CN202866909U - 高温蒸汽加热式气密油挡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高温蒸汽加热式气密油挡,包括与气密油挡连接的热供气管路和蒸汽热交换器,所述热供气管路的进气口设置有三通自动温度调节阀,三通自动温度调节阀的出气口与热供气管路的进气口连通,三通自动温度调节阀的第一进气口与蒸汽热交换器的高温空气出口连接,所述三通自动温度调节阀的第二进气口和蒸汽热交换器的空气进口分别连接设有空气过滤装置的常温压缩供气管路;本实用新型的有益效果是:充分利用电厂余热资源对气源进行加热,采用无电路的纯机械结构,在保证加热效果的前提下实现余热利用,无电能消耗,密封效果好,可靠性高;维护方便,运行成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于油封装置,尤其涉及高温蒸汽加热式气密油挡。
背景技术
传统的电厂汽轮机组轴承箱上通常使用普通式油挡和电加热式气密油挡,普通式油挡存在使用寿命和润滑油泄漏问题,有时还会发生轴承高温、时有雾化产生蓝烟的危险情况;电加热式气密油挡需要消耗电能并需要对使用的电气设备和控制设备作定期的维护,增加了设备运行成本。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种高温蒸汽加热式气密油挡。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:高温蒸汽加热式气密油挡,包括与气密油挡连接的热供气管路和蒸汽热交换器,其中,在所述热供气管路的进气口设置有三通自动温度调节阀,所述三通自动温度调节阀是一只可调节两个进气口流量比例的三通合流阀,三通自动温度调节阀的出气口与热供气管路的进气口连通,三通自动温度调节阀的第一进气口与蒸汽热交换器的高温空气出口连接,所述三通自动温度调节阀的第二进气口和蒸汽热交换器的空气进口分别连接设有空气过滤装置的常温压缩供气管路。
进一步,在所述常温压缩供气管路上的空气过滤装置中设有两个并行的空气过滤器,在每个空气过滤器两端各设有一只空气过滤器开关阀。
进一步,所述三通自动温度调节阀的第二进气口和蒸汽热交换的空气进口分别连接各自的一条设有相同所述空气过滤装置的常温压缩供气管路;在所述各条常温压缩供气管路的入口设有常温供气管路开关阀。
进一步,所述热供气管路包括热供气主管路和至少一条热供气分支管路;每条热供气分支管路连接所述气密油挡和热供气主管路,在所述热供气分支管路中设有压力调节阀和压力表。
本实用新型的有益效果是:充分利用电厂余热资源对气源进行加热,采用无电路的纯机械结构,在保证加热效果的前提下实现余热利用,无电能消耗,密封效果好,可靠性高;维护方便,运行成本低。
下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。
附图说明
图1是本实用新型结构图。
具体实施方式
如图1,高温蒸汽加热式气密油挡,安装在汽轮机组轴承箱上,防止轴承箱内的润滑油经汽轮机主轴1与轴承箱之间的间隙渗漏。
所述高温蒸汽加热式气密油挡包括与气密油挡2连接的热供气管路和蒸汽热交换器3,在所述热供气管路的进气口设置有三通自动温度调节阀4,所述自动温度调节阀是一只可调节两个进气口流量比例的三通合流阀,三通自动温度调节阀的出气口5与热供气管路的进气口连通,三通自动温度调节阀的第一进气口6与蒸汽热交换器的高温空气出口7连接,所述三通自动温度调节阀的第二进气口8和蒸汽热交换器的空气进口9分别连接设有空气过滤装置的常温压缩供气管路。
在所述常温压缩供气管路上的空气过滤装置中设有两个并行的空气过滤器10,在每个空气过滤器两端各设有一只空气过滤器开关阀11。
所述三通自动温度调节阀的第二进气口和蒸汽热交换的空气进口分别连接各自的一条设有相同所述空气过滤装置的常温压缩供气管路12;在所述各条常温压缩供气管路的入口设有常温供气管路开关阀13。
所述热供气管路包括热供气主管14路和至少一条热供气分支管路15;每条热供气分支管路连接所述气密油挡和热供气主管路,在所述热供气分支管路中设有压力调节阀16和压力表17。
