CN202787190U - 一种高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架 - Google Patents

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刘新成
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Abstract

本实用新型公开的一种高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架，其为六面体框架，高度与截流设计高水位相当，具有顶面、底面、上、下游迎流面、第一、第二侧立面，底面和顶面是透空的，上、下游迎流面成斜坡，框架的顶面顺流向宽度为框架高度与截流后龙口两侧水位差之和；在框架的上、下游迎流面上分别设有第一、第二阻拦网；在框架的第一侧立面靠近上、下游迎流面位置设有与上、下游迎流面边缘连接的第三、第四阻拦网，并在该第一侧立面靠近底板面位置设有第五阻拦网，在框架的第二侧立面靠近上、下游迎流面位置设有与上、下游迎流面边缘连接的第六、第七阻拦网。本实用新型解决了大型高流速龙口采用块石或混凝土块体难以稳定和快速的截流问题。

Description

一种高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架
技术领域
本实用新型涉及水利施工方法及用具，特别涉及一种适用于将潮汐作用的水域或滩涂圈围成陆或封闭水域，或江河筑坝合龙截流的高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架。 
背景技术
潮汐区圈围或江河截流的合龙过程，往往在龙口上有较大的水位差和较高的流速，合龙材料（块石，混凝土块体、充泥管袋等）难以稳定，施工困难，合龙过程人力与机械的安全风险也很高，往往不得不采取一些极端的措施，造价很高。 
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对潮汐区圈围或江河截流的合龙过程所存在的问题而提供一种用框架集积散抛石块石的高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架。该框架既解决了小块石抗冲能力差的问题，又解决了特大块石或混凝土块体吊运困难的问题；框架上可铺行车道板解决平堵合龙的交通问题，也可船上抛石；一般情况下本工艺比常规工艺更经济，施工更安全。 
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现： 
一种高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架，为一六面体框架，该六面体框架具有顶面、底面、上、下游迎流面、第一侧立面和第二侧立面，其中底面和顶面是透空的，该六面体框架的高度与截流设计高水位相当；所述上、下游迎流面成斜坡，所述框架的顶面顺流向宽度为框架高度与截流后龙口两侧水位差之和；在所述框架的上、下游迎流面上分别设置有第一阻拦网和第二阻拦网；在所述框架的第一侧立面靠近上、下游迎流面位置设置有与上、下游迎流面边缘连接的第三阻拦网和第四阻拦网，并在该第一侧立面靠近底板面位置设置有第五阻拦网，在所述框架的第二侧立面靠近上、下游迎流面位置设置有与上、下游迎流面边缘连接的第六阻拦网和第七阻拦网。 
所述上、下游迎流面与底面之间的夹角为70°～85°。 
所述第一阻拦网和第二阻拦网高度分别小于框架的上、下游迎流面的高度。 
所述第三阻拦网、第四阻拦网的宽度为1m，高度与第一侧立面高度相同，第六阻拦网和第七阻拦网的宽度为1m，高度与第二侧立面高度相同。 
所述第五阻拦网的两端与所述第三阻拦网和第四阻拦网相连接，高度为框架高度的1/4。 
所述第一阻拦网、第二阻拦网、第三阻拦网、第四阻拦网、第五阻拦网、第六阻拦网和第七阻拦网均为钢筋网或高强度土工合成材料网。 
本实用新型的抛石合龙方法解决了大型高流速龙口采用块石或混凝土块体难以稳定的问题和快速截流问题。 
附图说明
图1为本实用新型的框架立体结构示意图。 
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 
参见图1，图中给出的框架100为一六面体框架，该六面体框架具有顶面110、底面120、上、下游迎流面130、140、第一侧立面150和第二侧立面160，其中底面120和顶面110是透空的，尤其是底面120除加劲梁勒之外有不少于70%的透空面积，以满足框架100内的抛石与龙口基础上的护底块石自由咬合。 
该六面体框架的高度与截流设计高水位相当。框架100的上、下游迎流面130、140成与底面120之间的夹角为70°～85°的斜坡，这样可以增加框架100的底面120宽度，有利于稳定。 
框架100的顶面110顺流向宽度为框架100高度与截流后龙口两侧水位差之和。 
在框架100的上、下游迎流面130、140上分别设置有阻拦网131、141，以阻止框架100内块石流失；阻拦网131、141的高度分别小于框架100的上、下游迎流面130、140的高度。 
在框架100的第一侧立面150靠近上、下游迎流面130、140位置设置有与上、下游迎流面130、140边缘连接的阻拦网151、152，阻拦网151、152的宽度为1m，在该第一侧立面150靠近底面120位置设置有阻拦网153，阻拦网153的高度为框架高度的1/4。在框架100的第二侧立面160靠近上、下游迎流面130、140位置设置有与上、下游迎流面130、140边缘连接的阻拦网161、162。阻拦网161、162的宽度为1m。本实用新型在第一侧立面150和第二侧立面160上设置不同的阻挡网，这样可以在框架100吊装到截流坝位置时不出错，即框架100吊装时，下一个框架100的第二侧立面160与上一个框架100的第一侧立面150对接。本实用新型在第一侧立面150和第二侧立面160上设置阻挡网151、152、153、161、162的主要目的一是为防止此初期抛石由框架100的第一侧立面150和第二侧立面160流失；二是可以使框架100安放初期稳定压载抛石厚度达到框架100高度的1/4。 
上述阻挡网151、152、153、161、162均为钢筋网或高强度土工合成材料网。 
采用本实用新型的框架100对潮汐区圈围或江河截流的龙口合龙时，其首先在龙口基础(护底)构建后，在适宜的时机，即潮差小、无台风浪影响的时段，且整个龙口框架全部安放完成的时机设定在一个天文月中的小潮汛之初或之前，将预制的框架吊装到截流坝位置，整齐排列成一条龙；每一个框架100安装前需在该框架100内抛石压载。抛石压载的高度为框架高度的1/4。 
然后进行正式截流。开始正式截流，从由框架一字排列的龙首尾的一端或两端开始向龙身中段抛块石推进，进行立堵或平堵直至合龙。还可以结合船吊抛石在龙身段多点作业，以加快截流进度。截流后迅速加固框架100傍宽至与框架高度相当。其中立堵是指由框架100一字排列的龙首尾的一端或两端或一端抛石出水后逐步龙身中段推进。平堵是指在每一框架100中抛石至一定厚度后，在框架顶铺设走道板，车辆在走道板上向前推进进行抛石直至出水。本抛石合龙方法解决了大型高流速龙口采用块石或混凝土块体难以稳定的问题和快速截流问题。 
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神 和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。 

