CN202822773U

CN202822773U - 一种玩具汽车

Info

Publication number: CN202822773U
Application number: CN 201220489327
Authority: CN
Inventors: 樊书印
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-24
Filing date: 2012-09-24
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-09-24

Abstract

本实用新型公开一种玩具汽车，包括汽车主体和电解质溶液动力装置，所述电解质溶液动力装置安装在汽车主体上，所述电解质溶液动力装置包括壳体，所述汽车主体上设置有安装所述壳体的固定装置，所述壳体可拆卸的插入所述固定装置内。本实用新型由于在汽车主体上设置有安装电解质溶液动力装置内壳体的固定装置，且壳体可拆卸的插入固定装置内，从而就方便壳体插入固定装置内且方便从其内取出；由于电解质溶液动力装置包括壳体以及放置在壳体内的阴极板、阳极板和无纺布，从而就方便电解质溶液动力装置插入固定装置内且方便从其内取出，进而就方便对电解质溶液动力装置进行检查、清理或维修等。

Description

一种玩具汽车

技术领域

本实用新型涉及一种玩具汽车。

背景技术

本人在中国已申请一种玩具汽车专利，专利申请号为201220482681.6，汽车玩具汽车的动力装置采用电解质溶液动力装置，所述电解质溶液动力装置包括设置在汽车主体上的壳体、安装在壳体内的阴极板和阳极板以及设置在汽车主体上的电解质溶液注入孔，通过电解质溶液注入孔向壳体内注入电解质溶液，从而和阴极板、阳极板一起发生反应，产生电量供玩具汽车跑动；为了能够储存更多的电解质溶液在壳体上设置一用于放置阴极板、阳极板的凹槽，且阴极板放置在阳极板下部。在需要的时候，通过电解质溶液注入孔可以不断地往壳体内注入电解质溶液，方便人们使用，如果采用盐水为电解质溶液，可就地取材，方便使用和实现，而且还能减少污染。但是，所述的壳体是直接固定在汽车主体上的，或者壳体是由螺丝固定在汽车主体上，从而电解质溶液动力装置不容易安装在汽车主体上并且也不容易从汽车主体上拆卸，进而不方便对电解质溶液动力装置进行检查、清理或维修等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种所述电解质溶液动力装置容易安装在所述汽车主体上，并且容易取出的玩具汽车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种玩具汽车，包括汽车主体和电解质溶液动力装置，所述电解质溶液动力装置安装在汽车主体上，所述电解质溶液动力装置包括壳体，所述汽车主体上设置有安装所述壳体的固定装置，所述壳体可拆卸的插入所述固定装置内。

优选的，所述固定装置包括一用于放置所述壳体的平台，所述平台的两侧形成对壳体进行限位的内侧壁。在汽车主体上设置平台方便壳体进行插入和拉出，由平台两侧的内壁进行限位增加壳体的稳定性。

优选的，所述固定装置两侧分别设置具有弹性的卡紧压骨，所述的两个卡紧压骨分别压住所述壳体上部边沿处。利用具有弹性的卡紧压骨对插入到汽车主体内的壳体进行限位固定，通过卡紧压骨和壳体边沿处的摩擦，从而可使壳体牢固的固定在汽车主体内而不易掉出。

优选的，在垂直于所述的两个卡紧压骨前顶端的下部分别设置有前挡板，所述前挡板对应卡紧压骨的宽度设置。壳体插入汽车主体内时由前挡板对壳体进行前进方向上的限位，避免因壳体插入力度过大而受损或损坏其他装置。

优选的，所述壳体尾部上设置一挡板，所述挡板的长度大于壳体的宽度，所述平台两侧的内侧壁的汽车主体部分还包括三个侧壁：与内测壁相对的外侧壁、位于内外侧壁上部的上壁以及与上壁相对的下壁，所述挡板包括凸出在壳体两侧的两个凸块，所述凸块卡在所述上壁处。在壳体尾部设置一用于限位前进方向上的挡板，可使其限位效果更佳；另外，设置挡板还方便取出壳体，从汽车主体尾部用于手扣住挡板即可将壳体从汽车主体内拉出。

优选的，所述挡板的长度小于挡板贴紧配合处两上壁外边缘之间的宽度。这是挡板的一种具体结构，这样设置避免因挡板过长而影响玩具汽车的跑动，尤其是在拐弯时，如果挡板过长有可能会碰到障碍物。

优选的，所述挡板下端设置有用于防止缩水的模具工艺掏胶位。方便生产；而且还节省材料、减轻玩具汽车重量。

优选的，所述电解质溶液动力装置包括电池盖，所述电池盖两侧分别设置有凸沿，所述壳体上设置有用于放置所述凸沿的第二平台，所述电池盖固定在壳体上后可拆卸的插入固定装置内。电池盖可对放置在壳体内的阴极板、阳极板以及无纺布起到固定作用，在壳体上设置第二平台用于放置电池盖，为了使电池盖和壳体一体可拆卸的插入汽车主体内，在电池盖的两侧边沿处分别设置一凸沿，从而方便和壳体一起插入汽车主体内，且方便拉出。