可使用多条热供气分支管路将多个气密油挡与热供气主管路连接。
在蒸汽热交换器上设有高温蒸汽入口18和低温蒸汽出口19,所述高温蒸汽入口与工厂高温蒸汽管路连接。
在实际应用中,所述蒸汽热交换器的高温蒸汽入口连接汽轮机的高温蒸汽余热管道,利用汽轮机的余热资源作为所述高温蒸汽加热式气密油挡的热源;常温压缩空气由空气进口进入蒸汽热交换器,经蒸汽热交换器加热后成为高温压缩空气输出到三通自动温度调节阀的第一进气口,另一路常温压缩空气直接进入三通自动温度调节阀的第二进气口,三通自动温度调节阀通过调节由出气口输出的高温压缩空气和常温压缩空气的比例控制热供气主管路中的压缩空气的温度;在热供气主管路中的压缩空气经热供气分支管路进入安装在汽轮机组轴承箱上的气密油挡,防止润滑油经汽轮机主轴与轴承箱之间的间隙渗漏。
空气过滤装置采用冗余设计方案,由于空气过滤器需要进行日常的清理和部件更换,设置了两个并行的空气过滤器,其中一个工作、另一个备用,每个空气过滤器两端各设有一只空气过滤器开关阀,使空气过滤器在维护与更换配件的过程中气密油挡不间断运行,保证了机组的安全运转。
高温蒸汽加热式气密油挡应用在发电厂,充分利用了发电厂余热资源对气源进行加热,在保证加热效果的前提下实现余热利用。不消耗电能、无污染,不增加机组额外厂用电量,相对于电加热装置每年可节省用电6MW以上。
采用无电路的纯机械构造设计,避免了普通电加热式油档可能发生的因电路老化而引起的设备故障,安全性大大提高;保证了设备的长期性能,延长了设备寿命,减少了电路系统必须进行的定期检查和更换工作,维护量大大减少。
高温蒸汽加热式气密油挡的密封性能良好,可保证轴承箱内润滑油不渗漏。能显著的降低轴承箱处的轴温,防止因高温而使油雾化产生的蓝烟,防止了因高温而引起润滑油起火的事故发生。高效的过滤性能,可去除压缩空气中0.01微米及以上的颗粒,保证了进入油挡内空气的纯净度,阻止了外部灰尘进入和附着在油挡与轴的间隙之中,从根本上防止了因积炭而引起的磨轴缺陷。
设备操作简单,压力示值清晰明了,调节更加简便。
Claims (4)
1.高温蒸汽加热式气密油挡,包括与气密油挡连接的热供气管路和蒸汽热交换器,其特征在于,在所述热供气管路的进气口设置有三通自动温度调节阀,所述三通自动温度调节阀是一只可调节两个进气口流量比例的三通合流阀,三通自动温度调节阀的出气口与热供气管路的进气口连通,三通自动温度调节阀的第一进气口与蒸汽热交换器的高温空气出口连接,所述三通自动温度调节阀的第二进气口和蒸汽热交换器的空气进口分别连接设有空气过滤装置的常温压缩供气管路。
2.根据权利要求1所述的高温蒸汽加热式气密油挡,其特征在于,在所述常温压缩供气管路上的空气过滤装置中设有两个并行的空气过滤器,在每个空气过滤器两端各设有一只空气过滤器开关阀。
3.根据权利要求1所述的高温蒸汽加热式气密油挡,其特征在于,所述三通自动温度调节阀的第二进气口和蒸汽热交换的空气进口分别连接各自的一条设有相同所述空气过滤装置的常温压缩供气管路;在所述各条常温压缩供气管路的入口设有常温供气管路开关阀。
4.根据权利要求1所述的高温蒸汽加热式气密油挡,其特征在于,所述热供气管路包括热供气主管路和至少一条热供气分支管路;每条热供气分支管路连接所述气密油挡和热供气主管路,在所述热供气分支管路中设有压力调节阀和压力表。
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CN105102195A (zh) * | 2014-02-11 | 2015-11-25 | 刘凯 | 泵式蒸压系统及其蒸汽和压力的提供方法 |
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CN105102195A (zh) * | 2014-02-11 | 2015-11-25 | 刘凯 | 泵式蒸压系统及其蒸汽和压力的提供方法 |
CN105102195B (zh) * | 2014-02-11 | 2017-10-13 | 刘凯 | 泵式蒸压系统及其蒸汽和压力的提供方法 |
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