CN202863384U - 一种汽车方向盘密码锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及密码锁技术领域，特别是一种汽车方向盘密码锁。本实用新型包括壳体、锁钩、轮盘、连接座、用于控制轮盘旋转的控制装置以及用于调节控制装置的密码装置，壳体的侧面开有用于方向盘轮毂插入的缺口；锁钩的中部设有用于将缺口的两侧连接的凸出的锁舌；壳体的下端套设于轮盘外并与轮盘连接；当密码错误时，密码装置驱动控制装置的限位柱从连接座的底盘的通孔内伸出，并插入轮盘的限位孔，锁钩处于上锁状态；当密码正确时，密码装置驱动控制装置的限位柱的上端从轮盘的限位孔退出，限位柱的上端位于连接座的底盘的限位通孔，锁钩处于开锁状态。本实用新型通过壳体与锁钩的配合将方向盘进行限位，从而起到较好的防盗效果；且使用方便。

Description

一种汽车方向盘密码锁

技术领域

本实用新型涉及密码锁技术领域，特别是一种汽车方向盘密码锁。 

背景技术

随着科技的发展，汽车的功能越来越多，如为了增加使用性，很多汽车都配备了电子锁，汽车的开锁和上锁只需要轻轻一按电子开关即可；但电子锁容易被盗，近年来，很多汽车因为电子锁的信息被盗或被干扰，导致电子锁失灵，汽车被盗。为了有效防止汽车被盗，市场上出现了很多汽车方向盘锁，通过锁具将汽车的方向盘固定，使得方向盘难以转动，以达到防盗的目的。但汽车方向盘锁需要钥匙开锁，一旦钥匙被偷或丢失就会给使用者带来不便。 

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种操作方便的汽车方向盘密码锁。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为： 

一种汽车方向盘密码锁，包括

壳体，壳体的侧面开有用于方向盘轮毂插入的缺口；

锁钩，套于壳体内，锁钩的中部设有用于将缺口的两侧连接的凸出的锁舌；

轮盘，壳体的下端套设于轮盘外并与轮盘连接；

连接座，包括底盘和固定于底盘中部的连接柱，轮盘套于连接柱外，轮盘可相对连接柱转动，锁钩的下端与连接柱连接；

用于控制轮盘旋转的控制装置，包括限位柱，连接座与控制装置固定连接，所述连接座的底盘设有与限位柱配合的限位通孔，限位柱的上端插入限位通孔，所述轮盘的下端面设有多个与限位柱相配合的限位孔；

用于调节控制装置的密码装置，当密码错误时，密码装置驱动控制装置的限位柱从连接座的底盘的通孔内伸出，并插入轮盘的限位孔，锁钩处于上锁状态；当密码正确时，密码装置驱动控制装置的限位柱的上端从轮盘的限位孔退出，限位柱的上端位于连接座的底盘的限位通孔，锁钩处于开锁状态。

进一步地，所述控制装置包括轴芯、轮轴，所述轮轴的上端面沿轴向开有轴芯安装孔，所述轴芯的下端部插入所述轴芯安装孔，所述轴芯的上端部设有用于安装限位柱的限位柱套孔，限位柱的下端套接于限位柱套孔内，所述轴芯设有多个呈竖直分布的水平插孔，水平插孔内设有与之配合的插钉，所述轮轴的侧面设有用于插钉插入的插钉插入口，插钉的一端通过插钉插入口插入水平插孔，插钉的另一端外露于插钉插入口外，且插钉的一端的宽度大于插钉的另一端的宽度，插钉可相对插钉插入口上下移动；所述密码装置与插钉活动连接，当密码正确时，密码装置推动插钉向下直到插钉位于插钉插入口的下端部，同时插钉带动轴芯向下移动直到限位柱离开轮盘的限位孔，处于开锁状态；密码错误时，密码装置推动插钉向上直到插钉位于插钉插入口的上端部，同时插钉带动轴芯向上移动直到限位柱插入轮盘的限位孔，处于上锁状态。 

进一步地，所述密码装置包括密码轮、调码轮和弹性件，所述调码轮包括调码圆筒，调码圆筒内部设有与轮轴套接的调码圆环，所述轮轴的侧面设有多个呈竖直分布的竖直块，相邻的竖直块之间的间隙与插钉插入口的下端部相对应；所述调码圆环设有与竖直块相配合的调码竖直孔；调码圆环设有与插钉的另一端相配合的调码凹孔，调码圆环位于相应的插钉的下方；当插钉的另一端位于调码凹孔时，调码圆环的调码竖直孔与轮轴的相应的竖直块相对应；所述调码圆筒的上端的外侧面设有多个调码凸块，所述密码轮的内侧面设有与调码凸块相配合的调码凹槽，所述密码轮套在调码轮外，且调码凸块卡入所述调码凹槽；所述弹性件位于轮轴的上端部和位于最上方的密码轮之间；所述密码装置还包括套设于轮轴外且用于推动调码轮向上运动的推动装置。 

