CN202827049U - 电动汽车用供暖装置 - Google Patents
电动汽车用供暖装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202827049U CN202827049U CN201220260124XU CN201220260124U CN202827049U CN 202827049 U CN202827049 U CN 202827049U CN 201220260124X U CN201220260124X U CN 201220260124XU CN 201220260124 U CN201220260124 U CN 201220260124U CN 202827049 U CN202827049 U CN 202827049U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- heating
- controller
- heating device
- exothermic body
- electric automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车用供暖装置,包括一组布置在车厢上的供暖单元,所述供暖单元与控制执行机构连接,所述控制执行机构通过线路与控制器连接,所述供暖单元包括鼓风机和设置在鼓风机吹风方向的发热体。本实用新型的有益效果是结构简单,操作方便,将供暖系统分割为若干个独立工作的单元,并取消了汽车原有的输风通道,减少了传递过程中输风通道对热能和风能的衰减,从而降低了现有的电动汽车供暖装置对电能的消耗,使之将节约的电能用于动力消耗的需求,从而保证了电动汽车速度快、单次充电的行走距离长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供暖装置,尤其是一种电动汽车用供暖装置,属于汽车供暖技术领域。
背景技术
随着不可再生资源日益枯竭,石油价格日益高涨,以及人类保护环境的意识不断增强,电动汽车取代内燃机汽车成为未来社会发展的趋势。据申请人了解,电动汽车的发展受到各种因素的制约,例如蓄电池的体积、重量、蓄电量和价格等。如果在满足单次充电行走距离长的情况下,还要求满足电动汽车的制热、制冷和照明灯辅助功能,最为有效的方法是加大电池的储电量。现有技术条件下,电池储电量的加大必然导致电池体积、重量以及价格的增加。因此,电动汽车受其电池蓄电量的限制,在保证其续航能力的情况下,不能满足传统的汽车供暖装置对电能的大量需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:针对上述现有技术存在的问题,提出一种结构紧凑,能够有效地减少现有汽车电能消耗量的电动汽车用供暖装置。
为了达到以上目的,本实用新型的电动汽车用供暖装置,其改进之处在于,包括一组布置在车厢上的供暖单元,所述供暖单元与控制执行机构连接,所述控制执行机构通过线路与控制器连接,所述供暖单元包括鼓风机和设置在鼓风机吹风方向的发热体。
本实用新型进一步的完善是,在所述车厢上位于发热体一侧设有导风罩。
本实用新型再进一步的完善是,所述鼓风机和发热体均通过线路与车载电池连接,所述发热体为PTC陶瓷发热体。
本实用新型更进一步的完善是,所述发热体的表面设有与控制器连接的第一温度传感器,所述控制器还与设置在车厢内的第二温度传感器连接。
本实用新型的优点在于:本实用新型的电动汽车用供暖装置,结构简单,操作方便,将供暖系统分割为若干个独立工作的单元,并取消了汽车原有的输风通道,减少了传递过程中输风通道对热能和风能的衰减,从而降低了现有的电动汽车供暖装置对电能的消耗,使之将节约的电能用于动力消耗的需求,从而保证了电动汽车速度快、单次充电的行走距离长。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
图2为本实用新型中供暖单元结构示意图。
图3为本实用新型的工作状态示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的电动汽车用供暖装置,其结构如图1和图2所示,包括一组布置在车厢上的供暖单元,供暖单元通过控制接口4与控制执行机构6连接,控制执行机构6通过线路与控制器5连接,使得控制器5能够控制各个供暖单元独立工作,供暖单元包括鼓风机1和设置在鼓风机1吹风方向的发热体2,发热体为蜂窝状PTC陶瓷发热体,其可以为一或多个,在车厢上位于发热体2一侧设有导风罩3。另外,鼓风机1和发热体2均通过线路与车载电池连接,发热体2的表面设有与控制器5连接的第一温度传感器,控制器5还与设置在车厢内的第二温度传感器连接。
本实施例的供暖装置工作原理如图3所示,传感器将信号输入控制器,控制器包括微电脑和人机界面,主要对输入信号进行处理,并发出指令到控制执行机构,执行控制器的指令。
冬天温度低时,第二温度传感器将环境温度信号输入控制器5,驾驶员通过人机界面操作,选择一个或几个供暖单元工作,控制器5发出指令到控制执行机构6,执行机构6执行指令,使得鼓风机1和发热体2开始工作,发热体2提供热能将空气加热,鼓风机1再把热风吹入车厢内,最后废气通过导风罩3排出车外。其中,第一温度传感器可将发热体表面温度信号输入到控制器5,当该温度过高时,控制各单元提供主动/被动保护。
