CN202844813U - 一种动车或机车用机械式空气分离过滤器 - Google Patents

Abstract

一种动车或机车用机械式空气分离过滤器，属于空气过滤技术领域。本实用新型动车或机车用机械式空气分离过滤器由3部分组成：（1）粗滤层，（2）离心过滤层，（3）精过滤层。粗滤层和精过滤层可根据实际需要选取。离心过滤层（2）是本实用新型的核心结构，由3层结构组成。分别为导流层（a）、分离层1（b）、分离层2（c）构成。其中离心过滤层为全高强铝合金焊接而成，粗滤层（1）为不锈钢板网构成，精过滤层为纤维层构成，三者装配为一体。本实用新型结构简单，设计独特，过滤效率高，风阻低，免维护，免清洗，完全满足动车CRH系列和机车的使用要求。

Description

一种动车或机车用机械式空气分离过滤器

技术领域

一种动车或机车用机械式空气分离过滤器，用于CRH动车系列及机车的空气过滤器装置，属于空气过滤技术领域。

背景技术

动车、机车用机械式空气分离过滤器适用于动车CRH2及其它系列项目。本动车、机车用机械式空气分离过滤器属于空气过滤系统，外部空气经粗滤，离心过滤，精滤后得到满足设备要求的滤后空气。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种动车或机车用空气过滤系统，替代老式过滤器结构，满足CRH系列设备及空调进风的要求。

本实用新型的技术方案：一种动车或机车用机械式空气分离过滤器，该过滤器由粗滤层1，离心过滤层2，精过滤层3组成。粗滤层1由不锈钢板网组成，离心过滤层2由全铝合金焊接构成，精过滤层3为纤维层。粗滤层由不锈钢钢板网加工而成，过滤大的石块和塑料等，保护后端的离心层。离心层由导流层a、分离层b、分离层c和框体组焊而成。空气经导流，分离，二次分离后根据离心原理，杂质从下端排出，免维护、免清洗。精过滤层为空调新风专有，可更高过滤要求的净化空气。过滤器作为独立结构用螺栓连接在设备前端。

本实用新型的有益效果：结构简单，设计独特，过滤效率高，风阻低，免维护，免清洗，完全满足动车CRH系列和机车的使用要求。

附图说明：

图1  动车或机车用机械式空气分离过滤器系统原理图

图2  动车或机车用机械式空气分离过滤器结构示意图，1、粗滤层，2、离心过滤层，3、精过滤层。

图3  动车或机车用机械式空气分离过滤器中的离心过滤器结构示意图，a、导流层，b、分离层①，c、分离层②。

具体实施方式

一种动车CRH系列或机车空气过滤器由3部分组成 见图1

粗滤层1由不锈钢钢板网加工而成，过滤大的石块和塑料等，保护后端的离心层2。

离心层2由导流层a、分离层①b、分离层②c和框体组焊而成。空气经导流，分离，二次分离后根据离心原理，杂质从下端排出，免维护、免清洗。

精过滤层3为空调新风专有，可更高过滤要求的净化空气。空气过滤器具有重量轻、过滤效果好、通风阻力小、噪声低、自净、免维护、免清洗等优点。它通过离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后从排尘口排出。

空气过滤器的核心结构和设计功能主要部件为离心部分：

导流层a：对空气进行导向和加速，

分离层①b：收集气体中灰尘排出，

分离层②c：收集气体中灰尘排出，

空气过滤器在2m/s的情况下，灰尘过滤效率>60%；水过滤效率>90%，风阻低于150Pa。

Claims (1)

1.一种动车或机车用机械式空气分离过滤器，其特征在于：由3部分组成：粗滤层（1），离心过滤层（2），精过滤层（3）；离心过滤层（2）是本实用新型的核心结构，由3层结构组成，分别为导流层（a）、分离层（b）、分离层（c）和框体组焊而成；其中离心过滤层（2）为全铝合金焊接而成，粗滤层（1）为不锈钢板网构成，精过滤层为纤维层构成，三者装配为一体；

轻质全铝离心过滤层（2）结构，保证在2m/s风速下，灰尘过滤效率>60%；水过滤效率>90%，风阻低于150Pa；并与前端粗滤层（1）和末端精过滤层（3）整体模块化，与后端设备紧固连接。

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