进一步地，所述推动装置包括套设在轮轴外的调码环，调码环位于最下方的调码轮的下方；调码环的下端面设有用于推动调码轮向上移动的凹口，所述凹口的下端面为斜面，调码环的外径小于或等于调码轮的圆筒的外径，推动装置还包括调码开关，调码开关包括套设在调码环外的外环片，外环片的下端部设有内卡环，所述轮轴设有环形卡槽，所述环形卡槽内设有卡簧，调码开关与轮轴套接且内卡环的下端面与所述卡簧相抵；所述调码开关的外环片的侧面设有调码孔，调码孔内套设有调码杆。 

进一步地，所述密码轮内还套设有调码块，所述调码块包括圆环本体，圆环本体的侧面设有多个弹性卡块，所述弹性卡块的一端设有弹性凸块，所述弹性凸块与密码轮的内侧面的调码凹槽相对应；圆形本体的内侧面设有与所述竖直块相配合的调码竖直孔，所述调码块套于密码轮的下端部内且位于调码轮的下方，所述弹性凸块卡入所述调码凹槽内。 

进一步地，所述调码开关的外环片的内侧面设有凸块，该凸块插入所述的凹口，且凸块与所述斜面相抵。 

进一步地，所述轮轴向下延伸形成延伸部，延伸部外设有一个连接套，所述连接套包括位于上端的且与调码开关套接的连接套上圆环、位于下端且与延伸部套接的下圆筒以及位于中部的连接环，连接套上圆环的下端与连接环的外侧面固定连接，下圆筒的上端与连接环的内侧面固定连接；所述连接套上圆环设有用于调码杆旋转的调码口，所述下圆筒和延伸部均设有用于连接且相配合的连接孔。 

更进一步地，所述调码开关的外环片还设有调码通孔。 

进一步地，延伸部包括上圆柱和下圆柱，且下圆柱的直径小于上圆柱的直径，所述上圆柱和下圆柱均设有连接孔，所述下圆柱外套有长管，长管的外径与上圆柱的直径相等，所述长管的上端设有与下圆柱的连接孔相配合的长管安装孔，所述连接套的下圆筒与延伸部的上圆柱套接，所述长管的上端插入所述连接套的下圆筒并套接于下圆柱外。 

进一步地，所述连接套外设有外套管，外套管的上端部与连接套的下圆管套接且与连接套的连接环的下端面相抵，外套管的下端设有管塞，管塞的圆柱段从外套管的下端口插入并进入长管的下端口且与长管的下端口套接。 

进一步地，所述控制装置还包括一个轮轴座，所述轮轴座包括一个套壳，所述轮轴的上端部套于套壳内的下端部且轮轴与套壳固定连接，套壳的下端与位于最上方的密码轮相抵；所述连接座的底盘套于套壳内的上端部并与套壳固定连接。 

更进一步地，所述轮轴的上端部设有同轴的连接圆环，连接圆环的上端面设有至少一个轮轴连接孔，所述套壳的中部设有连接板，所述连接板的中部设有用于轴芯的下端部插入的轴芯通孔，连接板设有与所述轮轴连接孔相配合的连接安装孔。 

更进一步地，所述套壳的上端部的内侧面设有凸起的支撑块，所述连接座的底盘套于套壳的上端部内且与支撑块相抵；所述支撑块和连接座均设有相配合的安装孔，套壳的内侧面还设有凸起的定位凸块，所述连接座的下端面设有与定位凸块相配合的定位凹槽。 

进一步地，所述轴芯的上端部设有U型支架，支架的两侧的分别设有定位柱和限位柱套孔，所述连接座的下端面设有与定位柱相配合的定位筒，所述定位柱插入所述定位筒；所述U型支架的中部设有轴芯限位块，所述连接座的下端面设有与轴芯限位块相对的限位底柱。 

再进一步地，所述套壳的上端部的内侧面设有凸起的定位块，所述连接座的底盘的下端面设有与定位块相配合的定位孔。 

进一步地，所述连接柱的上端部套设有压环和连接壳体，连接壳体包括同轴的上圆环和下圆环，上圆环的上端和下圆环的上端均设有内翻边，上圆环的下端和下圆环的内翻边固定连接；所述压环套于连接柱外且位于所述上圆环内并于上圆环的内翻边相抵，所述压环的下端面与轮盘相抵，所述下圆环与轮盘套接，所述连接柱的上端部设有限位块，限位块固定于连接柱且限位块位于连接壳体的上方；所述壳体的下端部呈圆环形且套接于所述下圆环外。 

进一步地，所述轮盘的侧面设有多个向外凸出的卡脚，所述连接壳体的下圆环设有与卡脚配合的下卡孔，所述限位孔的一侧设有用于轮盘相对限位柱移动的滑动斜面。 

进一步地，所述连接柱的上端面向上凸起形成中部设有圆孔的多边形块，所述连接柱的上端面沿轴向设有螺纹孔，螺纹孔内设有螺钉，所述限位块的中部设有与多边形块相配合的多边形通孔，限位块套于多边形圆环外，螺钉穿过多边形通孔与螺纹孔螺纹连接，并将限位块固定于连接柱；所述定位块的侧面设有锁钩连接片51，锁钩连接片51与定位块一体成型或固定连接，锁钩连接片51与锁钩的下端固定连接。 

