CN202748859U

CN202748859U - 通用停车场遥控装置

Info

Publication number: CN202748859U
Application number: CN 201220469952
Authority: CN
Inventors: 陆玉峰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-14
Filing date: 2012-09-14
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2022-09-14

Abstract

本实用新型公开了通用停车场遥控装置，包括道闸控制系统，所述通用停车场遥控装置进一步包括存储有射频卡信息的遥控器以及设置于所述道闸控制系统中的控制主机，所述遥控器与控制主机无线通讯连接，所述控制主机与道闸控制系统相连用于实现控制道闸的打开。本实用新型在不改动或很小改动现有道闸控制系统的情况下，在原有道闸控制系统上加装一组遥控装置，配合用户手持的小型遥控器，来实现刷卡过程，通过遥控器可实现远距离控制道闸的打开，方便了出入，并且在一个遥控器中可同时存储多个射频卡信息，实现了仅使用一个遥控器即可出入多个停车场，省去了携带多卡的不便，同时，本实用新型与原有道闸控制系统兼容，不影响原有射频卡的正常使用。

Description

通用停车场遥控装置

技术领域

本实用新型涉及停车管理系统，具体涉及一种通用停车场遥控装置。

背景技术

随着人民生活水平不断地提高，汽车已经进入到千家万户。不论是在居民小区、机关单位、商场还是公司写字楼，长期的住户或租户进出停车场时，都会使用一张射频卡在停车场道闸控制系统上刷卡，来开启道闸通行，物业管理方面也通过此卡对业主的车辆进行管理。

射频卡已经在停车场管理中应用很长时间了，但也存在下列问题可以作进一步改进：

一、刷卡距离太近，车主在进出停车场时不得不停靠在道闸控制系统的读卡头边上，手拿着卡伸出车窗外到读卡头上打卡。这个过程中容易发生车辆刮擦或其他事故，特别是对于新手或驾驶技术不好的人。

目前通用的射频卡有2种，一种是ID卡，一种是IC卡。IC卡和普通ID卡的刷卡距离都小于10厘米，有的读卡头性能差点，甚至需要用户拿卡片贴在读卡头上才能读到卡。

还有一种特制的ID卡及读卡头，虽然可以工作在70厘米左右，但是随着设备使用老化，大多工作一段时间后，刷卡距离就大大减小。现有的停车场用射频卡装置几乎没有工作距离超过1.5米的。

二、用户要保存多张卡，进不同的小区或物业刷不同的卡。因为各个物业安装的设备不同，管理的物业公司也不同，难以做到一卡通行。

实用新型内容

针对现有技术和设备的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种通用停车场遥控装置，其通过增设附加装置对现有的道闸控制系统进行改进和升级，通过遥控器可远距离控制道闸打开，且仅使用一个遥控器即可出入多个停车场。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

通用停车场遥控装置，包括道闸控制系统，所述通用停车场遥控装置进一步包括存储有射频卡信息的遥控器以及设置于所述道闸控制系统中的控制主机，所述遥控器与控制主机无线通讯连接，所述控制主机与道闸控制系统相连用于实现控制道闸的打开。

优选地，所述遥控器包括第一无线模块、第一处理器，所述第一处理器通过第一无线模块与控制主机无线通讯连接。

作为一种遥控器结构，所述遥控器进一步包括按键和指示灯，其中所述按键包括进门按键、出门按键以及用于切换射频卡信息的切换按键，所述进门按键、出门按键、切换按键和指示灯均与第一处理器相连。

作为另一种遥控器结构，所述遥控器进一步包括进门按键、出门按键以及用于输入射频卡信息的数字键盘，所述进门按键、出门按键和数字键盘均与第一处理器相连。

优选地，所述控制主机包括第二无线模块、第二处理器，所述第二无线模块与第二处理器相连，第二无线模块与第一无线模块通过2.4G无线网络相连。

作为一种实施方式，所述控制主机进一步包括ID卡电路，所述ID卡电路与第二处理器相连，道闸控制系统中设有ID卡读卡头，所述ID卡电路设有一ID卡线圈，所述ID卡线圈与ID卡读卡头通过125KHZ无线信号相连。

作为另一种实施方式，所述控制主机进一步包括IC卡适配器，所述IC卡适配器与第二处理器相连，道闸控制系统中设有IC卡读卡头，所述IC卡适配器与IC卡读卡头通过13.5MHZ无线信号相连。