Claims (6)

1.一种高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架，其特征在于，为一六面体框架，该六面体框架具有顶面、底面、上、下游迎流面、第一侧立面和第二侧立面，其中底面和顶面是透空的，该六面体框架的高度与截流设计高水位相当；所述上、下游迎流面成斜坡，所述框架的顶面顺流向宽度为框架高度与截流后龙口两侧水位差之和；在所述框架的上、下游迎流面上分别设置有第一阻拦网和第二阻拦网；在所述框架的第一侧立面靠近上、下游迎流面位置设置有与上、下游迎流面边缘连接的第三阻拦网和第四阻拦网，并在该第一侧立面靠近底板面位置设置有第五阻拦网，在所述框架的第二侧立面靠近上、下游迎流面位置设置有与上、下游迎流面边缘连接的第六阻拦网和第七阻拦网。 
2.如权利要求1所述的高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架，其特征在于，所述上、下游迎流面与底面之间的夹角为70°～85°。 
3.如权利要求1所述的高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架，其特征在于，所述第一阻拦网和第二阻拦网高度分别小于框架的上、下游迎流面的高度。 
4.如权利要求1所述的高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架，其特征在于，所述第三阻拦网、第四阻拦网的宽度为1m，高度与第一侧立面高度相同，第六阻拦网和第七阻拦网的宽度为1m，高度与第二侧立面高度相同。 
5.如权利要求1所述的高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架，其特征在于，所述第五阻拦网的两端与所述第三阻拦网和第四阻拦网相连接，高度为框架高度的1/4。 
6.如权利要求1所述的高流速龙口的抛石合龙方法所用的框架，其特征在于，所述第一阻拦网、第二阻拦网、第三阻拦网、第四阻拦网、第五阻拦网、第六阻拦网和第七阻拦网均为钢筋网或高强度土工合成材料网。 
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