除上述实施例外,本实用新型还可有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种电动汽车用供暖装置,其特征是:包括一组布置在车厢上的供暖单元,所述供暖单元与控制执行机构连接,所述控制执行机构通过线路与控制器连接,所述供暖单元包括鼓风机和设置在鼓风机吹风方向的发热体。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用供暖装置,其特征是:在所述车厢上位于发热体一侧设有导风罩。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用供暖装置,其特征是:所述鼓风机和发热体均通过线路与车载电池连接,所述发热体为PTC陶瓷发热体。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用供暖装置,其特征是:所述发热体的表面设有与控制器连接的第一温度传感器,所述控制器还与设置在车厢内的第二温度传感器连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201220260124XU CN202827049U (zh) | 2012-06-04 | 2012-06-04 | 电动汽车用供暖装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201220260124XU CN202827049U (zh) | 2012-06-04 | 2012-06-04 | 电动汽车用供暖装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202827049U true CN202827049U (zh) | 2013-03-27 |
Family
ID=47938822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201220260124XU Expired - Fee Related CN202827049U (zh) | 2012-06-04 | 2012-06-04 | 电动汽车用供暖装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202827049U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108819666A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-11-16 | 沈阳远光科技有限公司 | 一种新能源汽车供暖装置 |
-
2012
- 2012-06-04 CN CN201220260124XU patent/CN202827049U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108819666A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-11-16 | 沈阳远光科技有限公司 | 一种新能源汽车供暖装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103419675B (zh) | 一种增程式电动汽车的运行方法 | |
CN102555776B (zh) | 一种电动汽车增程系统的冷却系统及其控制方法 | |
CN103692925B (zh) | 一种电动汽车经济驾驶模式控制方法 | |
CN101714679B (zh) | 一种动力电池温度管理方法 | |
CN103213581B (zh) | 一种增程式电动车发动机暖机的控制方法 | |
CN103359025A (zh) | 汽车电源管理控制装置以及包括其的汽车 | |
CN202827049U (zh) | 电动汽车用供暖装置 | |
CN101386255A (zh) | 混合动力车暖风加热装置 | |
CN203157753U (zh) | 一种电动汽车及其具有温度调节功能的车载能源系统 | |
CN205112930U (zh) | 一种用于增程式电动车的制冷装置系统 | |
CN202463544U (zh) | 插电式混联混合动力客车动力装置 | |
CN203119804U (zh) | 电动车用车载太阳能电源 | |
CN104842809A (zh) | 一种适用于电动汽车的车顶行李箱式增程装置 | |
CN202847403U (zh) | 一种车载蓄电池的降温或保温装置 | |
CN202413461U (zh) | 太阳能出租车系统 | |
CN203094193U (zh) | 一种对天然气瓶有隔热保护的太阳能光伏电池板客车顶棚 | |
CN208272077U (zh) | 一种车用动力电池及车辆 | |
CN202965991U (zh) | 一种带燃油辅助发电的电动车 | |
CN202488167U (zh) | 一种电动汽车充电装置以及为充电装置供电的道路 | |
CN205319728U (zh) | 一种公交车电池防过热装置 | |
CN202389370U (zh) | 轨道双动力工程车 | |
CN101774353A (zh) | 一种环保空气压缩动力装置及应用 | |
CN105151046A (zh) | 插电式混合动力公交客车的发动机起动方法 | |
CN205050962U (zh) | 一种用于新能源电动汽车上的电池组加热装置 | |
CN202966198U (zh) | 汽车蓄电池太阳能充电系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130327 Termination date: 20150604 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |