CN202838468U - 列车数据记录仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种列车数据记录仪，该记录仪包括：用于接收多个子系统发送的列车数据的接收器；用于将所述列车数据进行封装处理的处理器，所述处理器与所述接收器相连；用于将封装后的列车数据无线发送监控设备的无线传输器，所述无线传输器与所述处理器相连。本实用新型提供的列车数据记录仪，通过无线传输器的设置，实现了对列车数据的实时无线传输，实现了对列车各个子系统的实时监控，提高了列车运行的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车控制技术，尤其涉及一种列车数据记录仪。
背景技术
现有技术中，为了保证列车的安全运行，通常在列车中设置列车数据记录仪（Event Record Module，简称ERM），该列车数据记录仪用以记录列车牵引、制动、辅助、空调、广播等子系统的状态以及故障情况。
当维护人员需要对列车各个子系统的运行状况进行分析时，通常从列车数据记录仪中通过有线方式下载列车数据记录仪记录的列车数据，并将该列车数据导入到地面设备中，通过地面设备实现对列车运行状况的分析。另外，当需要调试或监视列车的实时状态时，维护人员也需要到列车上，用线缆连接该列车数据记录仪以进行调控或监视，大大增加了维护人员的工作量，并且不能对列车各个子系统的运行状态进行实时监控。
实用新型内容
针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种列车数据记录仪，以实现列车数据的实时无线传输，提高列车运行的可靠性。
本实用新型提供一种列车数据记录仪，该记录仪包括：
用于接收多个子系统发送的列车数据的接收器；
用于将所述列车数据进行封装处理的处理器，所述处理器与所述接收器相连；
用于将封装后的列车数据无线发送监控设备的无线传输器，所述无线传输器与所述处理器相连。
如上所述的列车数据记录仪，其中所述无线传输器为无线保真（wirelessfidelity，简称Wi-Fi）模块；
如上所述的列车数据记录仪，其中所述无线传输器为采用通用无线分组业务、增强型数据速率全球移动通信系统演进或第三代合作伙伴计划长期演进无线通信技术的传输器。
本实用新型提供的列车数据记录仪，采用接收器去接收列车上多个子系统的列车数据，再由处理器将接收到的列车数据封装处理，然后由无线传输器将封装后的列车数据实时的发送给监控设备，监控设备对应的无线传输器接收该封装后的列车数据，并进行分析，从而减少了维护人员的工作量，并实现了对列车各个子系统的实时监控，提高了列车运行的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种列车数据记录仪的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的另一种列车数据记录仪的结构示意图；
图3为图2所示的列车数据记录仪的中央处理器的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型实施例提供的一种列车数据记录仪的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的列车数据记录仪具体包括接收器10，处理器20和无线传输器30，其中，接收器10用于接收多个子系统发送的列车数据，处理器20用于将列车数据进行封装处理，该处理器20与接收器10相连，无线传输器30用于将封装后的列车数据无线发送给监控设备，该无线传输器30与处理器20相连。
具体地，多个子系统例如可以为牵引、制动、辅助、空调、车门、广播、高压、热轴、信号。接收器10通过有线通信方式与该多个子系统进行通信，该有线通信方式具体可以基于绞线式列车总线(Wire Train Bus，简称WTB)、多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，简称MVB）、控制器局域网（Controller Area Network，简称CAN）、以太网技术，但并不以此为限。多个子系统将列车数据发送给列车数据记录仪，列车记录仪的接收器10接收列车数据，处理器20用于将接收到的列车数据进行封装处理，以将列车数据封装成符合无线传输协议的数据格式，处理器20可以通过中央处理器（CentralProcessing Unit，简称CPU）来实现。无线传输器30将封装后的列车数据发送给监控设备。监控设备具体为地面设备，相应地，该监控设备中也设置有与无线传输器30相适应的无线传输器，以接收该封装后的列车数据。监控设备可以对封装后的列车数据进行解封装处理，再对列车数据进行后续地分析，以实现对列车的各个子系统运行状况的监控。
