CN202764774U - 一种公交车用一体式金属拉手组件 - Google Patents

一种公交车用一体式金属拉手组件 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种公交车用一体式金属拉手组件，包括金属底座（1）和铰接于金属底座（1）上的金属拉环（2），所述金属底座（1）的中部设有铰接套（11），所述金属底座（1）上位于铰接套（11）的两侧分别设有两个安装孔（12），所述金属拉环（2）的上端设置在所述铰接套（11）内。本实用新型由于采用一体式的金属结构，能够避免挂绳等中间不可靠的非金属件受力发生断裂的问题，具有不易断裂、安装可靠、承力强度大、结构简单、成本低廉的优点。

Description

一种公交车用一体式金属拉手组件
技术领域
实用新型涉及一种公交车用一体式金属拉手组件。
背景技术
目前公交车用的拉环一般包括安装座、挂绳和拉手，拉手通过挂绳与安装座相连，安装座则安装在公交车骨架上。但是在实际使用过中，由于拉手通过挂绳与安装座相连，挂绳由于承受较大的力气，因此容易导致挂绳断裂，可能给乘客带来危险。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种不易断裂、安装可靠、承力强度大、结构简单、成本低廉的公交车用一体式金属拉手组件。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种公交车用一体式金属拉手组件，包括金属底座和铰接于金属底座上的金属拉环，所述金属底座的中部设有铰接套，所述金属底座上位于铰接套的两侧分别设有两个安装孔，所述金属拉环的上端设置在所述铰接套内。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述金属拉环的外表设有橡胶防滑层。
所述金属拉环靠底部的一侧比靠顶部的一侧大。
本实用新型具有下述优点：
本实用新型包括金属底座和铰接于金属底座上的金属拉环，金属底座的中部设有铰接套，金属底座上位于铰接套的两侧分别设有两个安装孔，金属拉环的上端设置在所述铰接套内，本实用新型由于采用一体式的金属结构，能够避免挂绳等中间不可靠的非金属件受力发生断裂的问题，具有不易断裂、安装可靠、承力强度大、结构简单、成本低廉的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。
图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图。
图3为本实用新型实施例中金属拉环的剖视放大结构示意图。
图例说明：1、金属底座；11、铰接套；12、安装孔；2、金属拉环；21、橡胶防滑层。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1和图2所示，本实施例的公交车用一体式金属拉手组件包括金属底座1和铰接于金属底座1上的金属拉环2，金属底座1的中部设有铰接套11，金属底座1上位于铰接套11的两侧分别设有两个安装孔12，金属拉环2的上端设置在铰接套11内。
本实施例中，金属拉环2靠底部的一侧比靠顶部的一侧大，下侧空间大，能够适应不同人的手型，而且可以做到节省材料。
如图3所示，本实施例中，金属拉环2的外表设有橡胶防滑层21，使用更加舒适，而且摩擦力更大，把持更加牢固可靠。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种公交车用一体式金属拉手组件，其特征在于：包括金属底座（1）和铰接于金属底座（1）上的金属拉环（2），所述金属底座（1）的中部设有铰接套（11），所述金属底座（1）上位于铰接套（11）的两侧分别设有两个安装孔（12），所述金属拉环（2）的上端设置在所述铰接套（11）内。
2.根据权利要求1所述的公交车用一体式金属拉手组件，其特征在于：所述金属拉环（2）的外表设有橡胶防滑层（21）。
3.根据权利要求2所述的公交车用一体式金属拉手组件，其特征在于：所述金属拉环（2）靠底部的一侧比靠顶部的一侧大。
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CN102874157A (zh) * 2012-09-13 2013-01-16 胡和萍 一种公交车用一体式金属拉手组件

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CN102874157A (zh) * 2012-09-13 2013-01-16 胡和萍 一种公交车用一体式金属拉手组件

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