CN202856068U - 连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种连接器，包括本体及安装在本体上的解锁机构，本体具有相对设置的两个侧壁，解锁机构包括可沿本体的两个侧壁在初始位置及解锁位置之间滑动的驱动臂，驱动臂包括于其自由末端设有向外凸出的顶出部，前述侧壁设有收容驱动臂的滑动槽，所述驱动臂设有导滑部，滑动槽内设有收容该导滑部的限位槽，所述限位槽于其前端设有一斜面，当解锁机构由解锁位置返回到初始位置的过程中，该斜面可引导前述顶出部回到初始位置。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种连接器，尤其涉及连接器的结构配合。
【背景技术】
小型可插拔连接器（Small Form-factor Pluggable）、万兆以太网接口小型可插拔连接器（X-SFP）及四通道小型可插拔连接器（QSFP）均为用于光纤传输或电信号传输的连接器。这些连接器的一个重要特征在于体积较小。连接器的体积越小，其与设备面板结合占据的空间越小。较小的连接器能够允许同一设备面板上连接更多数量的连接器以支持额外的信息通道。然而，使用者很难操作小型可插拔连接器。
2011年12月14日公告的公告号为CN202076595的中国专利揭示了一种连接器，其包括本体及安装在本体上的解锁机构，本体具有相对设置的两个侧壁，所述解锁机构包括可沿本体的两个侧壁在初始位置及解锁位置之间前后滑动的驱动臂，驱动臂包括于其自由末端设有向外凸出的顶出部，前述侧壁设有收容驱动臂的滑动槽，所述驱动臂局部突设有导滑部，滑动槽内设有收容该导滑部的限位槽，实际使用时，连接器经过多次插拔后由于磨损或者弹性不足等原因，在解锁机构完成解锁后，可能无法回到初始位置，从而影响使用寿命。
鉴于以上问题，实有必要对现有技术进行改进以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的主要目的在于提供一种解锁机构易于回到初始位置的连接器。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种连接器，包括本体及安装在本体上的解锁机构，本体具有相对设置的两个侧壁，解锁机构包括可沿本体的两个侧壁在初始位置及解锁位置之间滑动的驱动臂，驱动臂包括于其自由末端设有向外凸出的顶出部，前述侧壁设有收容驱动臂的滑动槽，所述驱动臂设有导滑部，滑动槽内设有收容该导滑部的限位槽，所述限位槽于其前端设有一斜面，当解锁机构由解锁位置返回到初始位置的过程中，该斜面可引导前述顶出部回到初始位置。
与现有技术相比，本实用新型至少具有如下有益效果：连接器的限位槽于其前端设有一斜面，当解锁机构由解锁位置返回到初始位置的过程中，该斜面引导顶出部更顺利的回到初始位置，增加了产品的使用寿命。
具体实施结构如下：
所述导滑部设置在驱动臂的前端。
所述限位槽包括一抵挡壁，所述抵挡壁于其前端向限位槽内倾斜延伸形成前述斜面。
所述限位槽后端的宽度大于前端的宽度，驱动臂向后运动时，可减少导滑部与限位槽之间的干涉。
所述滑动槽包括靠近本体后端的第一侧面、靠近本体前端的第二侧面以及自第一侧面向前并向内倾斜延伸连接第二侧面的第三侧面。
所述驱动臂包括位于第一侧面上的主臂、位于第二侧面上的副臂以及连接主臂与副臂的连接臂，所述连接臂位于第三侧面上。
所述顶出部包括突起部以及自突起部向滑动槽内倾斜延伸的延伸部。
所述滑动槽设有向顶出部突出的凸块，所述凸块在驱动臂滑动时可支撑顶出部。
所述本体由上壳体及下壳体组成，所述上、下壳体组装为一体后前述驱动臂被滑动槽限位在本体上。
所述解锁机构包括用于连接一对驱动臂的连接部以及一连接在连接部上的操作部，所述操作部与连接部为一体成型，便于施加驱动臂向后移动的驱动力。
【附图说明】
图1是符合本实用新型连接器的立体图；
图2是图1所示的连接器的立体分解图；
图3是图1所示的连接器的另一方向的立体分解图；
图4是图1所示的连接器的下壳体的俯视图；
图5是图4中圆圈部分的局部放大图。
【具体实施方式】
如图1至图3所示为符合本实用新型的一种连接器100，其可插入设有卡扣弹片（未图示）的对接连接器壳体（未图示）内并与之卡扣配合。于本实施方式中，所述连接器100为电连接器。当然，本实用新型也可用于光电收发模组中。连接器100包括本体1以及安装在本体1上的解锁机构2。所述本体1具有与对接连接器配合的前端10和与前端10相对的后端11，前端10设有可与对接连接器（未图示）实现电性传输的电路板(未图示)，后端11设有可与电缆（未图示）或光缆（未图示）连接的插孔12。
如图2和图3所示，本体1由金属材料制成，其包括上壳体13以及可与上壳体13配合的下壳体14。本体1具有相对设置的两个侧壁15。解锁机构2包括可沿本体1的两个侧壁15在初始位置及解锁位置之间前后滑动的驱动臂21、连接一对驱动臂21的连接部22以及连接连接部22的操作部23。所述侧壁15凹设有收容驱动臂21的滑动槽150。前述上壳体13、下壳体14组装为一体后驱动臂21被滑动槽150限位在本体1上，驱动臂21的形状与滑动槽150相对应以沿着滑动槽150做前后方向的移动。滑动槽150前方与侧壁15至少形成一垂直于滑动方向的台阶151，连接器100与对接连接器（未图示）完全配合后，前述卡扣弹片从本体1的侧壁115上运动至滑动槽150内并抵靠在台阶151上，所述台阶151抵挡卡扣弹片（未图示）以形成前述卡扣配合。连接部22与驱动臂21为一体冲压结构，操作部23与连接部22为一体成型便于施加驱动臂21向后移动的驱动力。
