CN202953143U

CN202953143U - 一种深海钻井采油树移运装置

Info

Publication number: CN202953143U
Application number: CN 201220680446
Authority: CN
Inventors: 吕岩; 周珍珍
Original assignee: Sichuan Honghua Petroleum Equipment Co Ltd
Current assignee: Sichuan Honghua Petroleum Equipment Co Ltd
Priority date: 2012-12-11
Filing date: 2012-12-11
Publication date: 2013-05-29
Anticipated expiration: 2022-12-11

Abstract

本实用新型公开了一种深海钻井采油树移运装置，包括设置于甲板上的载车，所述载车上设置有能够承载采油树的容置腔，所述载车上设置有驱动装置，所述驱动装置能够带动载车与甲板相对运动，与现有的直接吊装采油树入井的方式相比，移运设备简单、快捷，并且在移运采油树的过程中，采油树不易伴随船体一起晃动，安全可靠。

Description

一种深海钻井采油树移运装置

技术领域

本实用新型涉及一种采油树移动装置，特别涉及一种深海钻井采油树移运装置。

背景技术

任何一个海底系统不可缺少的组成部分是采油树（XMAS-TREE），深海浮式钻井完毕之后，需要将防喷器（BOP STACK）移走，然后将采油树下入井口，采油树连接了来自井下的生产管道和出油管，同时作为油井顶端和外部环境隔绝开的重要屏障。

通常由于作业船体或作业平台总体布置的影响，采油树通常布置在月池的一端，当采油树不使用时，放置在主甲板上固定储存；当在完井之后下放采油树，此时就需把采油树从主甲板移送到月池，现有的通常做法是通过吊运设备从甲板上直接将采油树运送到井口的位置、并直接吊入、下放至井口内，从而完成下放作业，其存在以下几个不足之处：

1、吊运设备机构复杂、成本高昂；

2、在移运采油树的过程中，采油树起吊后容易伴随船体一起晃动，安全系数低，可靠性差；

3、采油树在停泊储存时，容易伴随船体滑移，不稳固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种结构简单、移运便捷、可靠的深海钻井采油树移运装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案如下：

一种深海钻井采油树移运装置，包括设置于甲板上的载车，所述载车上设置有能够承载采油树的容置腔，所述载车上设置有驱动装置，所述驱动装置能够带动载车与甲板相对运动。

优选的，所述驱动装置包括设置于甲板上的第一绞车和第二绞车，所述第一绞车、第二绞车分别通过第一拉绳、第二拉绳牵引载车移动，所述第一拉绳的自由端与载车靠近第一绞车的一侧连接，所述第二拉绳的自由端与载车远离第一绞车的一侧连接，所述第一拉绳和第二拉绳对载车的牵引方向相反。采用这样的方式，驱动装置的结构简单、且移动方向易于控制。

优选的，所述第一绞车和第二绞车同轴设置于载车的一侧，所述甲板上设置有导向定滑轮，所述导向定滑轮设置于载车远离第一绞车的一侧，所述第二拉绳绕过导向定滑轮后与载车连接。

优选的，所述第一绞车的卷筒、第二绞车的卷筒均与液压马达相连，所述第一绞车的卷筒、第二绞车的卷筒随液压马达同向转动。第一绞车和第二绞车的卷筒通过同一个液压马达同向驱动，采用这样的结构，在运动过程中通过第一绞车、或第二绞车主驱动载车移动时，第二绞车、或第一绞车的牵引力与之平衡，可以更好的控制移动方向并定位，而且还能防止载车在运动过程中偏摆、滑移，提高了设备的可靠性。而且，通过上述结构可以便捷地控制载车从甲板的月池移动至井眼，以及从井眼归位于月池，只需控制液压马达的正反转即可实现载车的就位和复位，操作简易。

优选的，所述甲板上设置有导轨，所述载车的底部设置有滚子总成，所述滚子总成与导轨的顶面滚动配合。

采用滚动摩擦替代现有的滑动摩擦的方式，载车在移动时的摩擦阻力更小，并减小对动力源的需求。需要说明的是，现有方式无法采用滚子总成与导轨相配合的原因在于：采油树储存在甲板上时，出于安全和稳定性的考虑，通常需将采油树起吊、下放，若采用滑轮导轨配合的形式，在采油树吊至导轨时难以将导轨与滚子对准，停放在船体上时也容易滑动。

