CN202900349U - 4缸8气门发动机气门导管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及发动机气缸技术领域，尤其是一种4缸8气门发动机的气门导管。这种4缸8气门发动机气门导管，包括直管形的管体，管体上管端口外壁设有外圆锥角A的切面，管体下管端口外壁设有外圆锥角B的切面，管体上管端口切面下沿外圈制有环形凹槽，管体内径为4-6mm，管体外径为11-13mm，管体管长为34-37mm，外圆锥角A的度数为10-20度，外圆锥角B的度数为10-18度。本实用新型结构简单，克服了机油通过气门导管外壁渗漏进入气缸头燃烧室内，造成大量积碳，提高工作温度，降低功率等不足之处，同时加工过程简单，配装紧密。

Description

4缸8气门发动机气门导管
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种4缸8气门发动机的气门导管。
背景技术
现有通用汽油机气缸头装配有直管形的气门导管，存在着机油通过气门导管外壁渗漏进入气缸头燃烧室内，造成大量积碳，提高工作温度，降低功率，使通用汽油机使用寿命降低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构简单，加工过程方便，配装紧密的气门导管。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种4缸8气门发动机气门导管，包括直管形的管体，所述管体上管端口外壁设有外圆锥角A的切面，管体下管端口外壁设有外圆锥角B的切面，所述管体上管端口切面下沿外圈制有环形凹槽，所述管体内径为4-6mm，管体外径为11-13mm，管体管长为34-37mm，所述外圆锥角A的度数为10-20度，外圆锥角B的度数为10-18度。
进一步地，所述外圆锥角A的度数为15度，外圆锥角B的度数为12度。
进一步地，所述管体内径为5.4mm，管体外径为12mm，管体管长为35.9mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，克服了机油通过气门导管外壁渗漏进入气缸头燃烧室内，造成大量积碳，提高工作温度，降低功率等不足之处，同时加工过程简单，配装紧密。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的剖视图。
图中1.管体，1-1.外圆锥角A的切面，1-2.外圆锥角B的切面，1-3.环形凹槽。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的4缸8气门发动机气门导管，包括直管形的管体1，管体1上管端口外壁设有外圆锥角A的切面1-1，管体1下管端口外壁设有外圆锥角B的切面1-2，管体1上管端口切面1-1下沿外圈制有环形凹槽1-3，管体1内径为5.4mm，管体1外径为12mm，管体1管长为35.9mm；外圆锥角A的度数为15度，外圆锥角B的度数为12度。
这种4缸8气门发动机气门导管结构简单，克服了机油通过气门导管外壁渗漏进入气缸头燃烧室内，造成大量积碳，提高工作温度，降低功率等不足之处，同时加工过程简单，配装紧密。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种4缸8气门发动机气门导管，其特征在于：包括直管形的管体（1），所述管体（1）上管端口外壁设有外圆锥角A的切面（1-1），管体（1）下管端口外壁设有外圆锥角B的切面（1-2），所述管体（1）上管端口切面（1-1）下沿外圈制有环形凹槽（1-3），所述管体（1）内径为4-6mm，管体（1）外径为11-13mm，管体（1）管长为34-37mm，所述外圆锥角A的度数为10-20度，外圆锥角B的度数为10-18度。
2.根据权利要求1所述的4缸8气门发动机气门导管，其特征在于：所述外圆锥角A的度数为15度，外圆锥角B的度数为12度。
3.根据权利要求1所述的4缸8气门发动机气门导管，其特征在于：所述管体（1）内径为5.4mm，管体（1）外径为12mm，管体（1）管长为35.9mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104295335A (zh) * 2014-09-22 2015-01-21 广西玉柴机器股份有限公司 气门导管

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