CN202783502U - 一种非人力车辆用的可自锁支架装置 - Google Patents

Abstract

一种非人力车辆用的可自锁支架装置，车锁面板上有锁芯；车身踏板上有机箱，转轴架在机箱上，转轴两端分别与设在机箱外的两个支架固接，两个支架位于踏板的外侧，机箱内在转轴的一侧设有电机，电机通过传动装置与转轴配合连接，转轴上远离电机处有转盘，转盘装在机箱内的转盘座内，转盘外周面上有一对中心对称的销孔，转盘座的周面上有一对呈90°布置的通孔，每个通孔内有第一弹簧与销轴，两个销轴各通过一柔性连接轴与拨杆端头连接，拨杆固定在锁芯上并随锁芯同步转动，车锁面板上对应于锁芯的两个位置处有第一和第二触发开关，所述开关与拨杆两端分别对应配合，以控制电机正反转。本装置由电动代替人力支起或收起支架，省时省力。

Description

一种非人力车辆用的可自锁支架装置

技术领域

本实用新型涉及一种非人力车辆用的可自锁支架装置。

背景技术

目前，摩托车、电动车等非人力车辆用的支架是当车辆停驻时，由人力将支架置于支起状态，当车辆需要行驶时，再由人力将支架由支起状态改为收起状态，车辆方可待驶。通过人力支起、收起支架，不仅很费力气，而且当支架处于支起状态时很容易被他人擅自收起，将车推走，防盗安全性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供省时省力的一种非人力车辆用的可自锁支架装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种非人力车辆用的可自锁支架装置，包括车身、车锁面板，车锁面板上设有锁芯；在车身的踏板上设有机箱，机箱内设有转轴，转轴架设在机箱的两侧箱板上，转轴的两端分别与设在机箱外的两个支架固定连接，两个支架位于踏板的外侧，机箱内在转轴的一侧设有电机，电机通过传动装置与转轴配合连接，转轴上远离电机处设有转盘，转盘安装在机箱内的一个同心的转盘座内，转盘的外周面上设有一对中心对称的销孔，在转盘座与转盘配合的周面上设有一对呈90°布置的通孔，每个通孔内设有一组配对使用的第一弹簧与销轴，两个销轴各通过一根柔性连接轴与拨杆的端头连接，所述的拨杆固定在锁芯上并随锁芯同步转动，在车锁面板上对应于锁芯的两个位置处还设有第一触发开关和第二触发开关，第一触发开关和第二触发开关与拨杆的两端分别对应配合，以控制电机正反转。

所述的传动装置可通过链传动、齿轮传动，为了获得较大的扭矩，本装置优选采用蜗轮、蜗杆传动，所述的转轴可采用蜗杆代替，所述的电机可竖直放置并通过蜗轮与转轴配合连接。所述的柔性连接轴优选采用钢丝软轴。

为能简洁说明问题起见，以下对本实用新型所述一种非人力车辆用的可自锁支架装置均简称为本装置。

在上述主要技术方案的基础上，可增加以下进一步完善的技术方案：

所述转盘座的内周面上与转盘座的侧部通孔相对的另一侧设有一个扇形凹槽，所述的扇形凹槽对应的圆心角为90°，在转盘的外周面上还设有触块，凹槽的两端分别设有第三触发开关和第四触发开关，触块分别与第三触发开关和第四触发开关配合，以控制电机正反转的停止。

所述每个支架包括套筒，套筒内设有第二弹簧，支腿伸入套筒内，支腿的端面与第二弹簧的端面配合，在支腿上设有一对中心对称、沿套筒轴向放置的腰形孔，在套筒上设有一根固定轴横穿一对腰形孔，将支腿固定在套筒内，使支架成为弹性支架。

本装置的有益效果是：采用电机并通过传动装置对支架进行支起或收起，换言之，由电动代替人力支起或收起支架，这样省时省力；通过销轴与销孔的定位配合，可在支架处于支起或收起状态时，形成自锁结构，另，在支架支起时，能使车辆处于不能移动的锁定防盗状态，且可防止支架自动收起；采用弹性支架，可在其支起时发挥缓冲作用，使其支起时更加方便，且在不平地面上的着地更加稳定。

