CN202930302U - 分体式高压断路器的一体式改造结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式高压断路器的一体式改造结构，所述高压断路器为VS1型高压真空断路器，其安装在手车上；所述手车上设置VS1开关操动机构外壳，该外壳内设置VS1开关操动机构；所述VS1开关操动机构连接多个VS1开关真空灭弧室，每个所述VS1开关真空灭弧室外部设置鸭嘴接头。本实用新型能够消除安全隐患，保证设备的正常运行，大大提高系统运行的可靠性和安全性，减少维护运行时间，降低系统故障率达40％以上；不仅节约备品备件购买及维修费用，还由于改造后配电系统的安全稳定性的提高对保证企业生产的间接经济效益也不可低估。

Description

分体式高压断路器的一体式改造结构

技术领域

本实用新型涉及电气领域，特别是涉及一种分体式高压断路器的一体式改造结构。

背景技术

随着时间的推移高压开关柜的老化现象，将不利于高压电气设备安全生产的要求，而将高压开关柜整体更换，施工周期长、停电影响大，对于不允许长时间停电的企事业单位来说开关柜的改造更加切实可行。开关柜的核心是高压断路器，此次将分体式高压断路器进行一体式改造，实现了“向安全要效益，向管理要效益”的目标，提高电气运行可靠性，减少电气故障的发生。

目前行业中，根据绝缘结构不同可以粗略地分为三种真空断路器有专家称为“真空断路器的相柱绝缘经历了空气绝缘一复合绝缘一固封绝缘这就形成了三代真空断路器”。

空气绝缘真空断路器产品的相间绝缘、对地绝缘和灭弧室外绝缘均为空气介质。这种断路器的真空灭弧室多采用悬挂支撑方式，并且要遵循严格的安装调试工艺。例如对于静触头在顶部的结构，灭弧室安装时要先将静触头端面与静触头支架联接牢固，然后再联接动触头一侧，配合操动机构的安装使动触头的运动轨迹保持在灭弧室的中轴线上。典型产品如国产ZN28-12、N12-12型等，西门子公司很多产品以采用空气绝缘结构见长，例如有3AF、3AG、3AH等型号。

复合绝缘真空断路器产品的绝缘结构采用固体绝缘和空气绝缘相结合的方法，一方面提高了绝缘性能，另一方面可以减小设备的尺寸。具有代表性的产品如国产ZN63A(VS1)型和ABB公司技术产品VD4(ZN64)型断路器，采用绝缘套筒式结构真空灭弧室通过螺栓固定在环氧树脂绝缘套筒内。这些措施提高了相间和对地的绝缘，可以避免外部机械力对灭弧室的冲撞，断路器尺寸也能减小但是环境气候条件对灭弧室外绝缘的影响还不可避免，分析和实践表明两种绝缘结构各有所长。但相比之下，复合绝缘真空断路器更易被用户接受，在目前已占有主导地位。

目前，10kV电力系统中真空断路器已大量使用，但有一部分真空断路器用于原少油断路器改造，存在着不合理或不完整之处。常见的断路器开关改造是将运行多年的SN10-10型少油断路器改为配用CD10/CT19型操动机构的ZN28-10型真空断路器，或将ZN28-10型真空断路器更新。由于80-90年代出现的真空断路器因为结构设计不成熟，操动机构合闸功输出特性不协调，出现合闸铁芯上顶杆与连杆机构合闸滚轮之间空冲程变大，空冲程过大，造成断路器合闸起始阶段冲击力很大，使断路器产生大的震动，长期断路器的震动将造成触头磁场分布不均匀，而发热产生淡黄色。分体式断路器还存在机构与主回路配合不可靠，设备老化，检修难度大，备品配件昂贵，检修费用高等问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中的缺陷，提供一种分体式高压断路器的一体式改造结构，降低分体式高压断路器和操动机构的事故率，消除对设备稳定运行及人身安全带来的安全隐患，提高其操作可靠性。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种分体式高压断路器的一体式改造结构，所述高压断路器为VS1型高压真空断路器，其安装在手车上；所述手车上设置VS1开关操动机构外壳，该外壳内设置VS1开关操动机构；所述VS1开关操动机构连接多个VS1开关真空灭弧室，每个所述VS1开关真空灭弧室外部设置鸭嘴接头。

