CN202881843U - 上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护系统，其特征是：在既有铁路的上方设置防护棚架，防护棚架是由两侧棚架立柱支撑顶部棚架纵梁；在棚架纵梁上满铺钢垫板和方木构成现浇门架，用于施工连续梁的连续梁底模直接铺设在方木上；在棚架纵梁的中段，以高压防电绝缘板在棚架纵梁工字钢的表面形成包裹，形成棚架纵梁对接触网高压导线的防电绝缘。本实用新型将防护棚架与现浇门架合并，有效减小了结构所占用高度，既起到了很好的防护作用，也起到了现浇支承作用。

Description

上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护系统

技术领域

本实用新型涉及应用在新建铁路、高速公路等支架现浇连续梁上跨既有电气化铁路接触网防护施工中防护系统。

背景技术

随着铁路网越来越密集，且多数均为电气化铁路，新建铁路、公路等需上跨电气化铁路施工日益增多，设计多采用连续梁进行跨越，但有些受线路纵坡影响，上跨净空小，上跨桥梁距离既有铁路27KV带电体接触网承力索较近，不能保障有效的安全距离。目前施工此类跨铁路现浇连续梁，常规施工方法均为在跨铁路处搭设防护棚架，将施工区与线路隔离，然后再架设跨铁路现浇门架，但这种方法需占用较大净空，导致防护棚架顶部纵梁距离接触网承力索距离不足，即距离27KV高压电绝缘距离不足，若该绝缘距离小于铁路供电部门要求的1m将导致无法进行连续梁的现浇施工。

合肥铁路枢纽南环线工程经开区特大桥于DK470+344处上跨合武绕行下行线铁路，交叉角度为26^o，设计为（32+48+32）m连续梁，采用支架现浇法施工。合武绕行下行线铁路为电气化铁路，通行动车组，设计时速为160km/h，设有27KV高压的接触网承力索。受线路纵坡影响，连续梁底距离高压接触网承力索仅为1.15m，给连续梁施工带来了极大困难，现有技术中还没有一种很好的针对既有铁路高压接触网设备的安全以及施工作业人员防触电的措施。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护系统，针对既有铁路高压接触网设备的安全以及施工作业人员防触电的要求，在有限的空间内给出一种行之有效的措施，消除因净空不足带来的高压触电安全隐患。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护系统的结构特点是：

在既有铁路的上方设置防护棚架，所述防护棚架是在既有铁路的两侧设置混凝土基础，在两侧混凝土基础上间隔设置棚架立柱，所述棚架立柱的顶部设置有棚架横梁，两侧相对位置上的棚架横梁之间架设棚架纵梁；在棚架纵梁的顶部满铺钢垫板，在所述钢垫板的顶部铺设方木构成现浇门架，用于施工连续梁的连续梁底模直接铺设在所述方木上；

所述棚架纵梁采用工字钢，在所述棚架纵梁的中段、位于工字钢的底板及腹板上，以高压防电绝缘板在工字钢的表面形成包裹，以表面包裹有高压防电绝缘板形成棚架纵梁对接触网高压导线的防电绝缘；

位于所述防护棚架所在区段，以绝缘套管在所述接触网高压导线和接触网承力索上进行绝缘护套。

本实用新型上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护系统的结构特点也在于：

在所述采用工字钢的棚架纵梁上，位于工字钢的顶板上间隔设置各吊卡，所述高压防电绝缘板的顶部边缘通过绝缘螺栓固定连接在各吊卡上。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型将防护棚架与现浇门架合并，有效减小了结构所占用高度，既起到了很好的防护作用，也起到了现浇支承作用。

2、本实用新型以高压防电绝缘板对棚架纵梁进行包裹，以及对接触网承力索进行护套，有效增加了防护棚架与高压电的绝缘距离，保障了既有铁路设备及施工人员的安全。

3、本实用新型结构简单、易于实施。

附图说明

图1为本实用新型中防护棚架立面结构示意图；

图2为本实用新型中防护棚架俯视结构示意图；

图3为本实用新型中防护棚架两侧棚架立柱排布示意图；

图4为本实用新型中以高压防电绝缘板包裹的棚架纵梁横断面示意图；

图5为本实用新型中以高压防电绝缘板包裹的棚架纵梁侧视结构示意图；

图中标号：1既有铁路；2混凝土基础；3棚架立柱；4棚架横梁；5棚架纵梁；5a钢垫板；6高压防电绝缘板；7接触网高压导线；8接触网承力索；9吊卡；10绝缘螺栓；11绝缘套管。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实施例中上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护系统的结构设置为：

图1、图2和图3所示，在既有铁路1的上方设置防护棚架，防护棚架是在既有铁路1的两侧设置混凝土基础2，在两侧混凝土基础2上间隔设置棚架立柱3，棚架立柱3的顶部设置有棚架横梁4，两侧相对位置上的棚架横梁4之间架设棚架纵梁5；在棚架纵梁5的顶部铺设钢垫板5a，在钢垫板5a的顶部铺设方木构成现浇门架，用于施工连续梁的连续梁底模直接铺设在方木上；

