CN202811727U - 一种车载面板固定卡扣 - Google Patents
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Abstract
一种车载面板固定卡扣,所述的卡扣为弹性五金片冲压而成的一体结构。该卡扣具有由弹性五金片对称弯折而成的凹槽、以及反向弯折成型于凹槽两外侧的弹性膨胀部。并且,在凹槽中设置有逆于卡扣卡入方向的倒刺。本实用新型为一体结构形式五金件,将现有的两个部件改进为一个部件,制作方便,成本低,安装也方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载面板固定结构的改进技术。
背景技术
如附图1、2为现有车载面板固定卡扣结构示意图。该类卡扣为塑胶件,由两个塑胶件组装而成,包括扣位座01以及安装于扣位座01上的弹性扣位盖02,扣位盖02为近似n型,两侧为卡于面板孔位中的弹性臂021。很明显,由于该类卡扣为两个部件组装而成,开模制作时较复杂,精度要求高,组装也比较繁琐,生产成本也较高。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型要解决的技术问题是提供一种组装、制作方便、成本低廉的车载面板固定卡扣。
本技术问题采用如下方案实现:
一种车载面板固定卡扣,所述的卡扣为弹性五金片冲压而成的一体结构。
作为对上述方案的改进,该卡扣具有由弹性五金片对称弯折而成的凹槽、以及反向弯折成型于凹槽两外侧的弹性膨胀部。并且,在凹槽中设置有逆于卡扣卡入方向的倒刺。
作为对上述方案的进一步改进,所述的弹性膨胀部具有利于卡扣拔插的上倾斜面以及下倾斜面,上倾斜面与下倾斜面连接部向外拱起。
作为对上述方案的更进一步改进,所述的上倾斜面上端部设置有弧形面,该弧形面半包围于凹槽上端外周。
本实用新型为一体结构形式五金件,将现有的两个部件改进为一个部件,制作方便,成本低,安装也方便。
附图说明
图1为现有车载面板固定卡扣整体结构示意图。
图2为附图1中各部件分解状态结构示意图。
图3为本实用新型实施例结构示意图。
图4为本实施例与车载面板组装结构示意图。
图5为图4分解状态结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解,下面将结合附图以及实施例对本实用新型作进一步详细描述:
本方案设计的车载面板固定卡扣用于将面板3卡固于车内的塑料板4中,为了减少现有卡扣结构制作复杂、成本高、组装繁琐等问题,本方案设计了一种全新的卡扣结构形式。
具体如附图3~5所示。本实施例揭示的车载面板固定卡扣为弹性五金片冲压而成的一体结构,具有由弹性五金片对称弯折而成的凹槽1、以及反向弯折成型于凹槽1两外侧的弹性膨胀部2,在凹槽1中设置有逆于卡扣卡入方向的倒刺11,该弹性膨胀部2具有利于卡扣拔插的上倾斜面21以及下倾斜面22,上倾斜面21与下倾斜面22的连接部23向外拱起。
安装时,凹槽1卡于面板3上预设的凸起片31上,并通过倒刺11使整个卡扣不会从凸起片31上脱离,然后将弹性膨胀部2穿插于塑料板4上预设的孔位中,并通过弹性膨胀部2的弹性保证整个卡扣不会轻易从塑料板4上脱离,由此实现了面板3与塑料板4之间的安装。
为了防止弹性膨胀部2在插入塑料板4中时由于过度变形而影响其弹力,在上倾斜面21上端部设置有弧形面211,该弧形面211半包围于凹槽1上端外周。在弹性膨胀部2收过度挤压时,该弧形面211与凹槽1上端外周接触,可有效防止弹性膨胀部2向内凹陷变形。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式,其描述较为具体和详细,不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下做出的任何显而易见的改进和替换,均为本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载面板固定卡扣,其特征在于,所述的卡扣为弹性五金片冲压而成的一体结构。
2.根据权利要求1所述的车载面板固定卡扣,其特征在于,该卡扣具有由弹性五金片对称弯折而成的凹槽(1)、以及反向弯折成型于凹槽两外侧的弹性膨胀部(2)。
3.根据权利要求2所述的车载面板固定卡扣,其特征在于,在凹槽中设置有逆于卡扣卡入方向的倒刺(11)。
4.根据权利要求3所述的车载面板固定卡扣,其特征在于,所述的弹性膨胀部具有利于卡扣拔插的上倾斜面(21)以及下倾斜面(22),上倾斜面与下倾斜面连接部(23)向外拱起。
5.根据权利要求4所述的车载面板固定卡扣,其特征在于,所述的上倾斜面上端部设置有弧形面(211),该弧形面半包围于凹槽上端外周。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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