作为再一种实施方式，所述通用停车场遥控装置进一步包括一安装于道闸控制系统并与道闸控制系统相连的道闸适配器，所述道闸适配器与第二处理器通过RS485总线相连。

同时，所述通用停车场遥控装置还可以包括与道闸控制系统相连、用于判断射频卡信息是否有效的主控计算机，主控计算机和道闸控制系统均可实现对道闸的控制。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型在不改动或很小改动现有道闸控制系统的情况下，在原有道闸控制系统上加装一组遥控装置（即控制主机），配合用户手持的小型遥控器(相当于射频卡)，来实现刷卡过程，通过遥控器可实现远距离控制道闸的打开，方便了出入，避免了驾驶员为了近距离刷卡而不得不把车子停靠在道闸控制系统边上，从而有效避免车辆和道闸辅属设备刮擦或其他交通意外的发生，同时因为驾驶员不用专门停车刷卡，再启动车子，可以节约宝贵的时间和能源，并且在一个遥控器中可同时存储多个射频卡信息，实现了仅使用一个遥控器即可出入多个停车场，省去了携带多卡的不便，同时，本实用新型与原有道闸控制系统兼容，不影响原有射频卡的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型通用停车场遥控装置的实施例一的结构示意图；

图2为图1的信号连接原理图；

图3为本实用新型通用停车场遥控装置的实施例二的结构示意图；

图4为图3的信号连接原理图；

图5为本实用新型通用停车场遥控装置的实施例三的结构示意图；

图6为图5的信号连接原理图。

其中：100、遥控器；200、道闸控制系统；201、ID卡读卡头；202、IC卡读卡头；300、控制主机；301、ID卡电路；302、IC卡适配器；400、道闸适配器。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

本实用新型在不改动或很小改动现有道闸控制系统的情况下，在原有道闸控制系统上加装一组遥控装置（以下称控制主机），配合用户手持的小型遥控器(相当于射频卡)，来实现刷卡过程。

工作过程是：用户按下遥控器上的按键，发信号给控制主机，控制主机收到该信号后，因为用户的遥控器里面的数据是和他个人的射频卡关联的，所以控制主机就发出其对应射频卡的信号给道闸控制系统的读卡头，道闸控制系统或主控计算机收到刷卡信号后，判断是否有效卡，然后决定是否开启道闸。整个过程和拿射频卡在读卡头上刷卡完全一样，但是用户却不用把车辆停靠在道闸控制系统的读卡头边上，甚至车窗都不用打开。

而且加装控制主机后，道闸控制系统的工作丝毫不受影响，与原有的刷卡方式完全兼容，用户用遥控器和原有的射频卡均可工作。这个特性很方便用户自由选择，无强制性，不改变用户的习惯，便于推广应用。

其次，因为遥控器中可以存储多组卡号及密码，所以如果用户的小区、工作单位及常去的场所都安装此种遥控控制主机，用户在进出这些场所时就不用找不同的卡，用一个遥控器就能自由出入。

另外控制主机与遥控器的数据通讯过程时间很短，而且所有数据多重加密，系统安全运行就有了保证。无线的频率选择2.4G，是国际通用的ISM（Industrial Scientific Medica 工业、科学、医疗）频段，无需申请无线频率。工作频点选用WiFi等常用2.4G设备的频段间隙，加上数据包小，既不会影响其他2.4G设备工作，也不容易被其他2.4G设备干扰。遥控器和控制主机之间可靠的工作距离为5至20米，且可根据需要调整，极大地方便了用户使用。

实施例一

如图1和图2所示，通用停车场遥控装置，其包括安装于道闸控制系统200内的控制主机300以及存储有射频卡信息的遥控器100，遥控器与控制主机无线通讯连接，所述控制主机与道闸控制系统相连用于实现控制道闸的打开。

具体地，遥控器100包括第一无线模块、第一处理器，第一处理器通过第一无线模块与控制主机无线通讯连接，控制主机300包括第二无线模块、第二处理器，第二无线模块与第二处理器相连，第二无线模块与第一无线模块通过2.4G无线网络相连，控制主机还包括模拟ID卡工作的ID卡电路301，ID卡电路301与第二处理器相连，道闸控制系统中设有ID卡读卡头201，ID卡电路301设有一ID卡线圈，ID卡线圈与ID卡读卡头201通过125KHZ无线信号相连。控制主机300安装在道闸控制系统200的ID卡读卡头201和道闸控制系统200的刷卡前板之间，即是在道闸控制系统内部紧贴刷卡前板中部的位置，这样用户是看不到控制主机300的。控制主机300可以从道闸控制系统200取12V直流电压作供电用，或者控制主机300自配电池和电源，这样控制主机300和道闸控制系统200之间就无任何电气连接。