下面结合附图和具体实施方式对本装置作进一步说明。

附图说明

图1为本装置的一立体图。

图2为图1的M部局部放大图。

图3为本装置的另一立体图（支架处于收起状态）。

图4为图3的N部局部放大图。

图5为本装置的局部放大结构示意图。

图6为本装置的又一立体图（支架处于支起状态）。

图7为图6的Q部局部放大图。

具体实施方式

参见图1至图7，本装置的结构为：

车锁面板1上设有锁芯5，在车身11的踏板7上设有机箱8，所述的机箱8为矩形结构，机箱8内设有转轴14，本装置优选采用蜗杆代替转轴14，转轴14在车身11上平行于车轮轴设置，转轴14架设在机箱8的两侧箱板上，转轴14的两端分别与设在机箱8外的两个支架固定连接，两个支架位于踏板7的外侧，机箱8内在转轴14的一侧设有电机12，电机12竖直设在踏板7上，电机12通过蜗轮13与转轴14配合连接，转轴14上远离电机12处设有转盘18，转盘18通过键与转轴14连接，转盘18安装在机箱8内的一个同心的转盘座15内，转盘座15固定在踏板7上，转盘18的外周面上设有一对中心对称的销孔17，在整个车身位置上，两个销孔17呈上下竖直设置，在转盘座15与转盘18配合的周面上设有一对呈90°布置的通孔，在整个车身位置上，一个通孔位于转盘座15的顶部，另一通孔位于转盘座15的一侧，每个通孔内设有一组配对使用的第一弹簧21与销轴19，通孔优选采用螺纹孔，这样可以采用螺堵20将第一弹簧21、销轴19封装在通孔内并可调节弹性力，所述的销轴19优选采用一个阶梯状销轴，其中一端可作为弹簧杆与第一弹簧21配合，并且可以在螺堵20上设有通孔与弹簧杆配合，实现弹性伸缩，两个销轴1 9各通过一根柔性连接轴4与拨杆3的端头连接，所述的拨杆3固定在锁芯5上并随锁芯5同步转动，在车锁面板1上对应于锁芯5的两个位置处还设有第一触发开关2和第二触发开关6，第一触发开关2和第二触发开关6与拨杆3的两端分别对应配合，以控制电机12正反转。

转盘座15的内周面上与转盘座15的侧部通孔相对的另一侧设有一个扇形凹槽，所述的扇形凹槽对应的圆心角为90°，在转盘18的外周面上还设有触块23，凹槽的两端分别设有第三触发开关22和第四触发开关16，触块23分别与第三触发开关22和第四触发开关16配合，以控制电机12正反转的停止。

所述的每个支架包括套筒9，套筒9内设有第二弹簧24，支腿10伸入套筒9内，支腿10的端面与第二弹簧24的端面配合，在支腿10上设有一对中心对称、沿套筒9轴向放置的腰形孔，在套筒9上设有一根固定轴横穿一对腰形孔，将支腿10固定在套筒9内，使支架成为弹性支架。

支架处于竖直的支起状态时，位于转盘座15侧面的销轴19插入转盘18的销孔17内；支架处于水平的收起状态时，位于转盘座15顶部的销轴19插入转盘18的销孔17内。

本装置的电机12与非人力车辆上的行车直流电源电连接（附图中未示出所述的行车直流电源）。

支架由支起状态转变为收起状态的过程为：

通过钥匙将锁芯5由关闭位置转动到开启位置（附图中未示出所述的钥匙），拨杆3随锁芯5同步转动，将位于转盘座15侧面的销轴19从销孔17内拉出，转盘座15顶部的销轴19在第一弹簧21的作用下伸出并与转盘18的外周面接触；

当拨杆3转动到与第一触发开关2接触时，电机12正转，转盘18随转轴14同步转动，支架随转轴14逆时针转动至收起状态，转盘座15顶部的销轴19插入转盘18的销孔17内形成自锁，转盘座15侧面的销轴19在第一弹簧21的作用下伸出并与转盘18的外周面接触，此时，转盘18的触块23碰到第三触发开关22，电机12停止转动。