更进一步地，所述多边形块的其中一个侧面设有凸起的限位凸块，所述限位块中部的多边形通孔的侧边设有与限位凸块配合的定位凹孔。 

进一步地，壳体呈管状，所述锁钩呈圆弧状且与壳体的内侧面贴合。 

更进一步地，所述锁钩的上端设有锁钩上连接片，所述壳体的上端设有与锁钩上连接片配合的上端盖，所述锁钩上连接片与上端盖活动连接。 

其中，所述壳体的上端还设有锁塞。 

再进一步地，所述壳体外设有与缺口相配合的边套，边套的内侧边设有卡块，所述缺口的两侧设有与卡块相配合的卡孔，边套与壳体卡接。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过壳体与锁钩的配合将方向盘进行限位，从而起到防盗效果；本实用新型使用方便。 

附图说明

图1为本实用新型的结构分解示意图。 

图2为本实用新型的结构示意图。 

图3为图2除去壳体的结构示意图。 

图4为图3中A部分的放大示意图。 

图5为图4除去调码杆、连接壳体、垫片、轮轴座的结构示意图。 

图6为图5中B部分的放大示意图。 

图7为本实用新型的轮轴和轴芯的配合示意图。 

图8为本实用新型的轴芯的结构示意图。 

图9为本实用新型的轮轴的结构示意图。 

图10为本实用新型的调码环的结构示意图。 

图11为本实用新型的调码开关的结构示意图。 

图12为本实用新型的密码轮的结构示意图。 

图13为本实用新型的调码轮的结构示意图。 

图14为本实用新型的调码块的结构示意图。 

图15为密码轮内的调码轮与调码块配合的示意图。 

图16为本实用新型的连接套的结构示意图。 

图17为本实用新型的连接柱的结构示意图。 

图18为图17的另一视角的示意图。 

图19为本实用新型的轮盘的结构示意图。 

图20为本实用新型的连接壳体示意图。 

图21为本实用新型的壳体的结构示意图。 

图22为本实用新型的边套的结构示意图。 

图23为本实用新型的锁钩结构示意图。 

图24为本实用新型的轮轴座的结构示意图。 

附图标记为： 

1——锁塞                       2——边套                 3——铆钉

4——上端盖                   5——限位块             6——螺钉

7——连接壳体               8——压环                 9——垫片

10——轮盘                     11——锁钩               12——螺栓

13——限位柱                 14——垫圈               15——轮轴座

16——密码轮                 17——调码手柄       18——调码杆

19——轴芯                     20——销                   21——调码开关

22——连接套                 23——长管               24——管塞

25——外套管                 26——调码环           27——卡簧

28——插钉                     29——轮轴               30——调码块

31——调码轮                 32——壳体               33——连接座

34——弹簧                     35——垫环               

191——竖直块               192——间隙             193——插钉插入口

194——连接圆环           195——轮轴定位孔 196——轮轴连接孔

197——环形卡槽           198——延伸部         199——连接孔

291——水平插孔           292——U型支架     293——轴芯限位块

294——定位柱               295——限位柱套孔 

261——凹口                   262——斜面

211——调码孔               212——调码通孔     213——凸块

214——外环片               215——内卡环

161——调码凹槽                                             

311——调码凸块           312——调码凹孔     313——调码竖直孔

314——调码圆环           315——调码圆筒

301——弹性卡块           302——弹性凸块     

221——连接套上圆环   222——下圆筒         223——连接环

                                        225——调码口

330——定位筒               331——底盘             332——连接柱

333——连接座安装孔   334——定位凹槽     335——限位通孔

336——多边形块           337——限位凸块     338——螺纹孔

339——限位底柱

101——卡脚                   102——限位孔

71——内翻边                 72——上圆环           

74——下卡孔                 75——下圆环           

111——锁舌                   112——锁钩上连接片

321——缺口                   201——卡块             51——锁钩连接片

1981——上圆柱             1982——下圆柱

151——套壳                   152——轴芯通孔     153——连接安装孔

154——支撑块               155——定位凸块     156——连接板

3301——定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步地说明。 

实施例1：参见附图1至图24，一种汽车方向盘密码锁，包括 

壳体32，壳体32的侧面开有用于方向盘轮毂插入的缺口321（参考图21）；

锁钩11，套于壳体32内，锁钩11的中部设有凸出的锁舌111，该锁舌111用于将缺口321的两侧连接，从而将方向盘轮毂卡在壳体32内部（参考图2、图3）；

轮盘10，壳体32的下端套设于轮盘10外并与轮盘10连接； 

连接座33（参考图17），包括底盘331和固定于底盘331中部的连接柱332，轮盘10套于连接柱332外，轮盘10可相对连接柱332转动，锁钩11的下端与连接柱332连接；壳体32随着轮盘10的转动而转动，从而实现相对锁钩11旋转，进而实现将锁钩11的锁舌111插入方向盘轮毂内部，并将壳体32的缺口321的两侧连接；