驱动臂21的自由末端还设有顶出部211，于本实施方式中，该顶出部211为弧形状。所述顶出部211包括突起部2111及自突起部2111向滑动槽150内倾斜延伸的延伸部2112。在自由状态下，顶出部211未突伸出本体1的侧壁15，而在解锁机构2向后滑动时，顶出部211则突出于侧壁15。当对接连接器插入时，对接连接器的卡扣弹片（未图示）抵靠在台阶151上。而拉动操作部23时，顶出部211凸伸出侧壁15而向外顶出卡扣弹片，使得卡扣弹片脱离前述台阶151的抵挡，从而使得对接连接器脱离连接器。
于本实施方式中，驱动臂21于其前端的一侧突设有导滑部210。如图2至图5所示，滑动槽150设有收容该导滑部210的限位槽1501，导滑部210可在限位槽1501内随驱动臂21前后运动，限位槽1501于其前端设有可引导导滑部210回到初始位置的斜面1504。所述限位槽1501包括一抵挡壁1505，抵挡壁1505于其前端向限位槽1501内倾斜延伸形成前述斜面1504。当解锁机构2由解锁位置返回到初始位置的过程中，导滑部210沿斜面1504运动可使驱动臂21自然归位。所述限位槽1501后端的宽度大于前端的宽度（如图5所示），驱动臂21向后运动时，可减少导滑部210与限位槽1501之间的干涉，防止连接器元件的磨损。
滑动槽150设有向顶出部211突出的凸块1500，所述凸块1500在驱动臂21滑动时可支撑前述顶出部211。滑动槽150还包括靠近本体1后端的第一侧面1507、靠近本体1前端的第二侧面1508以及自第一侧面1507向前并向内倾斜延伸连接第二侧面1508的第三侧面1509。驱动臂21包括位于第一侧面1507上的主臂212、位于第二侧面1508上的副臂213以及连接主臂212与副臂213的连接臂214，所述连接臂214位于第三侧面1509上。所述顶出部211由副臂213前端局部向前向外倾斜延伸，顶出部211与主臂212在垂直于侧壁15的方向上大致平齐，所述顶出部211与副臂213之间通过倾斜设置的引导部215相连。驱动臂21向后运动时，引导部215自前向后的运动引导卡扣弹片（未图示）的末端自下而上的运动并最终将顶出部211抵推脱离滑动槽150的台阶151以解除卡扣配合。
本实施例中，所述驱动臂21设有一个导滑部210，容易想到的是，驱动臂上设有两个导滑部或者更多的导滑部，所述导滑部对称或者不对称设置均可达到相同的技术效果。
Claims (10)
1.一种连接器，包括本体及安装在本体上的解锁机构，本体具有相对设置的两个侧壁，解锁机构包括可沿本体的两个侧壁在初始位置及解锁位置之间滑动的驱动臂，驱动臂包括于其自由末端设有向外凸出的顶出部，前述侧壁设有收容驱动臂的滑动槽，其特征在于：所述驱动臂设有导滑部，滑动槽内设有收容该导滑部的限位槽，所述限位槽于其前端设有一斜面，当解锁机构由解锁位置返回到初始位置的过程中，该斜面可引导前述顶出部回到初始位置。
2.如权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述导滑部设置在驱动臂的前端。
3.如权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述限位槽包括一抵挡壁，所述抵挡壁于其前端向限位槽内倾斜延伸形成前述斜面。
4.如权利要求3所述的连接器，其特征在于:所述限位槽后端的宽度大于前端的宽度，驱动臂向后运动时，可减少导滑部与限位槽之间的干涉。
5.如权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述滑动槽包括靠近本体后端的第一侧面、靠近本体前端的第二侧面以及自第一侧面向前并向内倾斜延伸连接第二侧面的第三侧面。
6.如权利要求5所述的连接器，其特征在于：所述驱动臂包括位于第一侧面上的主臂、位于第二侧面上的副臂以及连接主臂与副臂的连接臂，所述连接臂位于第三侧面上。
7.如权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述顶出部包括突起部以及自突起部向滑动槽内倾斜延伸的延伸部。
8.如权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述滑动槽设有向顶出部突出的凸块，所述凸块在驱动臂滑动时可支撑顶出部。
9.如权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述本体由上壳体及下壳体组成，所述上、下壳体组装为一体后前述驱动臂被滑动槽限位在本体上。
10.如权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述解锁机构包括用于连接一对驱动臂的连接部以及一连接在连接部上的操作部，所述操作部与连接部为一体成型，便于施加驱动臂向后移动的驱动力。
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