CN202935455U - 一种备胎压板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种备胎压板总成，手柄的上方为片状结构，片状结构内设有一个穿孔，手柄的下方为圆柱体结构，圆柱体内设有凹槽，固定杆套接进圆柱体的凹槽内后再通过铆钉固定连接；金属压盘设有一个通孔，通孔的直径大于固定杆的直径且小于手柄圆柱体的直径，固定杆穿过通孔与放置备胎用的钣金连接，手柄圆柱体下方与金属压盘之间设有柔软物填充层，金属压盘外沿下部固定连接有橡胶垫圈，橡胶垫圈通过三个橡胶凸钉与金属压盘固定连接。备胎压板总成无需其他工具或者只需使用常用的柱状物工具便可以方便地对备胎压板总成进行安装或拆卸，方便快捷；添加了橡胶垫圈避免由于金属压盘质硬、表面光滑产生相对位移、紧固不良的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修工具领域，尤其是指一种备胎压板总成。
背景技术
目前车型中使用的备胎压板总成， 一般是纯粹的金属配件，分为螺杆和压板两部分，这样的设计存在以下缺点：
1.用工装将压板固定，达到紧固备胎的效果，但往往缺少有效的拆卸结构设计，导致用户在需要用到备胎的时候，常常由于无法徒手拆卸或找不到配套的工具而难以拆卸备胎压板，造成非常大的困扰；
2.由于是单一的金属螺杆和金属压板，金属质硬、表面光滑，容易产生相对位移，造成紧固不良的问题；
3.金属压板直接与车身钣金接触，易发生贴合不良，形成间隙，造成异响产生；而且，金属质地的压板，非常容易划伤钣金、车身油漆，引起品质不良；
中国专利公开号CN201824319U，公开日2011年5月11日，名称为“一种紧固备胎压板的专用工具”的实用新型专利中公开了一种紧固备胎压板的专用工具，包括卡盘，卡盘由四个呈中心对称的卡爪组成，卡爪边缘为两道对称圆弧，与备胎卡板凹陷处相配合，四个卡爪之间有U形槽，与备胎压板上的助板相配合。该专用工具需要用电动工具对备胎压板进行紧固，使用较为繁琐复杂，且在紧固过程中备胎压板仍容易产生发生相对位移、紧固不良的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术中的缺点，提供一种备胎压板总成，该总成提供良好的拆卸结构方便拆卸，且紧固效果较好。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：
一种备胎压板总成，包括手柄、固定杆和金属压盘，手柄的上部为片状结构，下部为圆柱体结构，圆柱体内设有凹槽，固定杆的一部分通过凹槽与手柄固定套接；金属压盘设有一个通孔，通孔的直径大于固定杆的直径且小于手柄圆柱体的直径，固定杆穿过通孔与放置备胎用的钣金连接。操作人员如果是力气比较大的人员时，手握住手柄，对手柄用力旋转，带动固定杆通过螺纹旋入钣金内，由于通孔的直径小于手柄圆柱体的直径，固定杆旋入一定的深度后，圆柱体就会顶住金属压盘，完成了安装的过程，拆卸时，手握住手柄，对手柄反向用力旋转，便可拆卸备胎压板，无需其他工具，拆卸过程十分快捷方便。
作为一种优选方案，手柄的上部片状结构内设有一个穿孔。操作人员如果是力气比较小的人员时，可以用柱状物，如前脱钩、螺丝刀或扳手等，穿过该穿孔，柱状物于手柄构成一个T字形状，就可以轻松安装拆卸备胎压板总成，而不需要借助专业工具。
作为一种优选方案，手柄的圆柱体上设有若干个安装孔，固定杆上也设有与圆柱体上的安装孔对应的若干个安装孔，铆钉穿过圆柱体和固定杆的通孔，手柄和固定杆通过铆钉固定连接。手柄和固定杆通过铆钉固定连接的设计，可以规避现有一般产品中直接焊接的方式，发生虚焊、焊点不良等现象，确保该紧固结构的可靠度，确保备胎压板总成的紧固强度，提高整车品质。
作为一种优选方案，金属压盘外沿下部固定连接有橡胶垫圈。橡胶垫圈的设计，能够避免由于金属压盘质硬、表面光滑产生相对位移、紧固不良的问题。
作为一种优选方案，橡胶垫圈上设有若干个橡胶凸钉，橡胶垫圈通过橡胶凸钉与金属压盘固定连接。橡胶凸钉能避免橡胶垫圈与金属压盘分离，同时装配简单，提高了工作效率。
作为一种优选方案，橡胶凸钉的数量为三个，三个橡胶凸钉构成等边三角形分布。三个橡胶凸钉可以较好的达到固定效果。
作为一种优选方案，手柄圆柱体下方与金属压盘之间设有柔软物填充层。填充层可以有效减小手柄与金属压盘之间的摩擦。
本实用新型的有益效果是：
1.无需其他工具或者只需使用常用的柱状物工具便可以方便地对备胎压板总成进行安装或拆卸，方便快捷；
2.添加了橡胶垫圈避免由于金属压盘质硬、表面光滑产生相对位移、紧固不良的问题；
3. 可以有效减小手柄与金属压盘之间的摩擦，而且贴合效果较好。
附图说明