位于防护棚架所在区段，以绝缘套管11在接触网高压导线7和接触网承力索8上进行绝缘护套。

图4和图5所示，棚架纵梁5采用工字钢，在棚架纵梁5的中段、位于工字钢的底板及腹板上，以高压防电绝缘板6在棚架纵梁工字钢的表面形成包裹，以表面包裹有高压防电绝缘板6形成棚架纵梁5对接触网高压导线7的防电绝缘；在采用工字钢的棚架纵梁5上，位于工字钢的顶板上间隔设置各吊卡9，高压防电绝缘板6的顶部边缘通过绝缘螺栓10固定连接在各吊卡9上。

施工过程：

1、安装绝缘套管；

向铁路部门申请跨越处供电单元的接触网设备停电，并对铁路进行封锁，每次停电封锁2小时。停电封锁后，将跨越处50m范围的接触网承力索8采用30KV防电绝缘套管进行护套，起到了一定的绝缘作用。

2、架设棚架；

跨铁路段现浇采用门架结构，由于净空较小，将现浇门架与防护棚架共用。棚架采用沿铁路正交搭设，混凝土基础采用桩基础2a结合混凝土条形梁2b，每侧采用20根Φ1.0m人工挖孔桩，挖孔桩深度9m，桩基间距为2.5m，如图1所示。

混凝土条形梁2b宽为1m、高为0.5m；混凝土条形梁2b的底部每隔1m预埋一根Φ100mm的PVC排水管，用于施工期间路肩排水，混凝土条形梁2b的顶部预埋螺栓，用于和棚架立柱3的底部进行连接。

棚架立柱3采用Φ529*10mm的钢管，间距2.5m布置，单侧20根，立柱钢管间采用∠75×75×5mm的角钢进行交叉连接。棚架立柱3的立柱钢管顶部横向开30cm深缺口，缺口中放置棚架横梁4，棚架横梁4采用I45a工字钢。棚架横梁4的顶部放置棚架纵梁5，棚架纵梁5长为9m，横向间距0.4m，共计114根，棚架纵梁5采用I45a工字钢。棚架纵梁5的底部与降低后的接触网承力索8之间的距离为0.6m，棚架纵梁5的顶部满铺6mm厚的钢垫板，钢垫板5a的顶部铺设方木，方木上直接铺设连续梁底模，上面进行连续梁施工，如图2所示。

3、安装高压防电绝缘板；

由于棚架纵梁5的底部距离接触网承力索8的距离仅为0.6m，无法满足铁路供电部门要求的绝缘距离不小于1m的要求。采用30KV高压防电绝缘板6对114根棚架纵梁5进行包裹，为节少材料，可以采用半包裹的形式，高压防电绝缘板6的厚度为1cm，每块宽度为1m，长度为2m。高压防电绝缘板6将位于接触网承力索8的正上方的棚架纵梁5的底板和腹板包裹，顶部边缘用吊卡9固定连接，如图4和图5所示。

高压防电绝缘板6在安装前，距离接触网承力索8最近的导电体即棚架纵梁为0.6m，在高压防电绝缘板6安装后，该距离增大至1m，满足了铁路供电部门的要求，也大大降低了施工人员触电风险。

Claims (2)

1.上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护系统，其特征是：

在既有铁路(1)的上方设置防护棚架，所述防护棚架是在既有铁路(1)的两侧设置混凝土基础(2)，在两侧混凝土基础(2)上间隔设置棚架立柱(3)，所述棚架立柱(3)的顶部设置有棚架横梁(4)，两侧相对位置上的棚架横梁(4)之间架设棚架纵梁(5)；在所述棚架纵梁(5)的顶部满铺钢垫板(5a)，在所述钢垫板(5a)的顶部铺设方木构成现浇门架，用于施工连续梁的连续梁底模直接铺设在所述方木上；

所述棚架纵梁(5)采用工字钢，在所述棚架纵梁(5)的中段、位于棚架纵梁工字钢的底板及腹板上，以高压防电绝缘板(6)在工字钢的表面形成包裹，以表面包裹有高压防电绝缘板(6)形成棚架纵梁(5)对接触网高压导线(7)的防电绝缘；

位于所述防护棚架所在区段，以绝缘套管(11)在所述接触网高压导线(7)和接触网承力索(8)上进行绝缘护套。

2.根据权利要求1所述的上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护系统，其特征是：

在所述采用工字钢的棚架纵梁(5)上，位于棚架纵梁工字钢的顶板上间隔设置各吊卡(9)，所述高压防电绝缘板(6)的顶部边缘通过绝缘螺栓(10)固定连接在各吊卡(9)上。

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