CN202789218U - 特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器 - Google Patents
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Abstract
特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器涉及一种应用于特种车辆(大型军用工程车辆、大型军用运输车、大型军用客车等)在严寒条件下，暖机工作用的普通柴油气化燃烧加温器。本实用新型提供了一种燃烧充分，工作可靠的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器。本实用新型包括工作总成和供给总成，所述的供给总成包括鼓风机、水泵、油泵和具有储气罐的空压机，其结构要点所述的工作总成包括同水泵相连的水箱，水箱内设置有换热器，相应于换热器设置有燃烧器；所述的燃烧器包括具有点火器的雾化喷嘴，雾化喷嘴同油泵的进油管和储气罐的进气管相连；所述的进油管上相应于雾化喷嘴设置有盘形预热管。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于特种车辆(大型军用工程车辆、大型军用运输车、大型军用客车等)在严寒条件下，暖机工作用的普通柴油气化燃烧加温器。
背景技术
目前，严寒条件下，特种车辆普遍采用独立预热装置，对发动机本体、防冻液循环系统、润滑油等进行预加温，改善车辆的启动性能，延长使用寿命。
通过对现有同类装置使用情况的分析，发现现有的同类装置普遍存在着以下三方面不足：一是普通柴油的雾化质量受外界因素影响较大。当气温较低时，普通柴油的流动性和挥发性都会显著降低，同样压力下，雾化质量不佳；当雾化喷嘴发生机械磨损后，其对普通柴油的约束性能将会改变，雾化锥形状、雾化颗粒直径都不利于燃烧。
二是装置故障率偏高。绝大部分加温装置点火采用电热方式，不但大量消耗有限的电能，还经常发生电热丝熔断、烧结，导致点火率低；机械柱塞式油泵的精密偶件对油品质量要求较高，且极易发生锈蚀，导致供油压力下降，严重时喷嘴不能实现雾化。
三是热量交换率不高。换热器功率大，体积小，如果热交换体结构不合理，普通柴油燃烧产生的显热则不能及时地与防冻液进行高效交换，热量随烟气排出，造成浪费。
发明内容
本实用新型就是针对上述问题，提供一种燃烧充分，工作可靠的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器。
为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括工作总成和供给总成，所述的供给总成包括鼓风机、水泵、油泵和具有储气罐的空压机，其结构要点所述的工作总成包括同水泵相连的水箱，水箱内设置有换热器，相应于换热器设置有燃烧器；所述的燃烧器包括具有点火器的雾化喷嘴，雾化喷嘴同油泵的进油管和储气罐的进气管相连；所述的进油管上相应于雾化喷嘴设置有盘形预热管。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型的燃烧器点火后，形成稳定的燃烧状态，火焰的根部会对进油管的盘形预热管进行加热；柴油经过盘形预热管加热升温；当柴油温度升至300～365℃时，柴油达到气化条件，燃烧器自动转入气化燃烧阶段；本实用新型燃烧充分；热效率高，可对水箱快速加热，达到短时间完成暖机的目的。
2、本实用新型雾化燃烧阶段时间短，仅30s左右；雾化喷嘴受磨损的程度较低，使本实用新型的雾化喷嘴可长期不用维护，不易损坏。
3、本实用新型单位体积功率大，与现有车辆装备匹配性好，适合多种军用工程车辆装备，大型军用运输车辆、大型军用客车预热需要。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型工作总成部分的剖视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是燃烧器的结构示意图。
图5是雾化喷嘴的结构示意图。
附图中1空压机、2工作总成、3供给总成、4鼓风机、5水泵、6油泵、7进油管、8进气管、9顶针、10回烟室、11水箱、12烟管、13内筒体、14挡火罩、15盘形预热管、16喷嘴、17点火器、18雾化喷嘴、19连接套、20出水口、21风罩、22出烟室、23燃烧器、24换热器、25储气罐、26压板、27油路、28气路、29油气混合阀。
具体实施方式
本实用新型包括工作总成2和供给总成3，所述的供给总成3包括水泵5、油泵6和具有储气罐25的空压机1，所述的工作总成2包括同水泵5相连的水箱11，水箱11内设置有换热器24，相应于换热器24设置有燃烧器23；所述的燃烧器23包括具有点火器17的雾化喷嘴18，雾化喷嘴18同油泵6的进油管7和储气罐25的进气管8相连；所述的进油管7上相应于雾化喷嘴18设置有盘形预热管15。
所述的点火器17上设置有两个点火针，两点火针同雾化喷嘴18之间的距离不相等。在不同位置进行点火，能保证在短时间内将燃烧器23点燃。
所述的点火器17通过具有长条孔的压板26固定在雾化喷嘴18上。便于对点火器17位置的调整。
所述的点火器17为高频点火器。
所述的雾化喷嘴18包括具有油路27和气路28的油气混合阀29；油气混合阀29的出口处通过连接套19设置内部具有顶针9的喷嘴16。
所述的油气混合阀29和具有顶针9的喷嘴16市场上可购置。
气温较低时，柴油粘度大，普通的雾化喷嘴18雾化质量较差，柴油常常会出现无法点燃的问题；本实用新型将油气混合阀29和喷嘴16通过连接套19设置为一体，油气混合阀29进行一次雾化后，再通过喷嘴16进行了二次雾化；雾化后的效果较单纯的油气混合阀29相比提高了近一个数量级，经过两次雾化后的柴油液滴群颗粒直径可达5μm，保证了初始时柴油的快速点燃。
所述的水箱11侧方相应于燃烧器23设置有同鼓风机4相连的风罩21。本实用新型通过油气混合阀29将空气混入柴油内，实现一次送风；通过具有鼓风机4的风罩21对燃烧器23进行二次送风，提高了柴油燃烧的过量空气系数，达到充分燃烧的目的；经试验测定：火焰温度可达1500℃以上。