优选的，所述凸沿的高度小于或等于所述第二平台与壳体两边侧边沿处的高度。这样设置可保证卡紧压骨能够对凸沿起到限位的作用，从而方便电池盖和壳体一起可拆卸的插入汽车主体内。

优选的，所述凸沿的高度小于所述第二平台与壳体两边侧边沿处的高度，所述的两个卡紧压骨下表面外侧分别设置有凸起，所述凸起卡在凸沿上。有卡紧压骨和卡紧压骨上的凸起分别对壳体和电池盖进行限位，从而使限位效果更好，进一步增加了摩擦力，从而更加牢固的将电解质溶液动力装置固定在汽车主体内。

本实用新型由于在汽车主体上设置有安装电解质溶液动力装置内壳体的固定装置，且壳体可拆卸的插入固定装置内，从而就方便壳体插入固定装置内且方便从其内取出；由于电解质溶液动力装置包括壳体以及放置在壳体内的阴极板、阳极板和无纺布，从而就方便电解质溶液动力装置插入固定装置内且方便从其内取出，进而就方便对电解质溶液动力装置进行检查、清理或维修等。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述壳体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述电解质溶液动力装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述固定装置的结构示意图。

其中：1、汽车主体；11、平台；12、卡紧压骨；13、前挡板；14、内侧壁；15、上壁；2、壳体；21、第二平台；22、挡板；221、凸块；3、电池盖；31、凸沿。

具体实施方式

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型公开一种玩具汽车，包括汽车主体和电解质溶液动力装置，如图1-图3所示，所述电解质溶液动力装置安装在所述汽车主体1上，所述电解质溶液动力装置包括壳体2，所述汽车主体1上设置有安装所述壳体2的固定装置，所述壳体2可拆卸的插入所述固定装置内；由于固定装置可使壳体2采用可拆卸的方式插入，从而就方便壳体2插入固定装置内且方便从其内取出；由于电解质溶液动力装置包括壳体2以及放置在壳体2内的阴极板、阳极板和无纺布，从而就方便电解质溶液动力装置插入固定装置内且方便从其内取出，进而就方便对电解质溶液动力装置进行检查、清理或维修等。

作为实施例一，如图1和图3所示，所述固定装置包括一用于放置所述壳体2的平台11，所述平台的两侧形成对壳体2进行限位的内侧壁14，所述平台11两侧的内侧壁14的汽车主体部分还包括三个侧壁：与内测壁14相对的外侧壁、位于内外侧壁14上部的上壁15以及与上壁15相对的下壁；在汽车主体1上设置平台11用于放置所述壳体2，从而方便壳体2从外部插入汽车主体1内，而且通过所述平台11壳体还方便从汽车主体1内拉出，由于电解质溶液动力装置还包括放置在壳体2内的阴极板、阳极板和无纺布，从而这样设置就实现了方便安装和取出电解质溶液动力装置的玩具汽车。平台11两侧的内侧壁14对壳体2进行限位可增加壳体2在平台11上的稳定性。

在本实施例中，所述固定装置还包括卡紧压骨和前挡板。如图3所述，所述固定装置两侧分别设置具有弹性的卡紧压骨12，所述的两个卡紧压骨12分别压住所述壳体上部边沿处；在垂直于所述的两个卡紧压骨12前顶端的下部分别设置有前挡板13，所述前挡板13对应卡紧压骨12的宽度设置，卡紧压骨12设置在前挡板13的上部，从而卡紧压骨12和前挡板13一体连接。由于卡紧压骨12具有弹性，则卡紧压骨12可对插入到汽车主体1内的壳体进行限位固定，通过卡紧压骨12和壳体边沿处的摩擦，从而可使壳体牢固的固定在汽车主体内而不易掉出。壳体插入汽车主体1内时由前挡板13会对壳体进行前进方向上的限位，避免因壳体插入力度过大而受损或损坏其他装置，由于前挡板13和卡紧压骨12是一体连接，从而前挡板13的牢固就会增强，这样对壳体的限位效果就更好；而且前挡板13也会增强卡紧压骨12的牢固性。本实施例中是将卡紧压骨和前挡板垂直设置，然而，采用其他结构设置也是可以的；比如，把前挡板下部设置稍微向前倾斜也是可行的。

本实施例中，如图1所示，所述壳体2尾部上设置一挡板22，所述挡板22的长度大于壳体2的宽度，所述平台两侧的内侧壁的汽车主体部分还包括三个侧壁：与内测壁相对的外侧壁、位于内外侧壁上部的上壁以及与上壁相对的下壁，所述挡板22包括凸出在壳体2两侧的两个凸块221，如图3所示，所述凸块221卡在所述上壁15处，所述挡板22的长度小于挡板22贴紧配合处两上壁15外边缘之间的宽度。这样在壳体2的尾部设置一用于对壳体2进行限位的挡板22，就可与前挡板13一起对壳体2进行限位，从而使限位效果更好；而且此挡板22还方便操作人员用手扣住挡板22即可将壳体2从汽车主体1内拉出。另外，将挡板22设置小于所述两上壁15之间的距离能够避免因挡板22过长而影响玩具汽车的跑动，尤其是在拐弯时，如果挡板22过长有可能会碰到障碍物，从而阻碍了玩具汽车的跑动。