本实施例提供的列车数据记录仪，采用接收器接收列车上多个子系统的列车数据，再由处理器将接收到的列车数据封装处理，然后由无线传输器将封装后的列车数据实时的发送给监控设备，监控设备对应的无线传输器接收该列车数据并进行分析，从而减少了维护人员的工作量，实现了对列车的各个子系统的实时监控，提高了列车运行的可靠性。
在本实施例中，无线传输器30具体可以为无线保真（wireless fidelity，简称Wi-Fi）模块，该Wi-Fi模块对应的天线模块可以为内置在Wi-Fi模块中，也可以外设在Wi-Fi模块外。若列车数据记录仪的无线传输器30为Wi-Fi模块时，相应地，监控设备中设置的无线传输器也为Wi-Fi模块，以实现与列车数据记录仪的无线通信。
在本实施例中，无线传输器具体可以为采用通用无线分组业务（GeneralPacket Radio Service，简称GPRS）、增强型数据速率全球移动通信系统演进（Enhanced Data Ratefor GSM Evolution，简称EDGE）或第三代合作伙伴计划长期演进（Long Term Evolution，简称LTE）无线通信技术的传输器。
值得注意的是，无线传输器还可以采用其他无线通信技术例如全球微波互联接入（Worldwide Interoperability for Microwave Access，简称WiMax）和演进式高速分组接入技术（High-Speed Packet Access Evolution，简称HSPA+）等来实现，不以本实施例为限。
在实际应用中，监控设备还可以通过无线方式向列车数据记录仪发送监控指令，列车数据记录仪通过无线传输器30接收该监控指令，处理器20在该监控指令的指示下将列车数据封装处理后再通过无线传输器30发送给监控设备。
图2为本实用新型实施例提供的另一种列车数据记录仪结构示意图，图3为图2所示的列车数据记录仪的中央处理器结构示意图。请同时参照图2和图3，
该列车数据记录仪具体可以包括：中央处理器CPU101，联合测试行动小组（Joint Test Action Group，简称JTAG）模块102，接口模块103，电源模块104，天线105，其中CPU101是该列车数据记录仪的核心部分，参照图3，该CPU上叠加有：Wi-Fi模块201，随机存储器（random access memory，简称RAM）模块202，闪存（flash）模块203，输入输出（IO）控制模块204，以太网模块205，MVB模块206。
图1实施例各部分功能由图2、图3各具体模块来完成，具体工作时，接收器10要接收多个子系统发送的列车数据时，需要通过接口模块103，该接口模块103包括：以太网接口、MVB接口、串行接口，这些接口外露与列车数据记录仪的前面板上，根据具体的列车子系统，例如：车门、牵引、制动、空调、广播、高压、信号，将这些子系统通过有线方式连接到不同的接口，以获取这些设备的相关信息，另外，以太网接口连接于CPU101的以太网模块205、MVB接口连接于CPU101的MVB模块206、串行接口直接连接于CPU101，用以将这些获取到的列车数据传输到CPU101；其中，以太网接口可以是1个10Base-T/100Base-Tx以太网接口，接口采用M12接插件，该以太网接口可以用于和接车通讯网络进行通信，与网口相连接也必须具有M12插头，推荐使用屏蔽网线，每个列车数据记录仪使得网络接口均具有不同的介质访问控制（Medium Access Control，简称MAC）地址，这个地址可以根据客户需要在出厂时进行烧录；
处理器20要将接收到的列车数据封装，实际上就是通过列车数据记录仪上的CPU101，将这些列车数据存储在CPU101的flash模块203中，其中flash模块203通过IO控制模块204与CPU101连接；
无线传输器30将封装后的列车数据无线发送给监控设备，本实施例中，无线传输器就是Wi-Fi模块，该Wi-Fi模块通过通用异步接收/发送（UniversalAsynchronous Receiver/Transmitter，简称UART）方式和进行CPU通信，实际上，当Wi-Fi模块201检测到列车数据记录仪连接到Wi-Fi网络，远程监控设备就可以通过Wi-Fi对列车数据记录仪进行操作，远程监控设备通过文件传输协议（File Transfer Protocol，简称FTP）与列车数据记录仪建立连接，该监控设备也设置有与该Wi-Fi模块相适应的无线传输器，以接收该封装后的列车数据。该监控设备也可以对封装后的列车数据进行解封装处理，再根据需要对列车数据进行后续分析，其中，传输列车数据的具体内容可根据需要预先通过软件设置好；天线103可以内置在该Wi-Fi模块201中，也可以外设在Wi-Fi模块外；本实施例中Wi-Fi模块的各个参数参照表1：