用于控制轮盘10旋转的控制装置，包括限位柱13，连接座33与控制装置固定连接，所述连接座33的底盘331设有与限位柱13配合的限位通孔335，限位柱13的上端插入限位通孔335，所述轮盘10的下端面设有多个与限位柱13相配合的限位孔102；

用于调节控制装置的密码装置，当密码错误时，密码装置驱动控制装置的限位柱13从连接座33的底盘331的通孔内伸出，并插入轮盘10的限位孔102，锁钩11处于上锁状态；当密码正确时，密码装置驱动控制装置的限位柱13的上端从轮盘10的限位孔102退出，限位柱13的上端位于连接座33的底盘331的限位通孔335，锁钩11处于开锁状态。

本实用新型通过密码装置来控制控制装置，使得控制装置的限位柱13运动与密码装置的调节相一致，进而通过密码装置来控制轮盘10的转动，达到控制开锁、上锁的目的。 

进一步地，所述控制装置包括轴芯19、轮轴29（参见图8、图7），所述轮轴29的上端面沿轴向开有轴芯安装孔，所述轴芯19的下端部插入所述轴芯安装孔，所述轴芯19的上端部设有用于安装限位柱13的限位柱套孔295，限位柱13的下端套接于限位柱套孔295内，所述轴芯19设有多个呈竖直分布的水平插孔291，水平插孔291内设有与之配合的插钉28，所述轮轴29的侧面设有用于插钉28插入的插钉插入口193，插钉28的一端通过插钉插入口193插入水平插孔291，插钉28的另一端外露于插钉插入口193外，且插钉28的一端的宽度大于插钉28的另一端的宽度，插钉28可相对插口上下移动，本实施例中，插钉28由两段固定块组成（参见图1）；插入水平插孔291的一段固定块的宽度大于未插入水平插孔291的一段固定块的宽度，所述密码装置与插钉28活动连接，当密码正确时，密码装置推动插钉28向下直到插钉28位于插入口的下端部，同时插钉28带动轴芯19向下移动直到限位柱13离开轮盘10的限位孔102，处于开锁状态；密码错误时，密码装置推动插钉28向上直到插钉28位于插入口的上端部，同时插钉28带动轴芯19向上移动直到限位柱13插入轮盘10的限位孔102，处于上锁状态。 

通过设置轴芯19、轮轴29以及插钉28，使得轴芯19通过插钉28来带动上下运动，进而控制限位柱13的上下移动，此控制方式简单，容易实现。 

进一步地，参见图12、图13，所述密码装置包括密码轮16、调码轮31和弹性件，所述调码轮31包括调码圆筒315，调码圆筒315内部设有与轮轴29套接的调码圆环314，所述轮轴29的侧面设有多个呈竖直分布的竖直块191，相邻的竖直块191之间的间隙192与插钉插入口193的下端部相对应；所述调码圆环314设有与竖直块191相配合的调码竖直孔313；调码圆环314设有与插钉28的另一端相配合的调码凹孔312，调码圆环314位于相应的插钉28的下方；当插钉28的另一端位于调码凹孔312时，调码圆环314的调码竖直孔313与轮轴29的相应的竖直块191相对应；所述调码圆筒315的上端的外侧面设有多个调码凸块311，所述密码轮16的内侧面设有与调码凸块311相配合的调码凹槽161，所述密码轮16套在调码轮31外，且调码凸块311卡入所述调码凹槽161；所述弹性件位于轮轴29的上端部与位于最上方的密码轮16之间；所述密码装置还包括套设于轮轴29外且用于推动调码轮31向上运动的推动装置。 

密码装置使用时，通过调整密码轮16的位置来带动调码轮31旋转，此时调码轮31的调码圆环314位于相应的两块竖直块191之间的间隙192处，且调码圆环314的调码竖直孔313与轮轴29侧面的竖直块191不相对应，调码轮31的调码圆环314卡在该间隙192中，调码轮31可以绕轮轴29旋转并带动调码圆环314转动，当调码圆环314的调码凹孔312与插钉28的另一端相配合时，调码圆环314的调码竖直孔313与轮轴29的竖直块191相对，弹性件推动调码轮31向下移动，本实施例中，弹性件采用弹簧34，并在弹簧34与调码轮31之间设有垫圈14；调码轮31沿着竖直块191向下移动，调码轮31的调码圆环314的下端面与相邻下方的插钉28的另一端相抵，并将插钉28推到相应的插钉插入口193的下端部，插钉28带动轴芯19向下移动，从而实现限位柱13离开轮盘10，进而可以开锁。需要上锁时，操作推动装置将调码轮31向上推动，调码轮31将沿着竖直块191向上运动直到调码轮31的调码圆环314进入相应的间隙192中，且调码圆环314的调码凹孔312与插钉28的另一端配合，即插钉28的另一端位于调码凹孔312内；此时旋转任一密码轮16，密码轮16带动调码轮31转动，调码轮31转动时，其相应的调码圆环314也转动，同时调码圆环314立即被卡在相应的间隙192中，调码圆环314的调码凹孔312离开插钉28的另一端并将插钉28向上推，进而实现将轴芯19向上推，最终达到将限位柱13插入轮盘10的限位孔102内，实现上锁。 