其中，每个所述VS1开关真空灭弧室外部设置上下间隔的两个铜排，每个铜排的端部设置所述鸭嘴接头。

其中，所述手车上还设置有VS1开关固定支架，所述VS1开关操动机构外壳和VS1开关真空灭弧室安装在所述VS1开关固定支架上。

其中，所述手车底部设置有多个手车滚轮。

其中，所述VS1开关操动机构外壳上方设置有上支架，所述上支架上设置有手车前面板，所述手车前面板上开设有观察窗。

其中，所述上支架底部设置有手车定位销。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的分体式高压断路器一体式改造结构，能够消除安全隐患，保证设备的正常运行，大大提高系统运行的可靠性和安全性，减少维护运行时间，降低系统故障率达40％以上；不仅节约备品备件购买及维修费用，还由于改造后配电系统的安全稳定性的提高对保证企业生产的间接经济效益也不可低估。

附图说明

图1是本实用新型实施例的分体式高压断路器一体式改造结构的主视图；

图2是图1中一体式改造结构的侧视图。

其中，1：上支架；2：摇臂；3：VS1开关真空灭弧室；4：铜排；5：鸭嘴接头；6：VS1开关操动机构外壳；7：VS1开关固定支架；8：手车滚轮；9：手车前面板；10：观察窗；11：手车定位销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1示出了本实施例的分体式高压断路器一体式改造结构的主视图；图2是其侧视图。参照图1和图2所示，该分体式高压断路器的一体式改造结构中，所述高压断路器为VS1型高压真空断路器，其安装在手车上；所述手车上设置VS1开关操动机构外壳6，该外壳内设置VS1开关操动机构；所述VS1开关操动机构连接多个VS1开关真空灭弧室3，每个所述VS1开关真空灭弧室3外部设置鸭嘴接头5。其中，VS1型高压真空断路器为ZN63A系列户内高压真空断路器，系三相交流50Hz、额定电压12KV及以下的户内高压配电装置。

其中，每个所述VS1开关真空灭弧室3外部设置上下间隔的两个铜排4，每个铜排4的端部设置所述鸭嘴接头5。所述手车上还设置有VS1开关固定支架7，所述VS 1开关操动机构外壳6和VS 1开关真空灭弧室3安装在所述VS1开关固定支架7上。所述手车底部设置有多个手车滚轮8，便于手车移动。

所述VS1开关操动机构外壳6上方设置有上支架1，所述上支架1上设置有手车前面板9，所述手车前面板9上开设有观察窗10。所述上支架1底部设置有手车定位销11。所述上支架1底部的支架外壳上还设置有摇臂2，通过操作摇臂2能够调整上下结构之间的相对位置关系。手车定位销11活动设置，在不使用时可以收缩放置在上支架1的下方，在需要使用时，将其拉出，进行手车的定位。

一体化高压断路器改造手车的发明点在于以前没有人用VS1断路器来改造这种高压手车，而是采用与原高压断路器(ZN28)同型号的分体式断路器(操动机构与断路器本体分开安装在高压手车上)进行更换，改造较简单。ZN28分体式高压断路器结构存在起动电流大、操动机构合闸功输出特性不协调等缺点。而VS1高压断路器采用操动机构与断路器本体一体式设计，不存在分体式断路器的缺点，VS1真空断路器(极柱型)采用了固体绝缘结构-集成固封极柱，实现了免维护。现在一体式高压断路器已替代分体式高压断路器，但对于不能停产更换的企业只能通过改造高压开关柜的方式延长开关柜的寿命，本次通过改造将一体式断路器装入分体式断路器的手车中，实现一体式断路器用于分体式高压柜的发明。

现在使用的ZN28-12高压断路器需要配CD10/CT19型操动机构才能使用。这种分体组装的方式对高压断路器的安装要求高，如安装不当容易对高压开关本体造成损伤。CD10/CT19型操动机构合闸时电流较大，对直流电源要求高，加上分体式高压开关五防等装置不可靠，使得分体式高压断路器和操动机构事故率高，操作不可靠，容易发生设备故障，对设备稳定运行及人身安全带来较大安全隐患。

