CN202804551U - 气动对中装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了气动对中装置，包括滑轨和夹紧部，包括第一联动杆、第二联动杆和传动杆，所述第一联动杆的一端、第二联动杆的一端分别连接所述传动杆的头尾两端，所述夹紧部包括第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一联动杆的另一端连接第一夹紧部，第二联动杆的另一端连接第二夹紧部，通过杠杆剪切对冲原理，气缸单边推动，带动双向夹紧部均匀进给，使得两个夹紧部夹紧需要焊接的部件，该装置相比现有只推进一个夹紧部，具有进步高，使用寿命长，稳定性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接用的气动对中装置。
背景技术
焊接用的气动对中装置，其主要作用是将需要焊接的部件夹紧，然而现有技术中焊接用的气动对中装置，往往一端是固定的，通过另一端设置夹紧部，通过气动推动该夹紧部，在固定部和夹紧部配合将需要焊接的部件夹紧，然而采用这种方式，其气动对中的精度不高，滑动的距离不易控制，使用寿命不长。
发明内容
针对上述技术缺陷，本实用新型提出气动对中装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
气动对中装置，包括滑轨和夹紧部，包括第一联动杆、第二联动杆和传动杆，所述第一联动杆的一端、第二联动杆的一端分别连接所述传动杆的头尾两端，所述夹紧部包括第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一联动杆的另一端连接第一夹紧部，第二联动杆的另一端连接第二夹紧部。
进一步的，所述第一联动杆的一端、第二联动杆的一端分别采用轴承连接方式传动连接所述传动杆的头尾两端。
进一步的，所述第一联动杆的另一端采用轴承连接方式传动连接第一夹紧部。
进一步的，第二联动杆的另一端采用轴承连接方式传动连接第二夹紧部。
本实用新型的有益效果在于：通过杠杆剪切对中原理，气缸单边推动，带动双向夹紧部均匀进给，使得两个夹紧部夹紧需要焊接的部件，该装置相比现有只推进一个夹紧部，具有进步高，使用寿命长，稳定性高等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的反向结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
如图1和图2所示，气动对中装置，包括滑轨和夹紧部，包括第一联动杆1、第二联动杆3和传动杆2，所述第一联动杆1的一端、第二联动杆3的一端分别采用轴承连接方式传动连接所述传动杆的头尾两端，所述夹紧部包括第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一联动杆1的另一端采用轴承连接方式传动连接第一夹紧部，第二联动杆3的另一端采用轴承连接方式传动连接第二夹紧部。气缸推动第一联动杆1和第二联动杆3，进而控制第一夹紧部和第二夹紧部进给，当夹紧部紧密时，传动杆2做顺时针运动；当夹紧部松开时，传动杆2做逆时针运动，当夹紧部滑动一端距离时，传动杆2可限制夹紧部进一步的滑动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。
Claims (4)
1.气动对中装置，包括滑轨和夹紧部，其特征在于，包括第一联动杆、第二联动杆和传动杆，所述第一联动杆的一端、第二联动杆的一端分别连接所述传动杆的头尾两端，所述夹紧部包括第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一联动杆的另一端连接第一夹紧部，第二联动杆的另一端连接第二夹紧部。
2.根据权利要求1所述的气动对中装置，其特征在于，所述第一联动杆的一端、第二联动杆的一端分别采用轴承连接方式传动连接所述传动杆的头尾两端。
3.根据权利要求1所述的气动对中装置，其特征在于，所述第一联动杆的另一端采用轴承连接方式传动连接第一夹紧部。
4.根据权利要求1所述的气动对中装置，其特征在于，第二联动杆的另一端采用轴承连接方式传动连接第二夹紧部。
Priority Applications (1)
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| CN 201220529155 CN202804551U (zh) | 2012-10-15 | 2012-10-15 | 气动对中装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202804551U (zh) |
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2012
- 2012-10-15 CN CN 201220529155 patent/CN202804551U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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