CN202806920U - 一种新型半挂车支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型半挂车支架结构，包括固定连接的中支架立板、中支架连接板和中支架拉力杆座，所述中支架立板的底端呈阶梯状。该新型半挂车支架结构，由于中支架立板的底部呈阶梯状，减小了中支架立板底端之间的开口宽度，使中支架立板能够与半挂车的纵梁下翼板完全焊接在一起，保证了中支架立板与纵梁下翼板的焊接可靠性，使中支架立板折边在下翼板之上，从而确保中支架立板受力均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车，尤其涉及一种新型半挂车支架结构。
背景技术
现有正常半挂车的中支架立板下端外形为矩形，如图2所示，外端之间的开口宽度为142mm，而纵梁下翼板宽度为146mm，中支架立板与下翼板可焊接宽度为每边2mm，且中支架立板折边不在下翼板之上，这样就无法保证中支架立板与下翼板的焊接可靠性，使中支架立板在下翼板上的受力不均匀。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以使中支架立板受力均匀的新型半挂车支架结构。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种新型半挂车支架结构，包括固定连接的中支架立板、中支架连接板和中支架拉力杆座，所述中支架立板的底端呈阶梯状。
采用本实用新型提供的新型半挂车支架结构，由于中支架立板的底部呈阶梯状，减小了中支架立板底端之间的开口宽度，使中支架立板能够与半挂车的纵梁下翼板完全焊接在一起，保证了中支架立板与纵梁下翼板的焊接可靠性，使中支架立板折边在下翼板之上，从而确保中支架立板受力均匀。
附图说明
图1为本实用新型的中支架立板结构示意图。
图2为改进前的中支架立板结构示意图。
图中：1-中支架立板，2-中支架连接板，3-第一钢套，4-第二钢套，5-加固环，6-中支架拉力杆座。
具体实施方式
下面结合具体实施例及其附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1所示，本实用新型提供的一种新型半挂车支架结构，包括焊接在一起的中支架立板1、中支架连接板2和中支架拉力杆座6，中支架立板1的底端呈阶梯状。
本实用新型在使用时，先通过冷冲压成型的加工方法加工出中支架立板1，中支架立板1的底端呈阶梯状，然后将两个中支架立板1、中支架连接板2和中支架拉力杆座6焊接在一起，最后焊接第一钢套3、第二钢套4，最后将加固坏5焊接在中支架立板1上。
由于中支架立板1的底端呈阶梯状，这样就缩短了相对两个中支架立板1底端之间的开口宽度，它们之间的净间距为108mm，这样就使中支架立板1能够与半挂车的纵梁下翼板完全焊接在一起，保证了中支架立板1与纵梁下翼板的焊接可靠性，使中支架立板1在下翼板上受力均匀。
以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例，并不局限本实用新型。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其它等同变型和改进，均可以实现本实用新型的目的，都应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种新型半挂车支架结构，包括固定连接的中支架立板（1）、中支架连接板（2）和中支架拉力杆座（6），其特征在于，所述中支架立板（1）的底端呈阶梯状。
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2012
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