CN202830704U - 一种采用导热油加热的沥青混合料保温仓 - Google Patents
一种采用导热油加热的沥青混合料保温仓 Download PDFInfo
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Abstract
一种采用导热油加热的沥青混合料保温仓，它主要包括：料仓内胆、输料螺旋、导热油加热火管、柴油燃烧器、走动平台、料仓顶门组件，其特征在于所述的料仓内胆呈大漏斗状，由左侧壁、右侧壁、前壁、后壁组成，且所述左侧壁和右侧壁为对称V形布置，前壁和后壁为竖直布置，在料仓内胆左右两侧壁的底部设置有U形输料槽，在U形输料槽内安装有输料螺旋，在料仓内胆的左右两侧壁和后壁上，均设置有导热油加热夹层，并外覆有保温材料进行隔热保温，在U形输料槽的底部，也设置有导热油加热夹层，并外覆有保温材料进行隔热保温；它具有加热均匀、热效率高、安全可靠等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是用于沥青路面养护车的一种采用导热油加热的沥青混合料保温仓，属于一种沥青路面养护机械。
背景技术
在沥青路面养护机械领域的沥青路面养护车上，通常设置有可将从沥青搅拌站装载的热拌沥青混合料进行长距离保温运输的沥青混合料保温仓，在用的沥青混合料保温仓，一般采用液化气作为能源，利用液化气燃烧产生的火焰或红外辐射对料仓侧壁进行加热，通过仓壁的传热对保温仓内的沥青混合料进行保温，由于火焰或红外辐射的热强度较高，加热温度一般为300℃~700℃，远高于沥青混合料的使用温度140℃~160℃，在实际使用过程中，极易将被加热部位的沥青混合料烧焦老化，导致修补坑槽时沥青混合料粘附性不够，路面养护质量不能得到保证，修补好的坑槽寿命不长，经过较短时间的通行后，即再次发生破损。而且液化气存储罐属于压力容器，在实际施工中受撞击或磕碰后容易发生危险，目前已经发生过液化气存储罐发生爆裂、泄漏、燃爆的事件，存在着极大的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种加热均匀、使用安全、制造方便的采用导热油加热的沥青混合料保温仓。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种采用导热油加热的沥青混合料保温仓，它主要包括：料仓内胆、输料螺旋、导热油加热火管、柴油燃烧器、走动平台、料仓顶门组件；所述的料仓内胆呈大漏斗状，由左侧壁、右侧壁、前壁、后壁组成，其左右两侧壁为对称V形布置，前壁和后壁为竖直布置，在料仓内胆左右两侧壁的底部设置有U形输料槽，在U形输料槽内安装有输料螺旋，在料仓内胆的左右两侧壁和后壁上，均设置有导热油加热夹层，并外覆有保温材料进行隔热保温，在U形输料槽的底部，也设置有导热油加热夹层，并外覆有保温材料进行隔热保温。
所述料仓内胆的前壁设置有烟气夹层，料仓内胆内，在输料螺旋的上方另设有导热油加热火管，其由内管和外管组成双层套管结构，在内管和外管间的夹层空间内通有导热油，导热油加热火管的内管的一端安装有柴油燃烧器，导热油加热火管的内管的另一端连接在料仓内胆前壁上的烟气夹层上。
本实用新型所述料仓内胆顶部的左右两侧的最外延设置有200mm~350mm宽的走动平台，并设置有料仓顶门组件，料仓顶门组件由外侧料仓顶门、内侧料仓顶门和顶门启闭油缸组成，外侧料仓顶门与走动平台间通过铰链连接，可以相互转动，内侧料仓顶门和外侧料仓顶门间通过铰链连接，可以相互转动。走动平台、外侧料仓顶门、内侧料仓顶门上均覆有保温材料进行隔热保温。
所述内侧料仓顶门上另设置有顶门启闭油缸，顶门启闭油缸的一端连接在设置在内侧料仓顶门上的转轴一上，顶门启闭油缸的另一端连接在设置在料仓内胆的后壁上的转轴二上。