优选的，所述载车的底部设置有导向轮，所述导向轮与导轨的侧面滚动配合。通过在导轨的侧面设置导向轮，可防止载车在移动时走偏，最优的，导向轮的数量为两个，并分别设置在导轨的两侧，导向轮与滚子总成一同将导轨的顶面和两侧面包覆，进一步避免载车在移动过程中发生偏移。

优选的，所述载车的底部设置有防倾翻臂，所述导轨的侧部设置有能够容纳防倾翻臂的导向槽，所述防倾翻臂插接于导向槽内。

优选的，所述载车上设置有液压锁销，所述甲板上设置有销孔，所述液压锁销能够沿竖向移动、插入或脱出销孔。

通过锁销把基体固定在船体上，可按需将载车与船体连为一体，以防止载车与船体发生相对移动，整体可靠性更优。

更优选的，所述导轨的侧面沿水平方向设置有销孔，所述载车上设置有液压锁销，所述液压锁销能够沿水平方向移动、插入或脱出销孔，与直接在船体甲板上开设竖向销孔的方式相比，无需损伤船体甲板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：与现有的直接吊装采油树入井的方式相比，移运设备简单、快捷，并且在移运采油树的过程中，采油树不易伴随船体一起晃动，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的又一主视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为图3中A部分的局部放大示意图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为图5中B部分的局部放大示意图；

图7为图2中防倾翻臂的结构示意图。

图中标记：甲板—1；载车—2；采油树—3；第一绞车—4；第二绞车—5；第一拉绳—6；第二拉绳—7；导向定滑轮—8；液压马达—9；导轨—10；滚子总成—11；导向轮—12；锁销—13；防倾翻臂—14；导向槽—15。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

如图1至图7所示，本实施例深海钻井采油树移运装置包括设置于甲板1上的载车2，载车2上设置有能够承载采油树3的容置腔，载车2上设置有驱动装置，驱动装置能够带动载车2与甲板1相对运动，通过设置于甲板1上的载车2运载采油树3，与现有的直接吊装采油树3入井的方式相比，移运设备简单、快捷，并且在移运采油树3的过程中，采油树3不易伴随船体一起晃动，安全可靠。作为驱动装置的结构，可以采用驱动轮、齿轮齿条机构等等，在此就不再赘述，本实施例中，一种优选的驱动装置结构如下：驱动装置包括设置于甲板1上的第一绞车4和第二绞车5，第一绞车4、第二绞车5分别通过第一拉绳6、第二拉绳7牵引载车2移动，第一拉绳6的自由端与载车2靠近第一绞车4的一侧连接，第二拉绳7的自由端与载车2远离第一绞车4的一侧连接，第一拉绳6和第二拉绳7对载车2的牵引方向相反，通过对称设置于载车2两侧的第一拉绳6和第二拉绳7牵引载车2前移或后退，驱动机构结构简单、且移动方向易于控制。

为了进一步精简驱动装置的结构、以及简化操作，第一绞车4和第二绞车5同轴设置于载车2的一侧，甲板1上设置有导向定滑轮8，导向定滑轮8设置于载车2远离第一绞车4的一侧，第二拉绳7绕过导向定滑轮8后与载车2连接，第一绞车4的卷筒、第二绞车5的卷筒均与液压马达9相连，第一绞车4的卷筒、第二绞车5的卷筒随液压马达9同向转动，即：第一绞车4和第二绞车5的卷筒通过同一个液压马达9同向驱动，采用这样的结构，在运动过程中通过第一绞车4、或第二绞车5主驱动载车2移动时，第二绞车5、或第一绞车4的牵引力与之平衡，可以更好的控制移动方向并定位，而且还能防止载车2在运动过程中偏摆、滑移，提高了设备的可靠性。而且，通过上述结构可以便捷地控制载车2从甲板1的月池移动至井眼，以及从井眼归位于月池，只需控制液压马达9的正反转即可实现载车2的就位和复位，操作简易。

