相间距与元件车触臂5三相间距相同，每个触臂5均装在触头盒内，触头盒内的定触头中点与触臂动触头的中点相对。在车架2的前方侧面设置绝缘板8，绝缘板8的材料选用尼龙材料。绝缘板8固定在车的台面前和车箱前,在车台面前用绝缘紧固件9固定，绝缘紧固件9通常为绝缘螺钉，绝缘螺钉安装在绝缘板8的四个角上。在车箱前用绝缘支撑和绝缘紧固件固定，至少4点固定使绝缘板8穿线架稳定并坚固。绝缘板8与电压互感器之间的间距为20至50CM。绝缘板8的下部开有连接导线10穿过的穿孔。在绝缘板8上还开有摇进丝杆7通过的孔。绝缘板8的宽度小于车架2的宽度，不至于扩大车架2的宽度。在绝缘板8上设有卡扣11，卡扣11可选为矩形块，其压面中有与导线10外径略小的半圆凹口，卡扣11的左、右面有安装孔，安装时用M6或M8绝缘螺订紧固件将导线10压在布线绝缘板前。卡扣11共有9只，9只卡扣11呈矩形排列，卡扣11通过绝缘板8上的卡孔固定在绝缘板8上，卡扣11为弹性绝缘材料，导线10卡接在卡扣11上。卡扣11之间的间距与触臂5相间距相等，上3只卡扣11与触臂5前端的动触头6相平，第2排3只卡扣11与上3只卡扣11上下对齐并接近。下3只卡扣11与上3只卡扣11上下对齐并与车箱前绝缘板穿孔相对。

当本实用新型的设备部件安装完毕后，将避雷器的连接导线经绝缘板的穿孔空穿出后，与触臂前端的动触头连接，并把连接导线通过卡扣固定在绝缘板上，使三根连接导线之间的间距相等。这样，使连接导线的任一处与车架结构体及电压互感器连接导体间距均符合要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种室内电压互感器避雷器组合车，包括车架、绝缘柱、触臂、电压互感器，所述电压互感器安装在所述车架上，触臂的后端安装在车架的电压互感器上方的绝缘柱前端，所述触臂内安装熔断器，所述熔断器的前端与所述动触头连接，所述熔断器的后端与所述电压互感器电连接，其特征在于：在所述车架内部底板上设有避雷器，所述车架前方固定设置绝缘板，所述绝缘板与所述电压互感器之间有一定的距离，所述避雷器的连接导线通过所述绝缘板与所述电压互感器隔开，所述连接导线连接所述避雷器与所述动触头。

2.根据权利要求1所述的室内电压互感器避雷器组合车，其特征在于：所述绝缘板通过多个绝缘螺钉固定在所述车架前方。

3.根据权利要求1所述的室内电压互感器避雷器组合车，其特征在于：所述绝缘板上设有多个卡扣，所述连接导线固定在所述多个卡扣内。

4.根据权利要求3所述的室内电压互感器避雷器组合车，其特征在于：所述卡扣设置在所述触臂的正下方。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的室内电压互感器避雷器组合车，其特征在于：所述触臂为三个，并排设置在所述车架的前方上端，所述避雷器的连接导线为三根，分别与三个触臂上的动触头相连接。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的室内电压互感器避雷器组合车，其特征在于：所述绝缘板上开有所述连接导线的穿孔，所述连接导线穿过所述穿孔后连接所述避雷器与所述动触头。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的室内电压互感器避雷器组合车，其特征在于：所述绝缘板与所述电压互感器之间的距离为20至50CM。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的室内电压互感器车，其特征在于：所述绝缘板的宽度小于所述车架的宽度。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的室内电压互感器避雷器组合车，其特征在于：所述车架还包括摇进丝杆，所述绝缘板上还开有丝杆孔，所述摇进丝杆穿过所述丝杆孔。

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