CN202888931U - 一种车载充电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载充电机，包括全桥整流电路、n个功率开关电路、高频变压器、大功率直流输出电路、输出电压电流控制电路以及PWM脉宽调至电路；其中外部交流电经全桥整流电路后分别输入n个功率开关管电路，所述n个功率开关管电路的输出端分别与高频变压器的输入端连接，所述高频变压器的输出端依次串接大功率直流输出电路、输出电压电流控制电路、PWM脉宽调制电路，所述PWM脉宽调制电路的输出端分别与n个功率开关管电路的输入端连接。通过n个功率开关管驱动同一个变压器的n个初级绕组，使得本实用新型的车载充电机的功率提高到原来只有1个初级绕组电路的车载充电机的n倍，从而将输出功率由原来的200W左右提升至3kW至5kW。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载充电机，特别是一种大功率车载充电机。
背景技术
在现有技术中，车载充电机大多采用反激式开关电源，由于其成本低的特点，被广泛应用于车载充电机，但是目前的反激式开关电源存在输出功率低的缺陷，导致了车载充电机的输出功率受到局限，往往只有200w左右，难以给大功率用电器充电。
发明内容
针对上述技术，本实用新型主要解决的技术问题是提供一种能够将输出功率由原来的200w左右提升至3kw至5kw的车载充电机。
为解决上述技术问题，本实用新型的一种车载充电机包括全桥整流电路、n个功率开关电路、高频变压器、大功率直流输出电路、输出电压电流控制电路以及PWM脉宽调至电路；其中外部交流电经全桥整流电路后分别输入n个功率开关管电路，所述n个功率开关管电路的输出端分别与高频变压器的输入端连接，所述高频变压器的输出端依次串接大功率直流输出电路、输出电压电流控制电路、PWM脉宽调制电路，所述PWM脉宽调制电路的输出端分别与n个功率开关管电路的输入端连接。
作为本实用新型的改进，所述高频变压器包括n个绕组，每个绕组由一个初级绕组和一个次级绕组构成；其中每个初级绕组与次级绕组逐个交替排列缠绕在变压器上，所述高频变压器的n个初级绕组分别连接n个功率开关管电路，所述高频变压器的n个次级绕组分别相互并联。
作为本实用新型进一步的改进，所述n个功率开关管电路分别通过n个反馈电阻与PWM脉宽调制电路连接，所述反馈电阻阻值为0.05～0.1欧姆。
该车载充电机通过n个功率开关管驱动同一个高频变压器的n个初级绕组，使该车载充电机的功率提高到现有技术中车载充电器的高频变压器只有1个初级绕组的电路的n倍，从而将输出功率由现有技术的200w左右提升至3kw至5kw。高频变压器的初级绕组和次级绕组逐个交替排列缠绕在变压器上，每个初级绕组由单独的功率开关管电路分开驱动，n个次级绕组并联起来，这种绕组排列方式使绕组耦合紧密度更好，从而使得变压器的损耗更小。本车载充电机电路中连接每个功率开关管电路的反馈电阻阻值为0.05～0.1欧姆，若反馈值太小，则电路不稳定，保护电路效果不好；若反馈值太大，则功率提高不能达到要求。反馈电阻为0.05～0.1欧姆，使电路更稳定，更好的保护电路。
附图说明
图1是一种车载充电机框图；
图2是车载充电机电路新图；
图3是初级绕组、次级绕组交替排列缠绕示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种车载充电机的具体实施方式作详细说明。
如图1所示，本实用新型的一种车载充电机包括全桥整流电路、功率开关电路、高频变压器、大功率直流输出电路、输出电压电流控制电路以及PWM脉宽调至电路。交流输入经全桥整流电路后并联n个功率开关管电路，n个功率开关管电路的输出端分别与高频变压器的输入端连接，高频变压器的输出接到大功率直流输出电路的输入端，大功率直流输出电路的输出端与输出电压电流控制电路的输入端连接，输出电压电流控制电路的输出端与PWM脉宽调制电路的输入端连接，PWM脉宽调制电路的输出端分别与n个功率开关管电路的输入端连接。
如图2所示，功率开关管电路中高频变压器的初级绕组和次级绕组逐个交替排列缠绕在变压器上。高频变压器的n个初级绕组连接n个功率开关管电路，每个初级绕组由单独的功率开关管电路分开驱动；n个次级绕组并联起来连接到大功率直流输出电路的输入端。每个功率开关管电路通过一个反馈电阻连接PWM脉宽调制电路，反馈电阻阻值为0.05～0.1欧姆。若功率开关管电路的反馈值太小，则电路不稳定，保护电路效果不好；若反馈值太大，则功率提高不能达到要求。反馈电阻为0.05～0.1欧姆，使电路更稳定，更好的保护电路。
本车载充电机电路输入端为220V交流电，经全桥整流电路后连接n个功率开关管电路，通过n个功率开关管驱动同一个变压器的n个初级绕组，高频变压器的次级绕组并联起来连接到大功率直流输出电路的输入端从而将输出功率由原来的200w左右提升至3kw至5kw。输出功率通过大功率直流输出端输出到输出电压电流控制电路。该输出电压电流控制电路通过光耦合器连接功率开关电路的反馈电阻，通过反馈调节电压和电流大小，使其输出平衡；通过光耦合器连接PWM脉宽调制电路采样信号输入端，控制PWM脉宽调制电路输出脉冲占空比控制充电机输出功率大小。该PWM脉宽调制电路采用信号为TL3844的芯片控制，其供电由辅助电源电路提供。
如图3所示，高频变压器的每个初级绕组与次级绕组逐个交替排列缠绕在变压器上，高频变压器的n个初级绕组连接n个功率开关管电路，其n个次级绕组分别相互并联，这中绕组排列方式使耦合紧密度更好，从而使得变压器的损耗更小。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种车载充电机，其特征在于：包括交流输入、全桥整流电路、功率开关电路、高频变压器、大功率直流输出电路、输出电压电流控制电路以及PWM脉宽调至电路；交流输入经全桥整流电路后并联n个功率开关管电路，所述n个功率开关管电路的输出端分别与高频变压器的输入端连接，所述高频变压器的输出接到大功率直流输出电路的输入端，所述大功率直流输出电路的输出端与输出电压电流控制电路的输入端连接，所述输出电压电流控制电路的输出端与PWM脉宽调制电路的输入端连接，所述PWM脉宽调制电路的输出端分别与n个功率开关管电路的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载充电机，其特征在于：所述高频变压器包括n个绕组；其中每个初级绕组与次级绕组逐个交替排列缠绕在变压器上，所述高频变压器的n个初级绕组连接n个功率开关管电路，其n个次级绕组分别相互并联。
3.根据权利要求2所述的一种车载充电机，其特征在于：所述n个功率开关管电路通过反馈n个反馈电阻连接PWM脉宽调制电路，所述反馈电阻阻值为0.05～0.1欧姆。
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| CN 201220517004 CN202888931U (zh) | 2012-10-10 | 2012-10-10 | 一种车载充电机 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104320879A (zh) * | 2014-10-24 | 2015-01-28 | 苏州经贸职业技术学院 | 一种自动校正功率因素的高效led驱动电路 |
| CN110014886A (zh) * | 2017-10-12 | 2019-07-16 | 现代自动车株式会社 | 车载充电系统 |
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2012
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