ZN63A(VS1)一体化断路器的弹簧操作机构寿命在20000次以上。

真空断路器及其操动机构安装在牢固的支架上，支架不会因为操作力的影响而变形；断路器的操作不会影响柜上的仪表、微机监控、保护装置等的正常工作，并装设记录操作次数的计数器。

真空断路器的真空度不大于1.32*10^-2Pa。

真空断路器的操动机构的控制回路设防跳装置。

真空断路器装设分、合闸按钮和分、合闸指示器。

在具体改造时应注意以下问题：

1.因断路器采用一体化操作机构，对于KYN10柜型的结构，须要把手车的锁定机构上升到机构上侧，柜体上定位装置也同时上升，上升的辐度可以大些，防止由于断路器位置调节，造成锁定机构再次上移的情况。

2.因原手车配CD10型电磁操作机构，现改用为弹簧操作机构，二次线部分，原大电流回路可改储能回路，另可以增加储能指示灯及储能指示回路。二次线必须要将原来回路测量准确后，再进行拆除。否则出现二次线问题时，检查工作量很大。

3.其它外型尺寸及结构完全同原KYN12-10手车，保证配柜的一致性。

高压断路器此次由专业高压开关厂进行改造工作，改造前技术人员到对KYN10-12手车进行测绘，以缩短在现场的调试时间。测绘的关键部位有：手车的高度、动触头的高度和深度、手车的轮轴宽度、二次线触头的高度等细节，以保证手车到位后一次调试成功。

ZN63A(VS1)高压真空断路器的改造主要是改造触头部份，此次参与改造的高压开关厂不仅生产配电柜，而且制造ZN63A(VS1)型高压真空断路器。为减少现场的施工量，高压真空断路器的改造和手车制作都在生产厂家进行。手车制作完成后将改造好的ZN63A(VS1)高压真空断路器和TBP-10过电压保护器安装在手车的相应位置，然后将ZN63A(VS1)高压真空开关的控制线引至二次触头上，即完成了手车的工厂装配部份，最后按照相关国标完成手车出厂试验，即可运往现场。

现场工作主要是对机械部分和二次接线部分进行调试和核对。调试时安全防护工作必须到位，高压断路器的上动触头接触柜内静触头后，就带有6KV电压，所以在手车进入KYN10柜内时，是绝不允许调整的，对于必须调整的地方可在外部经过多次调校再进行测试，对于经验丰富的调试人员，单台手车调试时间约2小时左右。

由以上实施例可以看出，本实用新型能够消除安全隐患，保证设备的正常运行，大大提高系统运行的可靠性和安全性，减少维护运行时间，降低系统故障率达40％以上；不仅节约备品备件购买及维修费用，还由于改造后配电系统的安全稳定性的提高对保证企业生产的间接经济效益也不可低估。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种分体式高压断路器的一体式改造结构，其特征在于，所述高压断路器为VS1型高压真空断路器，其安装在手车上；所述手车上设置VS1开关操动机构外壳，该外壳内设置VS1开关操动机构；所述VS1开关操动机构连接多个VS1开关真空灭弧室，每个所述VS1开关真空灭弧室外部设置鸭嘴接头。

2.如权利要求1所述的分体式高压断路器的一体式改造结构，其特征在于，每个所述VS1开关真空灭弧室外部设置上下间隔的两个铜排，每个铜排的端部设置所述鸭嘴接头。

3.如权利要求1所述的分体式高压断路器的一体式改造结构，其特征在于，所述手车上还设置有VS1开关固定支架，所述VS1开关操动机构外壳和VS1开关真空灭弧室安装在所述VS1开关固定支架上。

4.如权利要求1所述的分体式高压断路器的一体式改造结构，其特征在于，所述手车底部设置有多个手车滚轮。

5.如权利要求1所述的分体式高压断路器的一体式改造结构，其特征在于，所述VS1开关操动机构外壳上方设置有上支架，所述上支架上设置有手车前面板，所述手车前面板上开设有观察窗。

6.如权利要求5所述的分体式高压断路器的一体式改造结构，其特征在于，所述上支架底部设置有手车定位销。

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