进一步地，所述密码轮16内还套设有调码块30，所述调码块30包括圆环本体，圆环本体的侧面设有多个弹性卡块301，所述弹性卡块301的一端设有弹性凸块302，所述弹性凸块302与密码轮16的内侧面的调码凹槽161相对应；圆形本体的内侧面设有与所述竖直块191相配合的调码竖直孔313，所述调码块30套于密码轮16的下端部内且位于调码轮31的下方，所述弹性凸块302卡入所述调码凹槽161内。 

通过设置调码块30后，如图15所示，调码轮31和调码块30同时套入密码轮16内，调码块30通过弹性凸块302与密码轮16卡接，且相邻弹性卡块301相对设置，可以防止密码轮16相对转动。调码块30可防止调码轮31向下移动。 

进一步地，所述推动装置包括套设在轮轴29外的调码环26（参见图10），调码环26位于最下方的调码轮31的下方；调码环26的下端面设有用于推动调码轮31向上移动的凹口261，所述凹口261的下端面为斜面262，调码环26的外径小于或等于调码轮31的圆筒的外径，推动装置还包括调码开关21，调码开关21包括套设在调码环26外的外环片214，外环片214的下端部设有内卡环215，所述轮轴29设有环形卡槽197，所述环形卡槽197内设有卡簧27，调码开关21的与轮轴29套接且内卡环215的下端面与所述卡簧27相抵；所述调码开关21的外环片214的侧面设有调码孔211，调码孔211内套设有调码杆18。 

将调码杆18沿着调码孔211插入，并旋转调码开关21；当调码杆18与调码轮31的斜面262接触后，调码杆18沿着斜面262转动，同时调码杆18将调码环26向上推动，调码环26向上运动时会与调码轮31相抵，并将调码轮31向上推动，从而实现推动目的。推动装置还可以对密码装置进行密码调节，先将密码调整正确，此时调码轮31均沿着竖直块191向下移动，且调码轮31的调码竖直孔313与竖直块191配合，并与相应的相邻下方的插钉28的另一端相抵；此时操作推动装置，将调码轮31向上推动，直到调码轮31的调码圆筒315的上端的外侧面的调码凸块311离开密码轮16内侧面的调码凹槽161，这时便可以调整密码轮16，调整好密码轮16；将推动装置复位，调码轮31在弹性件的推力下，其上端的调码凸块311进入到密码轮16的调码凹槽161内，从而实现调码。为方便使用调码杆18，在调码杆18的上端套设了一个调码手柄17，握持调码手柄17来移动调码杆18，使用方便。 

进一步地，所述调码开关21的外环片214的内侧面设有凸块213，该凸块213插入所述的凹口261，且凸块213与所述斜面262相抵。 

通过设置凸块213后，可以防止调码孔211与凹口261不对应的情况，此时只需要转动调码开关21的外环片214即可。调码开关21转动后，凸块213沿着斜面262转动的同时推动调码环26向上移动。 

进一步地，所述轮轴29向下延伸形成延伸部198，延伸部198外设有一个连接套22，所述连接套22包括位于上端的且与调码开关21套接的连接套上圆环221、位于下端且与延伸部198套接的下圆筒222以及位于中部的连接环223，连接套上圆环221的下端与连接环223的外侧面固定连接，下圆筒222的上端与连接环223的内侧面固定连接；所述连接套上圆环221设有用于调码杆18旋转的调码口225，所述下圆筒222和延伸部198均设有用于连接且相配合的连接孔199。 

设置连接套22后，可以将套在轮轴29上的卡簧27、调码开关21隐藏，同时连接套22的连接套上圆环221设有调码口225，调码杆18可以通过调码口225插入调码开关21的调码孔211内，调码杆18沿着调码口225旋转实现将调码环26向上推的目的，且调码杆18的转动角度可以通过调码口225来设计。连接套22的下圆筒222与延伸部198通过销20插入连接孔199或通过连接杆插入连接孔199等方式固定连接。 

更进一步地，所述调码开关21的外环片214还设有调码通孔213（参见图11）。 

在密码正确后，调码开关21转动时，根据其转动不同的角度可实现将调码轮31复位和密码轮16重新调整，为了将这两种角度分开，在调码开关21的外环片214上相应的设置了调码孔211和调码通孔213，通过调码杆18插入调码孔211或调码通孔213来实现相应的功能。 

