CN202966594U - 一种登船梯钢管收紧双头卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种登船梯钢管收紧双头卡扣，包括卡扣主体与卡接板，卡扣主体两端分别设置一个卡接板，位于两个卡接板之间的卡扣主体上设置一个内凹弧面并且该弧面与两个卡接板组成一个内凹弧形卡口，位于与内凹弧形卡口相对的卡扣主体另一侧设置两个豁口并且每个豁口向卡扣主体内部延伸形成一个三角形卡槽。本实用新型有益效果为：通过在卡扣主体的两侧分别设置内凹弧形卡口、三角形卡槽，将此开口卡扣固定于船梯的不锈钢管上，位于三角形卡槽的一端再与额外配置的固定圈对接，有利于节省占用空间，具有强度可靠、稳定性较佳、装配容易、位置可调节等优点。

Description

一种登船梯钢管收紧双头卡扣

技术领域

本实用新型涉及一种登船梯用卡件，尤其涉及一种登船梯钢管收紧双头卡扣。

背景技术

登船梯一般在船厂、码头、客轮以及其它工程施工作业人员所用，主要是可垂直盘旋而上的长方形钢结构登船梯，为保持稳定而占地面积较大，若在占地面积有限的空间，则会因高度太大而出现一定程度的失稳和摇晃，因此，在使用完后需要进行收起或折叠。例如，很多船梯每两节之间通过卡扣连接，不用时，需要折叠便于置放；为了不使折叠后的船梯意外打开，需要使用开口卡扣，开口卡扣通过螺钉固定于船梯的不锈钢管上，收缩船梯时，仅需把下一节船梯的不锈钢管卡入开口卡扣的开口中。但是，此种开口卡扣需要螺钉固定于船梯的不锈钢管，降低了不锈钢管牢度、且容易使海水进入不锈钢管中、易产生腐蚀现象。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种可供两节相邻的船梯卡接、稳定性较佳、装配容易、位置可调节的登船梯钢管收紧双头卡扣，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种登船梯钢管收紧双头卡扣，包括卡扣主体与卡接板，卡扣主体两端分别设置一个卡接板，位于两个卡接板之间的卡扣主体上设置一个内凹弧面并且该弧面与两个卡接板组成一个内凹弧形卡口，与内凹弧形卡口相对的卡扣主体另一侧设置两个豁口并且每个豁口向卡扣主体内部延伸形成一个三角形卡槽。

所述卡扣主体两侧的边沿处各开设若干定位孔，位于中间部位的两个定位孔之间设置有一个顶板凹槽；所述卡扣主体中心位置处设置两个溢流孔。

本实用新型所述的登船梯钢管收紧双头卡扣的有益效果为：通过在卡扣主体的两侧分别设置内凹弧形卡口、三角形卡槽，将此开口卡扣固定于船梯的不锈钢管上，位于三角形卡槽的一端再与额外配置的固定圈对接，不会对船梯的不锈钢管有任何结构性破坏、能避免海水进入钢管，有利于节省占用空间，具有强度可靠、稳定性较佳、装配容易、位置可调节等优点。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述登船梯钢管收紧双头卡扣的结构示意图。

图中：

1、卡扣主体；2、卡接板；3、内凹弧形卡口；4、顶板凹槽；5、定位孔；6、溢流孔；7、豁口；8、三角形卡槽。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的登船梯钢管收紧双头卡扣，包括卡扣主体1与卡接板2，所述卡扣主体1两端分别设置一个卡接板2，位于两个卡接板2之间的卡扣主体1上设置一个内凹弧面并且该弧面与两个卡接板2组成一个内凹弧形卡口3，所述卡扣主体1两侧的边沿处各开设若干定位孔5，位于中间部位的两个定位孔5之间设置有一个顶板凹槽4；与内凹弧形卡口3相对的卡扣主体1一侧设置两个豁口7并且每个豁口7向卡扣主体1内部延伸形成一个三角形卡槽8，此外，所述卡扣主体1中心位置处设置两个溢流孔6。

以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种登船梯钢管收紧双头卡扣，包括卡扣主体（1）与卡接板（2），卡扣主体（1）两端分别设置一个卡接板（2），其特征在于：位于两个卡接板（2）之间的卡扣主体（1）上设置一个内凹弧面并且该弧面与两个卡接板（2）组成一个内凹弧形卡口（3），与内凹弧形卡口（3）相对的卡扣主体（1）另一侧设置两个豁口（7）并且每个豁口（7）向卡扣主体（1）内部延伸形成一个三角形卡槽（8）。

2.根据权利要求1所述的登船梯钢管收紧双头卡扣，其特征在于：所述卡扣主体（1）两侧的边沿处各开设若干定位孔（5）。

3.根据权利要求2所述的登船梯钢管收紧双头卡扣，其特征在于：位于中间部位的两个定位孔（5）之间设置有一个顶板凹槽（4）。

4.根据权利要求1所述的登船梯钢管收紧双头卡扣，其特征在于：所述卡扣主体（1）中心位置处设置两个溢流孔（6）。

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