其工作原理如下：利用外接的循环泵、阀门以及相应的导热油管路将导热油加热火管、料仓内胆左右侧壁和后壁上的导热油夹层、U形输料槽底部的导热油夹层连接成导热油循环系统，柴油燃烧器工作时产生的火焰和烟气通入导热油加热火管的内管内，通过内管的管壁传热来使处于导热油加热火管内外套管的夹层空间内的导热油受热升温至200℃~220℃，外接的循环泵将受热升温后的导热油抽出，流经料仓内胆左右侧壁和后壁上的导热油夹层以及U形输料槽底部的导热油夹层，对料仓内的沥青混合料进行加热保温；同时，柴油燃烧器所产生的烟气通入料仓内胆的前壁上设置的烟气夹层内，通过烟气夹层的传热，对料仓内的沥青混合料进行保温。由于导热油的加热运行温度为200℃~220℃，热强度较低，不会出现液化气火焰或红外辐射加热所存在的将沥青混合料烧焦老化的问题，易于保证进行坑槽修补时的施工质量。柴油燃烧器产生的烟气余热可以得到利用，节能高效。此外，导热油系统为常压运行，且采用柴油作为能源，无需装备液化气储存罐一类的压力容器，工作更加可靠、安全。
在顶门启闭油缸的驱动下，内、外侧料仓顶门可实现打开和关闭的动作，方便在沥青搅拌站装载热拌沥青混合料。施工人员站在保温料仓两侧的走动平台上，可以实现人员平仓、检视等工作。
本实用新型具有加热均匀、热效率高、安全可靠等特点。
附图说明
图1为本实用新型采用导热油加热的沥青混合料保温仓的等轴侧示意图；
图2为本实用新型采用导热油加热的沥青混合料保温仓的纵向剖视图；
图3为本实用新型采用导热油加热的沥青混合料保温仓的横向剖视图。
附图标记说明:
1—料仓内胆； 2-输料螺旋； 3—导热油加热火管；
4—柴油燃烧器； 5—走动平台； 6—料仓顶门组件；
1-a—左侧壁； 1-b—右侧壁； 1-c—前壁；
1-d—后壁； 1-e—U形输料槽； 1-f—导热油加热夹层；
1-g—烟气夹层； 3-a—内管； 3-b—外管；
6-a—外侧料仓顶门； 6-b—内侧料仓顶门； 6-c—顶门启闭油缸；
6-d—铰链； 6-e—转轴一； 6-f—转轴二。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作更进一步的详细说明。
参见图1-3，为解决上述技术问题，本实用新型提供一种加热均匀、热效率高、安全可靠的采用导热油加热的沥青混合料保温仓，它主要包括：料仓内胆1、输料螺旋2、导热油加热火管3、柴油燃烧器4、走动平台5、料仓顶门组件6；所述的料仓内胆1呈大漏斗状，由左侧壁1-a、右侧壁1-b、前壁1-c、后壁1-d组成，其左侧壁1-a和右侧壁1-b为对称V形布置，前壁1-c和后壁1-d为竖直布置，在料仓内胆1左右两侧壁的底部设置有U形输料槽1-e，在U形输料槽1-e内安装有输料螺旋2，在料仓内胆1的左侧壁1-a、右侧壁1-b和后壁1-d上，均设置有导热油加热夹层1-f，并外覆有保温材料进行隔热保温，在U形输料槽1-e的底部，也设置有导热油加热夹层1-f，并外覆有保温材料进行隔热保温。
所述料仓内胆1的前壁1-c设置有烟气夹层1-g。料仓内胆1内，在输料螺旋2的上方另设有导热油加热火管3，其由内管3-a和外管3-b组成双层套管结构，在内管3-a和外管3-b间的夹层空间内通有导热油，内管3-a的一端安装有柴油燃烧器4，内管3-a的另一端连接在料仓内胆1的前壁1-c上的烟气夹层1-g上。
所述料仓内胆1顶部的左右两侧的最外延设置有200mm~350mm宽的走动平台5，并设置有料仓顶门组件6，料仓顶门组件6由外侧料仓顶门6-a、内侧料仓顶门6b和顶门启闭油缸6-c组成，外侧料仓顶门6-a与走动平台5间通过铰链6-d连接，可以相互转动；内侧料仓顶门6-b和外侧料仓顶门6-a间通过铰链6-d连接，可以相互转动。走动平台5、外侧料仓顶门6-a、内侧料仓顶门6-b上均覆有保温材料进行隔热保温。内侧料仓顶门6b上另设置有顶门启闭油缸6-c，顶门启闭油缸6-c的一端连接在设置在内侧料仓顶门6b上的转轴一6-e上，顶门启闭油缸6-c的另一端连接在设置在料仓内胆1的后壁1-d上的转轴二6-f上。