需要说明的是，在其余实施方式中，第一绞车4和第二绞车5亦可对置于载车2两端、并分别进行牵引，在此就不再赘述。

详见图3和图4，为了减少载车2在移动时的摩擦阻力，甲板1上设置有导轨10，载车2的底部设置有滚子总成11，滚子总成11与导轨10的结合面位于导轨10的顶面，进一步，为了防止载车2在移动时走偏，载车2的底部设置有导向轮12，导向轮12与导轨10的结合面位于导轨10的侧面，导向轮12的数量为两个，并分别设置在导轨10的两侧，导向轮12与滚子总成11一同将导轨10的顶面和两侧面包覆，进一步避免载车2在移动过程中发生偏移。

详见图2和图7，为了避免载车2发生倾翻，导轨10的数量为两根，两根导轨10分别设置于载车2的两侧，载车2的底部设置有防倾翻臂14，导轨10的外侧设置有能够容纳防倾翻臂14的导向槽15，防倾翻臂14由导轨10外侧插接于导向槽15内，防倾翻臂14能够在载车2倾覆时，即载车2与船体甲板1之间夹角过大时，通过防倾翻臂14与导向槽15的上斜面配合、使防倾翻臂14扣接于导向槽15内，限制载车2与船体甲板1之间的偏角，保证载车2不会因为船体的运动而发生倾翻。

详见图1、图2和图5，为了在储存状态下避免载车2滑移，在船体甲板1的表面设置有销孔，载车2上设置有能够插入至销孔内的锁销13，锁销13沿竖直方向设置，锁销13能够沿竖直方向移动，插入或脱出销孔，通过该锁销13把载车2与船体限位，按需将载车2与船体连为一体，以防止载车2与船体发生相对移动，整体可靠性更优。

作为锁销13和销孔的更有选的实施方式，导轨10的侧面沿水平方向设置有销孔，载车2上设置有锁销13，锁销13能够沿水平方向移动、插入或脱出销孔，与直接在船体甲板1上开设竖向销孔的方式相比，无需损伤船体甲板1。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细描述，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内还可以作出各种变化，这些变化均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种深海钻井采油树移运装置，其特征在于：包括设置于甲板上的载车，所述载车上设置有能够承载采油树的容置腔，所述载车上设置有驱动装置，所述驱动装置能够带动载车与甲板相对运动。

2.根据权利要求1所述的深海钻井采油树移运装置，其特征在于：所述驱动装置包括设置于甲板上的第一绞车和第二绞车，所述第一绞车、第二绞车分别通过第一拉绳、第二拉绳牵引载车移动，所述第一拉绳的自由端与载车靠近第一绞车的一侧连接，所述第二拉绳的自由端与载车远离第一绞车的一侧连接，所述第一拉绳和第二拉绳对载车的牵引方向相反。

3.根据权利要求2所述的深海钻井采油树移运装置，其特征在于：所述第一绞车和第二绞车同轴设置于载车的一侧，所述甲板上设置有导向定滑轮，所述导向定滑轮设置于载车远离第一绞车的一侧，所述第二拉绳绕过导向定滑轮后与载车连接。

4.根据权利要求3所述的深海钻井采油树移运装置，其特征在于：所述第一绞车的卷筒、第二绞车的卷筒均与液压马达相连，所述第一绞车的卷筒、第二绞车的卷筒随液压马达同向转动。

5.根据权利要求1至4中任一所述的深海钻井采油树移运装置，其特征在于：所述甲板上设置有导轨，所述载车的底部设置有滚子总成，所述滚子总成与导轨的顶面滚动配合。

6.根据权利要求5所述的深海钻井采油树移运装置，其特征在于：所述载车的底部设置有导向轮，所述导向轮与导轨的侧面滚动配合。

7.根据权利要求5所述的深海钻井采油树移运装置，其特征在于：所述载车的底部设置有防倾翻臂，所述导轨的侧部设置有能够容纳防倾翻臂的导向槽，所述防倾翻臂插接于导向槽内。

8.根据权利要求5所述的深海钻井采油树移运装置，其特征在于：所述载车上设置有液压锁销，所述甲板上设置有销孔，所述液压锁销能够沿竖向移动、插入或脱出销孔。