CN202896373U - 一种移动式液冷车风冷结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种移动式液冷车风冷结构，包括设置于液冷车的方舱内的常规换热器、风冷冷凝器和风机，常规换热器连接于液冷车供液管路上，风冷冷凝器连接于液冷车压缩制冷管路上，常规换热器和风冷冷凝器呈环绕方舱侧壁与方舱内腔外连通结构，方舱顶端设有多只连通方舱内腔的风机。将风冷冷凝器和常规换热器设置于方舱侧壁与外部连通，配合方舱顶部风机送风，随时切换换热方式能有效确保换热效率，同时对方舱前部内的设备进行冷却，进一步提高整体运行稳定性，延长使用寿命，可满足多种发热工况使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液冷装置，具体说是一种移动式液冷车风冷结构。
背景技术
传统发热设备都需配备冷设备冷却，一般液冷装置都是固定式的，设备使用场合固定，增加了使用成本。现有市场上采用可移动的液冷设备对发热设备提供冷却源，设备内部元器件散热较大，对通风风冷要求极高。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单，风冷效果好，可满足多种发热工况使用要求的移动式液冷车风冷结构。
本实用新型采用的技术方案是：一种移动式液冷车风冷结构，其特征在于：包括设置于液冷车的方舱内的常规换热器、风冷冷凝器和风机，常规换热器连接于液冷车供液管路上，风冷冷凝器连接于液冷车压缩制冷管路上，常规换热器和风冷冷凝器呈环绕方舱侧壁与方舱内腔外连通结构，方舱顶端设有多只连通方舱内腔的风机。
进一步地，所述常规换热器设置于风冷冷凝器外侧。
本实用新型的优点是：当发热设备发热温度低于环境温度时，直接采用供液管路中的常规换热器换热冷却后供液，可通过风机加速风量，提高常规换热器自然换热效率；当发热设备发热温度高于环境温度时，压缩制冷管路工作，通过风冷冷凝器进行冷却，压缩制冷效率高；同时风机可将液冷车内的其余设备发热带走，有利于延长整体设备寿命。
本实用新型将风冷冷凝器和常规换热器设置于方舱侧壁与外部连通，配合方舱顶部风机送风，随时切换换热方式能有效确保换热效率，同时对方舱前部内的设备进行冷却，进一步提高整体运行稳定性，延长使用寿命，可满足多种发热工况使用要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1方舱俯视图。
图中：方舱1，常规换热器2，风冷冷凝器3，风机4。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1、2所示，一种移动式液冷车风冷结构，包括设置于液冷车的方舱1内的常规换热器2、风冷冷凝器3和风机4，常规换热器2连接于液冷车供液管路上，风冷冷凝器3连接于液冷车压缩制冷管路上，常规换热器2和风冷冷凝器3呈环绕方舱1侧壁与方舱内腔外连通结构，方舱1顶端设有多只连通方舱内腔的风机4。
Claims (2)
1.一种移动式液冷车风冷结构，其特征在于：包括设置于液冷车的方舱内的常规换热器、风冷冷凝器和风机，常规换热器连接于液冷车供液管路上，风冷冷凝器连接于液冷车压缩制冷管路上，常规换热器和风冷冷凝器呈环绕方舱侧壁与方舱内腔外连通结构，方舱顶端设有多只连通方舱内腔的风机。
2.根据权利要求1所述的一种移动式液冷车风冷结构，其特征在于：所述常规换热器设置于风冷冷凝器外侧。
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| CN 201220567112 CN202896373U (zh) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | 一种移动式液冷车风冷结构 |
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| CN202896373U true CN202896373U (zh) | 2013-04-24 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102897082A (zh) * | 2012-10-31 | 2013-01-30 | 江苏兆胜空调有限公司 | 一种移动式液冷车风冷结构 |
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2012
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130424 Termination date: 20131031 |