CN202938766U - 摩托车发动机曲轴连杆检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车发动机曲轴连杆检具，包括底板、左曲轴定位板、右曲轴定位板、曲轴定位板定位块 、 活塞导销、左活塞导销滑动卡板、右活塞导销滑动卡板、底板定位销、底板螺栓、曲轴定位板螺栓、曲轴定位板定位销、曲轴连杆部件，左曲轴定位板与右曲轴定位板之间的宽度曲轴定位板定位块固定后再通过曲轴定位螺栓锁紧成为一整体，左、右曲轴定位板上分别设有左、右V型槽和左、右卡槽，左、右活塞导销滑动卡板与左、右卡槽配合装配，将对应状态的左、右活塞导销滑动卡板分别放置于左、可曲轴定位板的左、右卡槽内，然后将曲轴连杆部件放置在该检具上，使穿在连杆小头孔内的活塞导销在左、右滑动槽往复滑动，从而达到检验曲轴连杆部件的目的。

Description

摩托车发动机曲轴连杆检具

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机部件的检具，尤其涉及一种摩托车发动机曲轴连杆检具。

背景技术

目前，摩托车发动机的曲轴连杆部件，曲轴与连杆已组装好，如果要检验其连杆中心距及其曲轴的偏心距，非得要重新拆解不可，或者只能根据尺寸链的计算来判断产品是否合格，即至今没有办法直观或直接的检验连杆的中心距和曲轴的偏心距。并且，随着现有摩托车发动机的状态不断增加，基于摩托车发动机内的曲轴连杆的状态也不断增加，而明显特征的就是偏心距和中心距的改变。这样，靠传统的办法已经不能快速的检验或者判断曲轴连杆部件的使用状态了，为了不使多种状态混淆，急切需要一套检具来保证其尺寸状态。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机曲轴连杆检具。

技术方案  

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机曲轴连杆检具，包括底板、左曲轴定位板、右曲轴定位板、曲轴定位板定位块、活塞导销、左活塞导销滑动卡板、右活塞导销滑动卡板、底板定位销、底板螺栓、曲轴定位板螺栓、曲轴定位板定位销、曲轴连杆部件等，曲轴连杆部件上装有曲柄轴承和右曲柄轴承，设曲轴连杆部件的曲轴偏心距为R,连杆中心距为L，左右曲柄外宽为S，活塞导销直径为D。其特殊之处在于：左曲轴定位板设有左V型槽和左卡槽，右曲轴定位板上设有右V型槽和右卡槽，左活塞导销滑动卡板与左卡槽配合装配，右活塞导销滑动卡板与右卡槽配合装配；左活塞导销滑动卡板上设有左滑动槽，左滑动槽长度为2R+D，右活塞导销滑动卡板上设有右滑动槽，右滑动槽的长度为2R+D；左V型槽中心线到左滑动槽中心线距离为L，右V型槽中心线到右滑动槽中心线距离为L；左曲轴定位板与右曲轴定位板之间的宽度为不小于S+1，由曲轴定位板定位块固定在中间后再通过曲轴定位螺栓锁紧成为一整体；左曲轴定位板和右曲轴定位板通过底板螺栓及底板定位销固定在底板上；将曲轴连杆部件的左曲柄轴承和右曲柄轴承分别置于左V型槽和右V型槽上，活塞导销穿过连杆小头孔后两端分别置于左滑动槽和右滑动槽内水平滑动；在底板上，设有多种状态的左活塞导销滑动卡板和右活塞导销滑动卡板的安放槽。

一种摩托车发动机曲轴连杆检具，其特殊之处在于：左活塞导销滑动卡板与左卡槽之间通过曲轴定位板定位销固定。

一种摩托车发动机曲轴连杆检具，其特殊之处在于：右活塞导销滑动卡板与右卡槽之间通过曲轴定位板定位销固定。

一种摩托车发动机曲轴连杆检具，其特殊之处在于：活塞导销在左滑动槽和右滑动槽内滑动到两端时，连杆中心线为水平线。

有益效果 

由于采用了本实用新型所述的技术方案：曲轴连杆部件需要检验时，只要在底板活塞导销滑动卡板放置区找对应状态的左活塞导销滑动卡板和右活塞导销滑动卡板分别放置于左曲轴定位板的左卡槽，右曲轴定位板的右卡槽内，然后将曲轴连杆部件放置在该检具上，使穿在连杆小头孔内的活塞导销在左滑动槽和右滑动槽往复水平滑动，如滑动时到两端无碰阻时，该曲轴连杆部件为合格，否则曲轴连杆部件的曲轴偏心距或连杆中心距不合格。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述一种摩托车发动机曲轴连杆检具的主视图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