其工作原理如下：利用外接的循环泵、阀门以及相应的导热油管路将导热油加热火管3、料仓内胆左右侧壁1-a、1-b和后壁1-d上的导热油夹层1-f、U形输料槽1-e底部的导热油夹层1-f连接成导热油循环系统，柴油燃烧器4工作时产生的火焰和烟气通入导热油加热火管3的内管3-a内，通过内管3-a的管壁传热来使处于导热油加热火管3内外套管的夹层空间内的导热油受热升温至200℃~220℃，外接的循环泵将受热升温后的导热油抽出，流经料仓内胆左右侧壁1-a、1-b和后壁1-c上的导热油夹层1-f以及U形输料槽1-e底部的导热油夹层1-f，对料仓内的沥青混合料进行加热保温；同时，柴油燃烧器4所产生的烟气通入料仓内胆1的前壁1-c上设置的烟气夹层1-g内，通过烟气夹层1-g的传热，对料仓内的沥青混合料进行保温。由于导热油的加热运行温度为200℃~220℃，热强度较低，不会出现液化气火焰或红外辐射加热所存在的将沥青混合料烧焦老化的问题，易于保证进行坑槽修补时的施工质量。柴油燃烧器产生的烟气余热可以得到利用，节能高效。此外，导热油系统为常压运行，且采用柴油作为能源，无需装备液化气储存罐一类的压力容器，工作更加可靠、安全。
在顶门启闭油缸6-c的驱动下，内、外侧料仓顶门6-b、6-a可实现打开和关闭的动作，方便在沥青搅拌站装载热拌沥青混合料。施工人员在料仓两侧的走动平台5上，可以实现人员平仓、检视等工作。
以上公开的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本实用新型原理前提下所作的任何改进和润饰，都应落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种采用导热油加热的沥青混合料保温仓，它主要包括：料仓内胆、输料螺旋、导热油加热火管、柴油燃烧器、走动平台、料仓顶门组件，其特征在于所述的料仓内胆呈大漏斗状，由左侧壁、右侧壁、前壁、后壁组成，且所述左侧壁和右侧壁为对称V形布置，前壁和后壁为竖直布置，在料仓内胆左右两侧壁的底部设置有U形输料槽，在U形输料槽内安装有输料螺旋，在料仓内胆的左右两侧壁和后壁上，均设置有导热油加热夹层，并外覆有保温材料进行隔热保温，在U形输料槽的底部，也设置有导热油加热夹层，并外覆有保温材料进行隔热保温。
2.根据权利要求1所述的采用导热油加热的沥青混合料保温仓，其特征在于所述料仓内胆的前壁设置有烟气夹层，料仓内胆内、在输料螺旋的上方另设有导热油加热火管，其由内管和外管组成双层套管结构，在内管和外管间的夹层空间内通有导热油，导热油加热火管的内管的一端安装有柴油燃烧器，导热油加热火管的内管的另一端连接在料仓内胆前壁上的烟气夹层上。
3.根据权利要求1或2所述的采用导热油加热的沥青混合料保温仓，其特征在于所述料仓内胆的顶部左右两侧的最外延设置有200mm~350mm宽的走动平台，并设置有料仓顶门组件，料仓顶门组件由外侧料仓顶门、内侧料仓顶门和顶门启闭油缸组成，外侧料仓顶门与走动平台间通过铰链连接，可以相互转动，内侧料仓顶门和外侧料仓顶门间通过铰链连接，可以相互转动。
4.根据权利要求3所述的采用导热油加热的沥青混合料保温仓，其特征在于所述走动平台、外侧料仓顶门、内侧料仓顶门上均覆有保温材料进行隔热保温，内侧料仓顶门上另设置有顶门启闭油缸，顶门启闭油缸的一端连接在设置在内侧料仓顶门上的转轴一上，顶门启闭油缸的另一端连接在设置在料仓内胆的后壁上的转轴二上。
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| CN114832713A (zh) * | 2022-04-16 | 2022-08-02 | 茂名市广地化工有限公司 | 一种保险粉原料智能制备系统 |
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