图1是本实用新型的一种正视图；
图2是本实用新型的一种透视侧视图；
图3是本实用新型金属压盘与橡胶凸钉部分的俯视图。
其中：1、手柄，2、固定杆，3、金属压盘，4、铆钉，5、穿孔，6、橡胶垫圈，7、橡胶凸钉，8、柔软物填充层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。
实施例：一种备胎压板总成，如图1、图2所示，手柄1的上部为片状结构，片状结构内设有一个穿孔5，手柄的下部为圆柱体结构，圆柱体内设有凹槽，且手柄的圆柱体上设有两个安装孔，固定杆2上也设有与圆柱体上的安装孔对应的两个安装孔，两个铆钉穿过圆柱体和固定杆的通孔，固定杆套接进圆柱体的凹槽内后再通过铆钉4固定连接；金属压盘3设有一个通孔，通孔的直径大于固定杆的直径且小于手柄圆柱体的直径，固定杆穿过通孔与放置备胎用的钣金连接，手柄圆柱体下方与金属压盘之间设有柔软物填充层8，柔软物为尼龙物质。金属压盘外沿下部固定连接有橡胶垫圈6，橡胶垫圈通过三个橡胶凸钉7与金属压盘固定连接，三个橡胶凸钉的位置如图3所示，三个橡胶凸钉构成等边三角形分布。
操作人员如果是力气比较大的人员时，手握住手柄，对手柄用力旋转，带动固定杆通过螺纹旋入钣金内，由于通孔的直径小于手柄圆柱体的直径，固定杆旋入一定的深度后，圆柱体就会顶住金属压盘，完成了安装的过程，拆卸时，手握住手柄，对手柄反向用力旋转，便可拆卸备胎压板，操作人员如果是力气比较小的人员时，可以用柱状物，如前脱钩、螺丝刀或扳手等，穿过该穿孔，柱状物于手柄构成一个T字形状，就可以轻松安装拆卸备胎压板总成，而不需要借助专业工具。
Claims (7)
1.一种备胎压板总成，其特征是，包括手柄（1）、固定杆（2）和金属压盘（3），手柄的上部为片状结构，下部为圆柱体结构，圆柱体内设有凹槽，固定杆的一部分通过凹槽与手柄固定套接；金属压盘设有一个通孔，通孔的直径大于固定杆的直径且小于手柄圆柱体的直径，固定杆穿过通孔与放置备胎用的钣金连接。
2.根据权利要求1所述的一种备胎压板总成，其特征是，所述的手柄的上部片状结构内设有一个穿孔（5）。
3.根据权利要求1所述的一种备胎压板总成，其特征是，所述的手柄的圆柱体上设有若干个安装孔，固定杆上也设有与圆柱体上的安装孔对应的若干个安装孔，铆钉穿过圆柱体和固定杆的通孔，手柄和固定杆通过铆钉（4）固定连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种备胎压板总成，其特征是，金属压盘外沿下部固定连接有橡胶垫圈（6）。
5.根据权利要求4所述的一种备胎压板总成，其特征是，橡胶垫圈上设有若干个橡胶凸钉（7），橡胶垫圈通过橡胶凸钉与金属压盘固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种备胎压板总成，其特征是，所述的橡胶凸钉的数量为三个，三个橡胶凸钉构成等边三角形分布。
7.根据权利要求1所述的一种备胎压板总成，其特征是，所述的手柄圆柱体下部与金属压盘之间设有柔软物填充层（8）。
Priority Applications (1)
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| CN 201220465363 CN202935455U (zh) | 2012-09-13 | 2012-09-13 | 一种备胎压板总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202935455U true CN202935455U (zh) | 2013-05-15 |
Family
ID=48319710
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| CN (1) | CN202935455U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172913A (zh) * | 2015-08-20 | 2015-12-23 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆 |
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2012
- 2012-09-13 CN CN 201220465363 patent/CN202935455U/zh not_active Expired - Fee Related
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