表1
另外，列车数据记录仪中，JTAG模块102为调试接口模块，包括：用于连接键盘或鼠标的PS/2接口；用于连接VGA显示器的VGA接口；用于连接U盘以实现现场下载数据的USB接口，该USB接口可为1.1/2.0接口，采用USB TYPE-A接插件，这些接口均外露与列车数据记录仪的前面板上；
电源模块104支持双路直流电源输入，两路电源可以为独立或非独立电源，两路电源在输出端并联，共同为列车数据记录仪供电。
该列车数据记录仪还包括机箱、地址设定开关、本地系统复位开关、指示灯，其中：
所有设备置于机箱内，通过前面板上的接口与外部连接；
可以通过1个16位地址设定开关设定设备地址；
当系统出现死机时，可通过系统复位开关，进行系统硬复位，另外该列车数据记录仪支持远程系统复位开关信号的输入，该信号为110V DC信号，用于响应列车上司机台复位按钮发出的复位信号，当复位信号大于72V DC、并持续时间大于0.5秒时，系统会自动重新上电复位；
该列车数据记录仪上有7个指示灯，指示灯的具体内容请参照表2：
表2
本实用新型提供的列车数据记录仪，设置了无线传输器，例如Wi-Fi模块，可以将接收器接收到的各子系统的列车数据，通过CPU封装后存储于flash中再实时的发送给远程监控设备，监控设备对应的无线传输器接收该列车数据并进行分析，从而减少了维护人员的工作量，实现了对列车各个子系统的实时监控，提高了列车运行的可靠性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (3)
1.一种列车数据记录仪，其特征在于，包括：
用于接收多个子系统发送的列车数据的接收器；
用于将所述列车数据进行封装处理的处理器，所述处理器与所述接收器相连；
用于将封装后的列车数据无线发送给监控设备的无线传输器，所述无线传输器与所述处理器相连。
2.根据权利要求1所述的列车数据记录仪，其特征在于：
所述无线传输器为无线保真模块。
3.根据权利要求1所述的列车数据记录仪，其特征在于：
所述无线传输器为采用通用无线分组业务、增强型数据速率全球移动通信系统演进或第三代合作伙伴计划长期演进无线通信技术的传输器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220379504 CN202838468U (zh) | 2012-07-31 | 2012-07-31 | 列车数据记录仪 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220379504 CN202838468U (zh) | 2012-07-31 | 2012-07-31 | 列车数据记录仪 |
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| CN202838468U true CN202838468U (zh) | 2013-03-27 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103578159A (zh) * | 2012-07-31 | 2014-02-12 | 中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心 | 列车数据记录仪 |
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2012
- 2012-07-31 CN CN 201220379504 patent/CN202838468U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA CNR CORPORATION LIMITED Free format text: FORMER OWNER: DALIAN ELECTRIC TRACTION RESEARCH + DEVELOPMENT CENTER OF CHINA NORTH LOCOMOTIVE CO., LTD. Effective date: 20140317 |
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| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 116022 DALIAN, LIAONING PROVINCE TO: 100078 FENGTAI, BEIJING |
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