CN202970937U - 无缝全封闭活塞环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无缝全封闭活塞环，其两接口端的止口平面为轴向斜度相互适配、方位相反的两个止口斜面。由于活塞环的张力，使两个斜面紧密贴合在一起，形成一个阻挡气流的密封墙，故活塞环工作时无缝隙，无气体泄漏，且这种结构强度高，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车上所用的活塞环，特别是一种性能良好的无缝全封闭活塞环。
背景技术
目前，国内汽车所用的活塞环普遍为对口活塞环或封口活塞环，其封口部分的结构为直角（90°）对半止口平面（如专利992451728）。这种结构使得接口间的封闭效果较差，从而产生活塞环轴向和径向窜气的弊端；再者，这种结构使得止口较单薄，易断裂，从而影响了活塞环的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种接口强度高、封闭效果好、使用寿命长的无缝全封闭活塞环。
本实用新型的目的由以下技术方案来实现：
本实用新型的两接口端的止口平面为轴向斜度相互适配、方位相反的两个止口斜面。
所述两个止口斜面的斜度为15°-45°（根据活塞环的径向宽度尺寸来定）。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的技术性能、成本费用、尾气排放等方面都优于传统的老式对口活塞环。由于它工作时无缝隙，不会出现窜气，故可以省去第二道密封气环的装配，同样能够达到密封效果。减少了发动机动力摩擦的损耗，提高了马力约50%-100%。其结构强度高，不易断裂，延长了使用寿命50%-120%。减少了尾气排放，有利于环保。降低了成本，每付活塞环使用周期（按8万公里计算），可节约燃油约1000公斤，提高了经济效益。
附图说明
图1为本实用新型两接口分离的自由状态示意图。
图2为图1中K2方向示意图。
图3为图1中K1方向示意图。
图4为本实用新型另一种结构不同两接口分离的自由状态示意图。
图5为图4中K2方向示意图。
图6为图4中K1方向示意图。
图7为本实用新型两接口合拢的工作状态示意图。
图8为图7中的A′-A′剖视图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述，但实施例不应理解为对本实用新型的限制。
附图所公开的结构就是本实用新型实施例的结构。
参阅图1、图4、图7，本实用新型的两接口端的止口平面为轴向斜度相互适配、方位相反的两个止口斜面。由于活塞环的张力，使两个斜面紧密贴合在一起，形成一个阻挡气流的密封墙，故活塞环工作时无缝隙，无气体泄漏，且这种结构强度高，寿命长。
上述两个止口斜面的斜度为15°-45°（可根据活塞环的径向宽度尺寸来决定）。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。倘若对本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型的基本构思或等同技术，则本实用新型也应该包含这些改动和变型在内。
本说明书中若有未作详细描述的内容，则属于本领域专业技术人员公知的技术，此处不再赘述。
Claims (2)
1.一种无缝全封闭活塞环，其特征在于：两接口端的止口平面为轴向斜度相互适配、方位相反的两个止口斜面。
2.如权利要求1所述的无缝全封闭活塞环，其特征在于：所述两个止口斜面的斜度为15°-45°。
Priority Applications (1)
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| CN 201220661314 CN202970937U (zh) | 2012-12-04 | 2012-12-04 | 无缝全封闭活塞环 |
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2012
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