进一步地，延伸部198包括上圆柱1981和下圆柱1982，且下圆柱1982的直径小于上圆柱1981的直径，所述上圆柱1981和下圆柱1982均设有连接孔199，所述下圆柱1982外套有长管23，长管23的外径与上圆柱1981的直径相等，所述长管23的上端设有与下圆柱1982的连接孔199相配合的长管安装孔，所述连接套22的下圆筒222与延伸部198的上圆柱1981套接，所述长管23的上端插入所述连接套22的下圆筒222并套接于下圆柱1982外。 

长管23的上端位于连接套22和延伸部198之间，并通过销20依次插入连接套22的下圆筒222的连接孔199、长管23的长管安装孔以及轮轴29的连接孔199将长管23固定。设置长管23使得整个汽车方向盘密码锁的长度加长，进而使得汽车方向盘密码锁上锁后，方向盘能够旋转的空间更小。 

进一步地，所述连接套22外设有外套管25，外套管25的上端部与连接套22的下圆管套接且与连接套22的连接环223的下端面相抵，外套管25的下端设有管塞24，管塞24的圆柱段从外套管25的下端口插入并进入长管23的下端口且与长管23的下端口套接。 

设置外套管25使得连接套22、长管23内置，不方便直接将长管23拆卸。 

 进一步地，所述控制装置还包括一个轮轴座15，所述轮轴座15包括一个套壳151，所述轮轴29的上端部套于套壳151的下端部且轮轴29与套壳151固定连接，套壳151的下端面与位于最上方的密码轮16搭接；所述连接座33的底盘331套于套壳151内的上端部并与套壳151固定连接。 

通过设置轮轴座15，可以连接座33与轮轴29连接成一个整体，且轮轴座15将轴芯19的上端部隐藏于内，防止通过外部调节轴芯19的上下移动。本技术方案实行时，可采用卡接的方式，即在轮轴29的上端部设置若干个卡块201，套壳151的中部设有与之配合的卡孔，轮轴29的上端部伸入套壳151的下端部，且轮轴29的卡块201卡入套壳151的卡孔内，便实现套壳151与轮轴29的固定连接；底盘331与套壳151的连接方式也可以采用卡接的方式。 

更进一步地，参见图9，所述轮轴29的上端部设有同轴的连接圆环194，连接圆环194的上端面设有至少一个轮轴连接孔196，所述套壳151的中部设有连接板156，所述连接板156的中部设有用于轴芯19的下端部插入的轴芯通孔152，连接板156设有与所述轮轴连接孔196相配合的连接安装孔153。 

通过螺钉6或螺杆依次插入轮轴连接孔196和连接安装孔153将连接板156与连接圆环194固定连接，也可以采用插入连接杆的方式，连接杆分别与轮轴连接孔196和连接安装孔153配合或过盈配合。为方便连接轮轴29和连接板156，连接板156的下端设有连接板定位块（图中未画出），轮轴29的上端部设有与之配合的轮轴定位孔195。 

更进一步地，所述套壳151的上端部的内侧面设有凸起的支撑块154，所述连接座33的底盘331套于套壳151的上端部内且与支撑块154相抵；所述支撑块154和连接座33的底盘331均设有相配合的连接座安装孔333，套壳151的内侧面还设有凸起的定位凸块155，所述连接座33的下端面设有与定位凸块155相配合的定位凹槽334。 

可以通过螺钉6或螺杆插入该两个连接座安装孔333将支撑块154和连接座33固定连接，也可以通过连接杆插入该两个连接座安装孔333将支撑块154和连接座33固定连接。设置定位凸块155和定位凹槽334，便于将连接座33与轮轴座15装配。 

进一步地，如图8、图18所示，所述轴芯19的上端部设有U型支架292，支架的两侧的分别设有定位柱294和限位柱套孔295，所述连接座33的下端面设有与定位柱294相配合的定位筒330，所述定位柱294插入所述定位筒330；所述U型支架292的中部设有轴芯19限位块，所述连接座33的下端面设有与轴芯19限位块相对的限位底柱339。 

通过设置定位柱294、定位筒330，便于轴芯19与连接座33配合，轴芯19能够准确的将限位柱13顶出连接座33的限位套孔。设置轴芯19限位块和限位底柱339，可以防止轴芯19向上移动距离过大。 

再进一步地，所述套壳151的上端部的内侧面设有凸起的定位块，所述连接座33的底盘331的下端面设有与定位块相配合的定位孔3301。 

通过设计定位块和定位孔3301，方便装配。 

进一步地，所述连接柱332的上端部套设有压环8和连接壳体327，参见图20，连接壳体327包括同轴的上圆环72和下圆环75，上圆环72的上端和下圆环75的上端均设有内翻边71，上圆环72的下端和下圆环75的内翻边71固定连接；所述压环8套于连接柱332外且位于所述上圆环72内并于上圆环72的内翻边71相抵，所述压环8的下端面与轮盘10相抵，所述下圆环75与轮盘10套接，所述连接柱332的上端部设有限位块5，限位块5固定于连接柱332且限位块5位于连接壳体327的上方；所述壳体32的下端部呈圆环形且套接于所述下圆环75外。 

