CN202863260U - 车身反射器 - Google Patents

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周照平
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YUYAO K-LITE PLASTIC PRODUCTS Co Ltd
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YUYAO K-LITE PLASTIC PRODUCTS Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种车身反射器，包括底板，所述底板上设有至少一个模具模芯，所述底板上还设有至少一个电铸模芯，所述的电铸模芯内设有若干个反光针，所述反光针的反射方向与所述底板的垂直方向设有夹角。该车身反射器，对后行车辆在大角度范围内也能提供行车安全、警示的作用，在左右0-50度范围内均有回复反射效果。

Description

车身反射器
技术领域
本实用新型涉及一种安防器件，尤其是涉及一种车身反射器。
背景技术
车身反射器是一种回复反射器型车身反光标识，是厢式货车及其它各类货车上的强制安装部件，主要在夜晚起到行车安全、警示作用。现有的回复反射器型车身反光标识反射角度小(即在0-25度范围内有一定回复反射效果，只能符合GB11564-2008IA类反射器CIL值检测要求)，从而出现厢式货车及其它货车在转弯、掉头或其它状态下，未能给其它后行、转弯车辆起到最佳的安全、警示作用，留下一定安全隐患。现有回复反射器型车身反光标识反射角度在左右25度之外，几乎无反射效果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车身反射器，对后行车辆在大角度范围内也能提供行车安全、警示的作用，在左右0-50度范围内均有回复反射效果。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：车身反射器，包括底板，所述底板上设有至少一个模具模芯，所述底板上还设有至少一个电铸模芯，所述的电铸模芯内设有若干个反光针，所述反光针的反射方向与所述底板的垂直方向设有夹角。
优选的，所述夹角为左右0度-50度。
优选的，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两个，所述模具模芯只有一个，两个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯上方和下方。
优选的，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两个，所述模具模芯只有一个，两个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯左侧和右侧。
优选的，所述电铸模芯为长条形，所述模具模芯为工字形，所述电铸模芯有四个，所述模具模芯只有一个，四个所述的电铸模芯设置于所述模具模芯的上工字槽和下工字槽内。
优选的，所述电铸模芯为长条形，所述模具模芯为十字形，所述电铸模芯有四个，所述模具模芯只有一个，四个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯的左上方、右上方、左下方和右下方。
优选的，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两组，所述模具模芯有一组，所述电铸模芯与模具模芯均有六个且竖向设置，两组所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯的两侧。
优选的，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两组且横向设置；所述模具模芯有两组且均横向设置；两组所述的电铸模芯设置于所述第一组模具模芯的两侧，所述第二组模具模芯设置于所述电铸模芯和第一组模具模芯上方。
优选的，所述底板上设有安装孔，所述安装孔的数量为两个。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于底板上还设有电铸模芯，电铸模芯内设有若干个反光针，反光针的反射方向与底板的垂直方向设有夹角，因此本实用新型是一种广角回复反射器型车身反光标识，巧妙将现有回复反射器型车身反光标识模芯与广角IVA类回复反射器专用模芯有效结合起来，解决大角度范围内(在左右0-50度范围内有回复反射效果)回复反射效果，对后行车辆在大角度范围内也能提供行车安全、警示的作用，在左右0-50度范围内均有回复反射效果。从而满足了现有GB7258-2012标准中关于厢式货车及其它货车的反射器型反光标识相关要求。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例二的结构示意图；
图3是本实用新型实施例三的结构示意图；
图4是本实用新型实施例四的结构示意图；
图5是本实用新型实施例五的结构示意图；
图6是本实用新型实施例六的结构示意图；
其中：1、底板；2、模具模芯；3、电铸模芯；4、反光针；5、安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例一：
如图1所示，车身反射器，包括底板1，底板1上设有一个模具模芯2，底板1上还设有一个电铸模芯3，电铸模芯3内设有若干个反光针4，反光针4的反射方向与底板1的垂直方向设有夹角，该夹角为左右0度-50度。电铸模芯3与模具模芯2均为长条形，电铸模芯3有两个，模具模芯2只有一个，两个电铸模芯3分别设置于模具模芯2上方和下方。底板1上设有安装孔5，安装孔5的数量为两个，当然安装孔5不是本实用新型所必需的，底板1上以不设置安装孔5。
本实用新型是一种广角回复反射器型车身反光标识，巧妙将模具模芯2(现有回复反射器型车身反光标识模仁)与电铸模芯3(广角4A类回复反射器专用模仁)有效结合起来，解决大角度范围内(在左右0-50度范围内有回复反射效果)回复反射效果，对后行车辆在大角度范围内也能提供行车安全、警示的作用，在左右0-50度范围内均有回复反射效果。从而满足了现有GB7258-2012标准中关于厢式货车及其它货车的反射器型反光标识相关要求。
实施例二：
如图2所示，其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，电铸模芯3与模具模芯2均为长条形，电铸模芯3有两个，模具模芯2只有一个，两个电铸模芯3分别设置于模具模芯2左侧和右侧。
实施例三：
如图3所示，其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，电铸模芯3为长条形，模具模芯2为工字形，电铸模芯3有四个，模具模芯2只有一个，四个电铸模芯3设置于模具模芯2的上工字槽和下工字槽内。
实施例四：
如图4所示，其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，电铸模芯3为长条形，模具模芯2为十字形，电铸模芯3有四个，模具模芯2只有一个，四个电铸模芯3分别设置于模具模芯2的左上方、右上方、左下方和右下方。
实施例五：
如图5所示，其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，电铸模芯3与模具模芯2均为长条形，电铸模芯3有两组，模具模芯2有一组，电铸模芯3与模具模芯2均有六个且竖向设置，两组电铸模芯3分别设置于模具模芯2的两侧。
实施例六：
如图6所示，其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，电铸模芯3与模具模芯2均为长条形，电铸模芯3有两组且横向设置；模具模芯2有两组且均横向设置；两组电铸模芯3设置于第一组模具模芯2的两侧，第二组模具模芯2设置于电铸模芯3和第一组模具模芯2上方。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.车身反射器，包括底板，所述底板上设有至少一个模具模芯，其特征在于，所述底板上还设有至少一个电铸模芯，所述的电铸模芯内设有若干个反光针，所述反光针的反射方向与所述底板的垂直方向设有夹角。
2.如权利要求1所述的车身反射器，其特征在于，所述夹角为左右0度-50度。
3.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两个，所述模具模芯只有一个，两个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯上方和下方。
4.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两个，所述模具模芯只有一个，两个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯左侧和右侧。
5.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯为长条形，所述模具模芯为工字形，所述电铸模芯有四个，所述模具模芯只有一个，四个所述的电铸模芯设置于所述模具模芯的上工字槽和下工字槽内。
6.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯为长条形，所述模具模芯为十字形，所述电铸模芯有四个，所述模具模芯只有一个，四个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯的左上方、右上方、左下方和右下方。
7.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两组，所述模具模芯有一组，所述电铸模芯与模具模芯均有六个且竖向设置，两组所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯的两侧。 
8.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两组且横向设置；所述模具模芯有两组且均横向设置；两组所述的电铸模芯设置于所述第一组模具模芯的两侧，所述第二组模具模芯设置于所述电铸模芯和第一组模具模芯上方。
9.如权利要求1所述的车身反射器，其特征在于，所述底板上设有安装孔，所述安装孔的数量为两个。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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