CN202768151U

CN202768151U - 一种汽车发动机的信号发生装置

Info

Publication number: CN202768151U
Application number: CN 201220462980
Authority: CN
Inventors: 刘建民; 曹洲良
Original assignee: JIAXING TEOU GAS POWER EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: JIAXING TEOU GAS POWER EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2012-09-12
Filing date: 2012-09-12
Publication date: 2013-03-06
Anticipated expiration: 2022-09-12

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机的信号发生装置，包括本体、信号盘、转轴、齿轮连接盘和轴承，本体的中间设有通腔，本体的一侧设有凹腔并与通腔连通，转轴的一端插入本体的通腔内，并通过轴承连接在本体内，转轴的该端连接有信号盘，信号盘位于本体的凹腔内，转轴的另一端伸出本体外并与齿轮连接盘相连。本实用新型装置具有结构简单、稳定可靠、经济适用等优点，特别适用于将柴油机改装成天然气发动机所需的汽车发动机。

Description

一种汽车发动机的信号发生装置

技术领域

本实用新型涉及到一种汽车发动机的部件，具体地说是一种汽车发动机的信号发生装置。

技术背景

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它具有功率大、经济性能好等优点。由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。将天然气作为车用燃料，最大的优点就是低污染性。在现有技术条件下，天然气汽车尾气中污染物的排量远远低于传统石油燃料汽车。实验表明，天燃气汽车尾气中的CO₂排放量可降低19%-25%，CO排放量可降低90%-97%，NO_X排放量可降低30%-50%，SO₂排放量可降低70%-90%，微颗粒物减少40%左右。发展天然气汽车是减少大气污染和保护生态环境的重要举措。另外在经济方面与柴油相比，可节省费用30%-40%左右。但目前将柴油机改装成天然气发动机时所需的转速与相位信号采集起来比较麻烦，需在凸轮轴上安设一个装置采集相位信号，在曲轴上安设另一个装置采集转速信号。在曲轴上采集转速信号时，目前的做法有两种：1.通过飞轮取曲轴转速信号，这种做法导致信号采集装置加工困难、成本高，容易发生故障，离合器片一损坏，就易将转速传感器打烂，使发动机无法运转；2.通过皮带轮取曲轴转速信号，这种信号采集装置只能采用外露式结构，灰尘、泥土、沙粒等容易使其损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种结构简单、稳定可靠、经济适用的将柴油机改装成天然气发动机所需的汽车发动机的信号发生装置，以充分发挥天然气作为汽车发动机燃料所带来的有益效果。

为解决上述技术问题，本实用新型一种汽车发动机的信号发生装置包括本体、信号盘、转轴、齿轮连接盘和轴承，所述本体的中间设有通腔，所述本体的一侧设有凹腔并与所述通腔连通，所述转轴的一端插入所述本体的通腔内，并通过所述轴承连接在所述本体内，所述转轴的该端连接有所述信号盘，所述信号盘位于所述本体的所述凹腔内，所述转轴的另一端伸出所述本体外并与所述齿轮连接盘相连。

上述一种汽车发动机的信号发生装置，它还包括有盖板，所述盖板固定在所述本体凹腔的外侧端。

上述一种汽车发动机的信号发生装置，所述信号盘为24减1信号齿盘。

上述一种汽车发动机的信号发生装置，所述转轴通过1：10的锥度与所述信号盘相连。

上述一种汽车发动机的信号发生装置，所述转轴通过所述轴承及轴用挡圈、内衬套、外衬套和孔用挡圈支撑连接在所述本体的通腔内。

上述一种汽车发动机的信号发生装置，所述转轴与所述齿轮连接盘之间通过平键定位固定。

本实用新型由于采用了上述技术结构，安装时将其与原柴油机高压油泵传动部分通过螺栓相连，只要在信号盘处安装一传感器，就能实现信号采集的目的。转速与相位信号的采集只需此一个装置就能完成，结构简单。装置是密闭式工作环境，不易受灰尘、泥水等杂物损坏，工作稳定可靠，经济性也得到了很大提高。

附图说明

图1是本实用新型信号发生装置的内部结构示意图；

图2是本实用新型信号发生装置的分解结构示意图；

图3是信号盘的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型汽车发动机的信号发生装置包括本体1、信号盘7、转轴15、齿轮连接盘16、轴承11、盖板3和定位卡8。本体1由铝合金浇铸成型，与发动机燃油泵外壳通过螺栓连接，作为整个装置的支撑体。本体1的中间设有通腔，本体1的一侧设有凹腔并与通腔连通。齿轮连接盘16通过螺栓连接发动机原燃油泵上齿轮，传递发动机原燃油泵上的运动与动力。转轴15车削而成，其一端位于本体1的外部并连接齿轮连接盘16，接收运动与动力，平键19起转轴15与齿轮连接盘16的周向固定作用。转轴15的另一端插入本体1的通腔内，并通过轴用挡圈10、6005轴承11、内衬套12、外衬套13和孔用挡圈14连接在本体1内，该端以1：10的锥度与信号盘7连接，传递出运动与动力。油封9可有效控制润滑油外泄。信号盘7采用24减1齿盘（请同时参阅图3），采用铁基粉末冶金压制而成，可达到判断相位与转速信号的双重效果。信号盘7设于本体1的凹腔内，完全接收了来自燃油泵齿轮上的运动与动力，只要通过一般的传感器就能够同时接收发动机的位置与转速信号。定位卡8仅在第一次调整一缸位置时使用，用完后拔出，插上相应的传感器即可。盖板3固定在本体1凹腔的外侧端，起防护作用，一次冲压而成，厚度取1.5mm到2mm。图中内六角螺钉2、螺母4、弹垫5、平垫6、连接盘压板17、六角头螺栓18、平垫20等部件为紧固件，起固定各相应的结构零部件之作用。

Claims

1.一种汽车发动机的信号发生装置, 其特征在于，它包括本体、信号盘、转轴、齿轮连接盘和轴承，所述本体的中间设有通腔，所述本体的一侧设有凹腔并与所述通腔连通，所述转轴的一端插入所述本体的通腔内，并通过所述轴承连接在所述本体内，所述转轴的该端连接有所述信号盘，所述信号盘位于所述本体的所述凹腔内，所述转轴的另一端伸出所述本体外并与所述齿轮连接盘相连。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机的信号发生装置，其特征在于，它还包括有盖板，所述盖板固定在所述本体凹腔的外侧端。

3.如权利要求1或2所述的一种汽车发动机的信号发生装置，其特征在于，所述信号盘为24减1信号齿盘。

4.如权利要求1或2所述的一种汽车发动机的信号发生装置，其特征在于，所述转轴通过1：10的锥度与所述信号盘相连。

5.如权利要求1或2所述的一种汽车发动机的信号发生装置，其特征在于，所述转轴通过所述轴承及轴用挡圈、内衬套、外衬套和孔用挡圈支撑连接在所述本体的通腔内。

6.如权利要求1或2所述的一种汽车发动机的信号发生装置，其特征在于，所述转轴与所述齿轮连接盘之间通过平键定位固定。