所述的燃烧器23上相应于雾化喷嘴18设置有挡火罩14。挡火罩14可将火焰聚拢，同具有鼓风机4的风罩21配合，可使火焰聚拢向一个方向燃烧，保证柴油燃烧产生的热量被换热器24充分吸收。
所述的换热器24包括内筒体13，内筒体13的一端设置有回烟室10，内筒体13的另一端同具有鼓风机4的风罩21相连；内筒体13同风罩21相连的一端外侧设置有出烟室22；内筒体13、回烟室10和出烟室22外为水箱11，回烟室10和出烟室22之间设置有经过水箱11的烟管12，所述的燃烧器23设置于内筒体13内。
所述水箱11的一端同水泵5相连，水箱11的另一端设置有出水口20。
所述的供给总成3设置于水箱11上方。使本实用新型成为一个有机结合的整体，占用空间小，适合安装在特种车辆上。
下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程：
使用时，首先通过具有空压机1的储气罐25和油泵6为燃烧器23供油和供气；柴油经过进油管7的盘形预热管15进入油气混合阀29内同压缩空气混合并喷出；喷出的初步雾化的柴油再经过喷嘴16进行二次雾化；雾化后的柴油和空气的混合物再由喷嘴16喷出；通过点火器17将喷出物点燃，开始柴油的雾化燃烧。
火焰的根部对盘形预热管15进行预热；随着柴油温度的升高，柴油达到气化条件后，转化为柴油的气化燃烧，达到稳定燃烧状态。
火焰在鼓风机4作用下依次经过内筒体13、回烟室10、烟管12和出烟室22排出；通过内筒体13、回烟室10、烟管12和出烟室22，大幅度延长了高温烟气及火焰的排出路径，使水箱11内的水同火焰与高温烟气充分换热；提高了热效率。
经试验测定：
本实用新型柴油消耗量为6.5～7kg/h，每小时单位时间内产生的显热最高可达86000kcal，在-20℃的环境下，加温90L防冻液，仅需要8min，可满足多种特种车辆预热工作需要。
Claims (10)
1.特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，包括工作总成(2)和供给总成(3)，所述的供给总成(3)包括水泵(5)、油泵(6)和具有储气罐(25)的空压机(1)，其特征在于：所述的工作总成(2)包括同水泵(5)相连的水箱(11)，水箱(11)内设置有换热器(24)，相应于换热器(24)设置有燃烧器(23)；所述的燃烧器(23)包括具有点火器(17)的雾化喷嘴(18)，雾化喷嘴(18)同油泵(6)的进油管(7)和储气罐(25)的进气管(8)相连；所述的进油管(7)上相应于雾化喷嘴(18)设置有盘形预热管(15)。
2.根据权利要求1所述的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，其特征在于：所述的点火器(17)设置有两个点火针，两点火针同雾化喷嘴(18)之间的距离不相等。
3.根据权利要求2所述的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，其特征在于：所述的点火器(17)通过具有长条孔的压板(26)固定在雾化喷嘴(18)上。
4.根据权利要求1～3任意一项所述的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，其特征在于：所述的点火器(17)为高频点火器。
5.根据权利要求1所述的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，其特征在于：所述的雾化喷嘴(18)包括具有油路(27)和气路(28)的油气混合阀(29)；油气混合阀(29)的出口处通过连接套(19)设置内部具有顶针(9)的喷嘴(16)。
6.根据权利要求1所述的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，其特征在于：所述的水箱(11)侧方相应于燃烧器(23)设置有同鼓风机(4)相连的风罩(21)。
7.根据权利要求1所述的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，其特征 在于：所述的燃烧器(23)上相应于雾化喷嘴(18)设置有挡火罩(14)。
8.根据权利要求1所述的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，其特征在于：所述的换热器(24)包括内筒体(13)，内筒体(13)的一端设置有回烟室(10)，内筒体(13)的另一端同具有鼓风机(4)的风罩(21)相连；内筒体(13)同风罩(21)相连的一端外侧设置有出烟室(22)；内筒体(13)、回烟室(10)和出烟室(22)外为水箱(11)，回烟室(10)和出烟室(22)之间设置有经过水箱(11)的烟管(12)，所述的燃烧器(23)设置于内筒体(13)内。
9.根据权利要求1所述的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，其特征在于：所述水箱(11)的一端同水泵(5)相连，水箱(11)的另一端设置有出水口(20)。
10.根据权利要求1所述的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器，其特征在于：所述的供给总成(3)设置于水箱(11)上方。
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| CN 201220418838 CN202789218U (zh) | 2012-08-17 | 2012-08-17 | 特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器 |
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| CN103277221B (zh) * | 2012-08-17 | 2015-03-25 | 沈阳元圣燃烧器制造有限公司 | 特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器 |
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