CN202888391U - 一种吸盘式超短波车载天线 - Google Patents

Abstract

一种吸盘式超短波车载天线，包括天线杆和带吸盘结构天线座，天线杆包括辐射体，辐射体的一端为天线帽，另一端为天线杆接头，天线座通过螺纹结构连接天线杆接头，本实用新型采用了宽频带阻抗匹配技术，应用了Advanced Design System 2009仿真优化技术，很好地解决了天线高度问题，实现了良好的宽频带阻抗匹配，从而有效提高了天线辐射效率，提高了天线增益，具有拆装方便、抗毁和“三防”性能良好的优点。

Description

一种吸盘式超短波车载天线

技术领域

本实用新型属于天线技术领域，适合用于车载超短波跳频电台，涉及一种吸盘式超短波车载天线。

背景技术

目前，我国车载通信系统中超短波（VHF）频段使用的天线大部分是3m及以上的直杆天线。这类天线由于其物理尺寸和重量的问题，应用受限。部队对小型化、高增益、易装卸已成为必然要求。所以现迫切需要研制新型天线以改善战术通信效果。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种吸盘式超短波车载天线，工作频率为30MHz～88MHz，提高了车载通信系统中超短波（VHF）频段的使用效能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种吸盘式超短波车载天线，包括天线杆2和带吸盘结构天线座1，天线杆2包括辐射体9，辐射体9的一端为天线帽8，另一端为天线杆接头10，天线座1通过螺纹结构连接天线杆接头10。

所述天线座1包括带匹配器11的绝缘体3，绝缘体3一端为吸盘结构，该端接带磁钢的底盖4，底盖4上设置橡胶圈5，绝缘体3另一端与天线杆2相连。

所述磁钢型号为N35H，即Φ23×5。

所述匹配器11通过螺钉15和螺栓16置于绝缘体3内部，螺钉15沿绝缘体3的中心轴与绝缘体3外的连接螺柱14同轴连接，绝缘体3上设置有BNC-KY4插座12。

所述匹配器11包括第一电感22，第一电感22一端接第三电容26的一端，第三电容26的另一端接地；第一电感22的另一端接第二电感23和第一电容24的一端，第一电容24的另一端接地；第二电感23的另一端接第二电容25的一端，第二电容25的另一端接地，上述电容电感均印制在印制板21上，印制板21通过螺钉15和螺栓16与绝缘体3连接。

所述第一电容24的容值为C=27p，第二电容25的容值为C=50p，第三电容26的容值为C=73p，第一电感22的电感量为L=44uH，，第二电感23的电感量为：L=9uH。

与现有技术相比，本实用新型采用了宽频带阻抗匹配技术，应用了Advanced Design System 2009仿真优化技术，很好地解决了天线高度问题，实现了良好的宽频带阻抗匹配，从而有效提高了天线辐射效率，提高了天线增益。具有拆装方便、抗毁和“三防”性能良好的优点，天线满足国防使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是本实用新型天线座结构图。

图3是本实用新型天线杆结构图。

图4是本实用新型带匹配器的绝缘体结构图。

图5是本实用新型带磁钢的底座结构图。

图6是本实用新型匹配器原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1，本实用新型一种吸盘式超短波车载天线，包括天线杆2和带吸盘结构天线座1，天线座1在其吸盘的另一端连接天线杆2。

参照图2，本实用新型天线座1包括绝缘体3，绝缘体3一端为吸盘结构，该端接带磁钢的底盖4，磁钢型号为N35H，即Φ23×5。底盖4上设置橡胶圈5，绝缘体3另一端与天线杆2相连，绝缘体3外侧通过螺丝7固定天线铭牌6，用以显示天线信息。

参照图3，本实用新型天线杆2包括辐射体9，辐射体9的一端为天线帽8，另一端为天线杆接头10，天线杆接头10通过螺纹结构连接天线座1。

参照图4，本实用新型绝缘体3内置匹配器11，匹配器11通过螺钉15和螺栓16置于绝缘体3内部，螺钉15沿绝缘体3的中心轴与绝缘体3外的连接螺柱14同轴连接，连接处有第一垫圈17，连接螺柱14实现与天线杆2的螺纹连接。绝缘体3上设置有BNC-KY4插座12，绝缘体3吸盘一端设置有内嵌的第二垫圈18。

参照图5，本实用新型带磁钢的底盖4主要由天线座底盖19和磁铁20构成，磁铁20设置成圆形，均布于天线座底盖19上。

参照图6，本实用新型匹配器11包括第一电感22，第一电感22一端接第三电容26的一端，第三电容26的另一端接地；第一电感22的另一端接第二电感23和第一电容24的一端，第一电容24的另一端接地；第二电感23的另一端接第二电容25的一端，第二电容25的另一端接地，上述电容电感均印制在印制板21上，印制板21通过螺钉15和螺栓16与绝缘体3连接。

该阻抗匹配网络有效解决了天线的宽频带阻抗匹配问题，所选用的器件均具有良好线性特性和较高的功率容量。第一电容24容值为27p，第二电容25容值为50p，第三电容26容值为73p，第一电感22电感量为44uH，，第二电感23电感量为9uH。

本实用新型天线中保证了天线的输入阻抗与电台的输出阻抗良好匹配，匹配原理是在传输系统中的阻抗失配部分引入匹配设备，在原来的不连续的基础上引入另一种不连续性，使它产生的反射波，正好与原来的反射波干涉抵消，从而实现阻抗匹配的目标。

本实用新型的天线经过实测，在30～88MHz范围内，天线电压驻波比小于3，增益大于-3dB，符合全向军用天线的指标要求。

Claims (6)

1.一种吸盘式超短波车载天线，其特征在于：包括天线杆（2）和带吸盘结构天线座（1），天线杆（2）包括辐射体（9），辐射体（9）的一端为天线帽（8），另一端为天线杆接头（10），天线座（1）通过螺纹结构连接天线杆接头（10）。

2.根据权利要求1所述吸盘式超短波车载天线，其特征在于：所述天线座（1）包括带匹配器（11）的绝缘体（3），绝缘体（3）一端为吸盘结构，该端接带磁钢的底盖（4），底盖（4）上设置橡胶圈（5），绝缘体（3）另一端与天线杆（2）相连。

3.根据权利要求2所述吸盘式超短波车载天线，其特征在于：所述磁钢型号为N35H，即Φ23×5。

4.根据权利要求2所述吸盘式超短波车载天线，其特征在于：所述匹配器（11）通过螺钉（15）和螺栓（16）置于绝缘体（3）内部，螺钉（15）沿绝缘体（3）的中心轴与绝缘体（3）外的连接螺柱（14）同轴连接，绝缘体（3）上设置有BNC-KY4插座（12）。

5.根据权利要求2或4所述吸盘式超短波车载天线，其特征在于：所述匹配器（11）包括第一电感（22），第一电感（22）一端接第三电容（26）的一端，第三电容（26）的另一端接地；第一电感（22）的另一端接第二电感（23）和第一电容（24）的一端，第一电容（24）的另一端接地；第二电感（23）的另一端接第二电容（25）的一端，第二电容（25）的另一端接地，上述电容电感均印制在印制板（21）上。

6.根据权利要求5所述吸盘式超短波车载天线，其特征在于：所述第一电容（24）的容值为C=27p，第二电容（25）的容值为C=50p，第三电容（26）的容值为C=73p，第一电感（22）的电感量为L=44uH，，第二电感（23）的电感量为：L=9uH。

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