支架由收起状态转变为支起状态的过程为：

通过钥匙将锁芯5由开启位置转动到关闭位置，拨杆3随锁芯5同步转动，将位于转盘座15顶部的销轴19从销孔17内拉出，转盘座15侧面的销轴19在第一弹簧21的作用下伸出并与转盘18的外周面接触；

当拨杆3转动到与第二触发开关6接触时，电机12反转，转盘18随转轴14同步转动，支架随转轴14顺时针转动至支起状态，转盘座15侧部的销轴19插入转盘18的销孔17内形成自锁，转盘座15顶部的销轴19在第一弹簧21的作用下伸出并与转盘18的外周面接触，此时，转盘18的触块23碰到第四触发开关16，电机12停止转动。

可见，通过锁芯5、拨杆3控制的第一触发开关2、第二触发开关6形成两路相反的电路，实现电机12的正反转（与锁芯5的开启和关闭位置相对应）；通过第三触发开关22、第四触发开关16控制电机12停止转动。

本装置的电路控制原理为：

行车前，先使非人力车辆上的行车电机与行车直流电源连通，再通过与锁芯5配合的钥匙的机械作用，实现电机12的正转并使支架收起，非人力车辆得以行车（附图中未示出所述的行车电机）；

停车后，先使非人力车辆上的行车电机与行车直流电源断开，再通过与锁芯5配合的钥匙的机械作用，实现电机12的反转并使支架支起，撑起非人力车辆并加以锁定，最后关闭非人力车辆上的行车直流电源，非人力车辆得以停车。

Claims (3)

1.一种非人力车辆用的可自锁支架装置，包括车身（11）、车锁面板（1），其特征在于：车锁面板（1）上设有锁芯（5）；在车身（11）的踏板（7）上设有机箱（8），机箱（8）内设有转轴（14），转轴（14）架设在机箱（8）的两侧箱板上，转轴（14）的两端分别与设在机箱（8）外的两个支架固定连接，两个支架位于踏板（7）的外侧，机箱（8）内在转轴（14）的一侧设有电机（12），电机（12）通过传动装置与转轴（14）配合连接，转轴（14）上远离电机（12）处设有转盘（18），转盘（18）安装在机箱（8）内的一个同心的转盘座（15）内，转盘（18）的外周面上设有一对中心对称的销孔（17），在转盘座（15）与转盘（18）配合的周面上设有一对呈90°布置的通孔，每个通孔内设有一组配对使用的第一弹簧（21）与销轴（19），两个销轴（19）各通过一根柔性连接轴（4）与拨杆（3）的端头连接，所述的拨杆（3）固定在锁芯（5）上并随锁芯（5）同步转动，在车锁面板（1）上对应于锁芯（5）的两个位置处还设有第一触发开关（2）和第二触发开关（6），第一触发开关（2）和第二触发开关（6）与拨杆（3）的两端分别对应配合，以控制电机（12）正反转。

2.根据权利要求1所述的一种非人力车辆用的可自锁支架装置，其特征在于：所述转盘座（15）的内周面上与转盘座（15）的侧部通孔相对的另一侧设有一个扇形凹槽，所述的扇形凹槽对应的圆心角为90°，在转盘（18）的外周面上还设有触块（23），凹槽的两端分别设有第三触发开关（22）和第四触发开关（16），触块（23）分别与第三触发开关（22）和第四触发开关（16）配合，以控制电机（12）正反转的停止。

3.根据权利要求1或2所述的一种非人力车辆用的可自锁支架装置，其特征在于：所述每个支架包括套筒（9），套筒（9）内设有第二弹簧（24），支腿（10）伸入套筒（9）内，支腿（10）的端面与第二弹簧（24）的端面配合，在支腿（10）上设有一对中心对称、沿套筒（9）轴向放置的腰形孔，在套筒（9）上设有一根固定轴横穿一对腰形孔，将支腿（10）固定在套筒（9）内，使支架成为弹性支架。

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