本实施例中，所述挡板22下端设置有用于防止缩水的模具工艺掏胶位。这样设置方便生产；而且还节省材料、减轻玩具汽车重量。

作为实施例二，如图2所示，与实施例一的区别在于：所述电解质溶液动力装置包括电池盖3，所述电池盖3两侧分别设置有凸沿31，如图1所示，所述壳体2上设置有用于放置所述凸沿31的第二平台21，所述电池盖3固定在壳体1上后可拆卸的插入固定装置内；电池盖3可对放置在壳体2内的阴极板、阳极板以及无纺布起到固定作用，在壳体2上设置第二平台21用于放置电池盖3，为了使电池盖3和壳体2一体可拆卸的插入汽车主体内，在电池盖3的两侧边沿处分别设置一凸沿31，从而方便和壳体2一起插入汽车主体内，且方便拉出。所述凸沿31的高度小于或等于所述第二平台21与壳体2两边侧边沿处的高度，这样设置可保证卡紧压骨能够对凸沿31起到限位的作用，从而方便电池盖3和壳体2一起可拆卸的插入汽车主体内。

本实施例中，所述凸沿31的高度小于所述第二平台21与壳体2两边侧边沿处的高度，所述的两个卡紧压骨下表面外侧分别设置有凸起，所述凸起卡在凸沿31上，有卡紧压骨和卡紧压骨上的凸起分别对壳体2和电池盖3进行限位，从而使限位效果更好，进一步增加了摩擦力，从而更加牢固的将电解质溶液动力装置固定在汽车主体内。

本实施例中，所述电池盖上设置有和壳体进行固定的凸起，壳体上设置有与所述凸起进行配合的插孔，所述凸起位于电池盖一端的中部，所述插孔位于壳体对应端的中部。电池盖固定在壳体上后，所述凸起一部分插入到插孔内，一部分放置在所述第二平台上，在凸起的两侧电池盖和壳体之间有一定的空隙，此空隙即为电解质溶液注入孔，所述孔以所述凸起形成对称的两个，从而方便注入电解质溶液。

本实用新型，由于电解质溶液动力装置具有一定的重量，为了增加玩具汽车的稳定性使其在跑动过程中稳定，就将电解质溶液动力装置设置在汽车主体的后端，从而电解质溶液动力装置就能够从汽车主体的后端插入或拉出，这中抽屉式设计，就方便人们使用，而且还非常美观。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种玩具汽车，包括汽车主体和电解质溶液动力装置，所述电解质溶液动力装置安装在汽车主体上，所述电解质溶液动力装置包括壳体，其特征在于，所述汽车主体上设置有安装所述壳体的固定装置，所述壳体可拆卸的插入所述固定装置内。

2.如权利要求1所述的一种玩具汽车，其特征在于，所述固定装置包括一用于放置所述壳体的平台，所述平台的两侧形成对壳体进行限位的内侧壁。

3.如权利要求1或2所述的一种玩具汽车，其特征在于，所述固定装置两侧分别设置具有弹性的卡紧压骨，所述的两个卡紧压骨分别压住所述壳体上部边沿处。

4.如权利要求3所述的一种玩具汽车，其特征在于，在垂直于所述的两个卡紧压骨前顶端的下部分别设置有前挡板，所述前挡板对应卡紧压骨的宽度设置。

5.如权利要求4所述的一种玩具汽车，其特征在于，所述壳体尾部上设置一挡板，所述挡板的长度大于壳体的宽度，所述平台两侧的内侧壁的汽车主体部分还包括三个侧壁：与内测壁相对的外侧壁、位于内外侧壁上部的上壁以及与上壁相对的下壁，所述挡板包括凸出在壳体两侧的两个凸块，所述凸块卡在所述上壁处。

6.如权利要求5所述的一种玩具汽车，其特征在于，所述挡板的长度小于挡板贴紧配合处两上壁外边缘之间的宽度。

7.如权利要求6所述的一种玩具汽车，其特征在于，所述挡板下端设置有用于防止缩水的模具工艺掏胶位。

8.如权利要求1所述的一种玩具汽车，其特征在于，所述电解质溶液动力装置包括电池盖，所述电池盖两侧分别设置有凸沿，所述壳体上设置有用于放置所述凸沿的第二平台，所述电池盖固定在壳体上后可拆卸的插入固定装置内。

9.如权利要求8所述的一种玩具汽车，其特征在于，所述凸沿的高度小于或等于所述第二平台与壳体两边侧边沿处的高度。

10.如权利要求8所述的一种玩具汽车，其特征在于，所述凸沿的高度小于所述第二平台与壳体两边侧边沿处的高度，所述的两个卡紧压骨下表面外侧分别设置有凸起，所述凸起卡在凸沿上。