本实用新型工作时，需要轮盘10相对连接座33的连接柱332旋转，因此设计时可以将轮盘10的内径设计的比连接柱332的外径大，为防止轮盘10左右和上下晃动，通过设计连接壳体327和压环8将轮盘10限位于连接壳体327的下圆环75内，同时通过设计限位块5将连接壳体327限位于连接柱332上。壳体32的下端部通过下圆环75套接于轮盘10外，轮盘10旋转时，带动下圆环75以及壳体32旋转。壳体32的上端部形状可以为管状、一侧面为弧形的筒状等其他筒状结构。为了将压环8固定于连接柱332上，在连接壳体327的上圆环72内套设有垫片9，且垫片9套在连接柱332上，压环8的中部通过垫片9由限位块5压紧。 

进一步地，所述轮盘10的侧面设有多个向外凸出的卡脚101，所述连接壳体327的下圆环75设有与卡脚101配合的下卡孔74，所述限位孔102的一侧设有用于轮盘10相对限位柱13移动的滑动斜面。 

通过设置卡脚101和下卡孔74，使得连接壳体327与轮盘10之间的转动保持一致；在限位孔102的一侧设置滑动斜面，使得壳体32可以相对锁钩11向一侧转动，在锁钩11的锁舌111未进入缺口321，而密码锁处于上锁状态下；无需先开锁来转动壳体32，可以直接转动壳体32；方便使用。 

进一步地，参见图17，所述连接柱332的上端面向上凸起形成中部设有圆孔的多边形块336，所述连接柱332的上端面沿轴向设有螺纹孔338，螺纹孔338内设有螺钉6，所述限位块5的中部设有与多边形块336相配合的多边形通孔，限位块5套于多边形圆环外，螺钉6穿过多边形通孔与螺纹孔338螺纹连接，并将限位块5固定于连接柱332；所述定位块的侧面设有锁钩连接片51，锁钩连接片51与定位块一体成型或固定连接，锁钩连接片51与锁钩11的下端固定连接。 

通过设计多边形通孔和多边形块336，使得限位块5和连接柱332配合更加方便，便于安装，且限位块5不会相对连接柱332转动；设置锁钩连接片51、定位块便于将锁钩11与连接柱332连接起来，使得锁钩11一直处于相对固定状态；壳体32能相对锁钩11转动，从而实现开锁和上锁。作为等同变形，螺钉6可更换为螺栓12。锁钩11在与锁钩连接片51连接时，通过在锁钩11的下端和锁钩连接片51上开设同轴的螺纹孔338，由螺栓12和垫环35配合将锁钩11和锁钩连接片51固定连接。 

更进一步地，所述多边形块336的其中一个侧面设有凸起的限位凸块337，所述限位块5中部的多边形通孔的侧边设有与限位凸块337配合的定位凹孔。 

在实际生产中，一般将多边形块336设计成等边多变形块，因此在将定位块固定于连接柱332上时，需要注意锁钩连接片51的位置，为了准确的将限位块5固定于连接柱332上，在多边形块336的一个侧面设计一个限位凸块337，限位块5中部的多边形通孔的侧面设计一个与之配合的定位凹孔，这样安装时，就不会出现错误。 

进一步地，参见图21，壳体32呈管状，所述锁钩11呈圆弧状且与壳体32的内侧面贴合。 

壳体32呈管状，便于加工；且在使用时，易于与锁钩11配合使用。 

更进一步地，所述锁钩11的上端设有锁钩上连接片112，所述壳体32的上端设有与锁钩连接片51配合的上端盖4，所述锁钩上连接片112与上端盖4活动连接。 

设置上端盖4便于将锁钩11隐藏，锁钩连接片51在与上端盖4活动连接时，通过铆钉3铆接实现。 

其中，所述壳体32的上端还设有锁塞1。 

再进一步地，所述壳体32外设有与缺口321相配合的边套2（参见图21），边套2的内侧边设有卡块201，所述缺口321的两侧设有与卡块201相配合的卡孔，边套2与壳体32卡接。 

通过设置边套2使得缺口321在与方向盘轮毂配合时，出现局部刚性碰撞，给方向盘造成损坏。 

本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。 

Claims (10)

1.一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：包括

壳体，壳体的侧面开有用于方向盘轮毂插入的缺口；

锁钩，套于壳体内，锁钩的中部设有用于将缺口的两侧连接的凸出的锁舌；

轮盘，壳体的下端套设于轮盘外并与轮盘连接；

连接座，包括底盘和固定于底盘中部的连接柱，轮盘套于连接柱外，轮盘可相对连接柱转动，锁钩的下端与连接柱连接；

用于控制轮盘旋转的控制装置，包括限位柱，连接座与控制装置固定连接，所述连接座的底盘设有与限位柱配合的限位通孔，限位柱的上端插入限位通孔，所述轮盘的下端面设有多个与限位柱相配合的限位孔；

用于调节控制装置的密码装置，当密码错误时，密码装置驱动控制装置的限位柱从连接座的底盘的通孔内伸出，并插入轮盘的限位孔，锁钩处于上锁状态；当密码正确时，密码装置驱动控制装置的限位柱的上端从轮盘的限位孔退出，限位柱的上端位于连接座的底盘的限位通孔，锁钩处于开锁状态。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：所述控制装置包括轴芯、轮轴，所述轮轴的上端面沿轴向开有轴芯安装孔，所述轴芯的下端部插入所述轴芯安装孔，所述轴芯的上端部设有用于安装限位柱的限位柱套孔，限位柱的下端套接于限位柱套孔内，所述轴芯设有多个呈竖直分布的水平插孔，水平插孔内设有与之配合的插钉，所述轮轴的侧面设有用于插钉插入的插钉插入口，插钉的一端通过插钉插入口插入水平插孔，插钉的另一端外露于插钉插入口外，且插钉的一端的宽度大于插钉的另一端的宽度，插钉可相对插钉插入口上下移动；所述密码装置与插钉活动连接，当密码正确时，密码装置推动插钉向下直到插钉位于插钉插入口的下端部，同时插钉带动轴芯向下移动直到限位柱离开轮盘的限位孔，处于开锁状态；密码错误时，密码装置推动插钉向上直到插钉位于插钉插入口的上端部，同时插钉带动轴芯向上移动直到限位柱插入轮盘的限位孔，处于上锁状态。

3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：所述密码装置包括密码轮、调码轮和弹性件，所述调码轮包括调码圆筒，调码圆筒内部设有与轮轴套接的调码圆环，所述轮轴的侧面设有多个呈竖直分布的竖直块，相邻的竖直块之间的间隙与插钉插入口的下端部相对应；所述调码圆环设有与竖直块相配合的调码竖直孔；调码圆环设有与插钉的另一端相配合的调码凹孔，调码圆环位于相应的插钉的下方；当插钉的另一端位于调码凹孔时，调码圆环的调码竖直孔与轮轴的相应的竖直块相对应；所述调码圆筒的上端的外侧面设有多个调码凸块，所述密码轮的内侧面设有与调码凸块相配合的调码凹槽，所述密码轮套在调码轮外，且调码凸块卡入所述调码凹槽；所述弹性件位于轮轴的上端部和位于最上方的密码轮之间；所述密码装置还包括套设于轮轴外且用于推动调码轮向上运动的推动装置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：所述推动装置包括套设在轮轴外的调码环，调码环位于最下方的调码轮的下方；调码环的下端面设有用于推动调码轮向上移动的凹口，所述凹口的下端面为斜面，调码环的外径小于或等于调码轮的圆筒的外径，推动装置还包括调码开关，调码开关包括套设在调码环外的外环片，外环片的下端部设有内卡环，所述轮轴设有环形卡槽，所述环形卡槽内设有卡簧，调码开关与轮轴套接且内卡环的下端面与所述卡簧相抵；所述调码开关的外环片的侧面设有调码孔，调码孔内套设有调码杆。

5.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：所述密码轮内还套设有调码块，所述调码块包括圆环本体，圆环本体的侧面设有多个弹性卡块，所述弹性卡块的一端设有弹性凸块，所述弹性凸块与密码轮的内侧面的调码凹槽相对应；圆形本体的内侧面设有与所述竖直块相配合的调码竖直孔，所述调码块套于密码轮的下端部内且位于调码轮的下方，所述弹性凸块卡入所述调码凹槽内。

6.根据权利要求4所述的一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：所述调码开关的外环片的内侧面设有凸块，该凸块插入所述的凹口，且凸块与所述斜面相抵。

7.根据权利要求4或6所述的一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：所述轮轴向下延伸形成延伸部，延伸部外设有一个连接套，所述连接套包括位于上端的且与调码开关套接的连接套上圆环、位于下端且与延伸部套接的下圆筒以及位于中部的连接环，连接套上圆环的下端与连接环的外侧面固定连接，下圆筒的上端与连接环的内侧面固定连接；所述连接套上圆环设有用于调码杆旋转的调码口，所述下圆筒和延伸部均设有用于连接且相配合的连接孔。

8.根据权利要求7所述的一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：所述调码开关的外环片还设有调码通孔。

9.根据权利要求7所述的一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：延伸部包括上圆柱和下圆柱，且下圆柱的直径小于上圆柱的直径，所述上圆柱和下圆柱均设有连接孔，所述下圆柱外套有长管，长管的外径与上圆柱的直径相等，所述长管的上端设有与下圆柱的连接孔相配合的长管安装孔，所述连接套的下圆筒与延伸部的上圆柱套接，所述长管的上端插入所述连接套的下圆筒并套接于下圆柱外。

10.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘密码锁，其特征在于：所述限位孔的一侧设有用于轮盘相对限位柱移动的滑动斜面。

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