所述一种摩托车发动机曲轴连杆检具，由底板1、左曲轴定位板2、右曲轴定位板3、曲轴定位板定位块4、活塞导销5、左活塞导销滑动卡板6、右活塞导销滑动卡板7、底板定位销8、底板螺栓9、曲轴定位板螺栓10、曲轴定位板定位销20、曲轴连杆部件30组成。曲轴连杆部件30的左曲柄上301上装有左曲柄轴承303、右曲柄轴302上装有右曲柄轴承304。

图1、图2所示，左曲轴定位板2与右曲轴定位板3之间设有曲轴定位板定位块4，左曲轴定位板2、右曲轴定位板3和曲轴定位板定位块4上设有对应的螺栓孔，曲轴定位板螺栓10依次穿过左曲轴定位板2、曲轴定位板定位块4和右曲轴定位板3对应的螺栓孔将左曲轴定位板2、右曲轴定位板3、曲轴定位板定位块4锁紧；曲轴部件30的左曲柄轴301上装有左曲柄轴承303，曲轴部件30的右曲柄轴302上装有右曲柄轴承304，左曲柄轴承303固定于左曲轴定位板2的V型槽21内，右曲柄轴承304固定于右曲轴定位板3的V型槽31内；曲轴部件30的连杆305的活塞导销孔3051内穿有活塞导销5，活塞导销5的两端分别置于左活塞导销滑动卡板6的左滑动槽61及右活塞导销滑动卡板7的右滑动槽71内；底板1上设有不同状态的活塞导销滑动卡板安放槽11，左活塞导销滑动卡板6与右活塞导销滑动卡板7成对放置于规定的活塞导销滑动卡板安放槽11内。

图1所示，底板1与左曲轴定位板2、右曲轴定位板3通过底板定位销8定位，同时通过底板螺栓9锁紧固定；左活塞导销滑动卡板6与右活塞导销滑动卡板7通曲轴定位板定位销20分别固定在左曲轴定位板2和右曲轴定位板3上。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种摩托车发动机曲轴连杆检具，包括底板、左曲轴定位板、右曲轴定位板、曲轴定位板定位块、活塞导销、左活塞导销滑动卡板、右活塞导销滑动卡板、底板定位销、底板螺栓、曲轴定位板螺栓、曲轴定位板定位销、曲轴连杆部件等，曲轴连杆部件上装有曲柄轴承和右曲柄轴承，设曲轴连杆部件的曲轴偏心距为R,连杆中心距为L，左右曲柄外宽为S，活塞导销直径为D；其特征在于：左曲轴定位板设有左V型槽和左卡槽，右曲轴定位板上设有右V型槽和右卡槽，左活塞导销滑动卡板与左卡槽配合装配，右活塞导销滑动卡板与右卡槽配合装配；左活塞导销滑动卡板上设有左滑动槽，左滑动槽长度为2R+D，右活塞导销滑动卡板上设有右滑动槽，右滑动槽的长度为2R+D；左V型槽中心线到左滑动槽中心线距离为L，右V型槽中心线到右滑动槽中心线距离为L；左曲轴定位板与右曲轴定位板之间的宽度为不小于S+1，由曲轴定位板定位块固定在中间后再通过曲轴定位螺栓锁紧成为一整体；左曲轴定位板和右曲轴定位板通过底板螺栓及底板定位销固定在底板上；将曲轴连杆部件的左曲柄轴承和右曲柄轴承分别置于左V型槽和右V型槽上，活塞导销穿过连杆小头孔后两端分别置于左滑动槽和右滑动槽内水平滑动；在底板上，设有多种状态的左活塞导销滑动卡板和右活塞导销滑动卡板的安放槽。

2.根据权利要求1所述一种摩托车发动机曲轴连杆检具，其特征在于：左活塞导销滑动卡板与左卡槽之间通过曲轴定位板定位销固定。

3.根据权利要求1所述一种摩托车发动机曲轴连杆检具，其特征在于：右活塞导销滑动卡板与右卡槽之间通过曲轴定位板定位销固定。

4.根据权利要求1所述一种摩托车发动机曲轴连杆检具，其特征在于：活塞导销在左滑动槽和右滑动槽内滑动到两端时，连杆中心线为水平线。

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