工作原理为：在需要进出停车场时，用户按遥控器100上对应的按键，遥控器100通过第一无线模块发出2.4G的射频信号，控制主机300通过第二无线模块收到数据包，第二处理器将该数据包解密后与遥控器100再次握手通信确认无误后，通过ID卡电路301的ID卡线圈发出对应ID卡的125K无线信号，道闸控制系统200的ID卡读卡头201检测到ID卡的125K无线信号后，解码出来相应的ID卡号并传递给道闸控制系统200或主控计算机，由其判断是否有效卡，是有效卡则开闸放行，需要说明的是，主控计算机除了上述可以判断是否为有效卡外，还可以对控制主机和遥控器进行管理，例如配置控制主机的编号、出入口选择、读卡头类型选择、通信信道、地址、密码等参数，为遥控器配置通信信道、地址、密码和卡号等参数，以保障系统的安全运行。

另外，遥控器100的输入电压为5V直流，可以方便地使用USB手机充电器或车载充电器充电，遥控器100的充电装置包括锂电池及充电电路，遥控器功耗极低，充电一次可使用6个月以上。第一无线模块实现与控制主机300通信，第一处理器及其外围电路用于储存射频卡信息等功能。

在本实用新型较佳的实施例中，遥控器可分为二种，一种是简单型的，设计有三个按键和一个指示灯，其可存储三组甚至更多的射频卡信息。按键分别是“出门”按键、“进门”按键和“切换”按键，指示灯可显示红、绿、橙、蓝四种颜色，其中，可定义蓝色为充电指示，电池充电时亮，充满后熄灭；红、绿、橙分别代表3组射频卡号，用“切换”按键可方便地更改不同的射频卡。在进入停车场时按“进门”按键，驶出停车场时则按“出门”按键，非常直观明了。

另一种遥控器为多功能型的，设计有数码显示和0-9全数字键盘，还有“出门”、“进门”两个按键，可存储十组射频卡信息。

数码显示可直接显示目前选择的是那一组卡及其地址信息（例如住宅小区，工作单位等等），通过“0-9”数字键盘就可直观地选择，在进入小区时按“进门”按键，驶出小区时则按“出门”键。

实施例二

如图3和图4所示，通用停车场遥控装置，其包括安装于道闸控制系统200内的控制主机300以及存储有射频卡信息的遥控器100，遥控器与控制主机无线通讯连接，所述控制主机与道闸控制系统相连用于实现控制道闸的打开。

具体地，遥控器100包括第一无线模块、第一处理器，第一处理器通过第一无线模块与控制主机无线通讯连接，控制主机300包括第二无线模块、第二处理器，第二无线模块与第二处理器相连，第二无线模块与第一无线模块通过2.4G无线网络相连，控制主机还包括模拟IC卡工作的IC卡适配器302，IC卡适配器302与第二处理器相连，道闸控制系统中设有IC卡读卡头202，IC卡适配器302与IC卡读卡头202通过13.5MHZ无线信号相连。控制主机300安装在道闸控制系统200的IC卡读卡头202和道闸控制系统200的刷卡前板之间，即是在道闸控制系统内部紧贴刷卡前板中部的位置，这样用户是看不到控制主机300的。控制主机300可以从道闸控制系统200取12V直流电压作供电用，或者控制主机300自配电池和电源，这样控制主机300和道闸控制系统200之间就无任何电气连接。

工作原理是：在需要进出停车场时，用户按遥控器100上对应的按键，遥控器100通过第一无线模块发出2.4G的射频信号，控制主机300通过第二无线模块收到数据包，第二处理器将该数据包解密后与遥控器100再次握手通信确认无误后，通知IC卡适配器302发出对应IC卡的13.5M无线信号，道闸控制系统200的IC卡读卡头202检测到IC卡的13.5M无线信号后，解码出来相应的IC卡号并传递给道闸控制系统200或主控计算机，由其判断是否有效卡，是有效卡则开闸放行。

遥控器的结构及工作原理与实施例一相同，这里不再赘述。

实施例三

如图5和图6所示，通用停车场遥控装置，其包括安装于道闸控制系统200内的控制主机300以及存储有射频卡信息的遥控器100，遥控器与控制主机无线通讯连接，所述控制主机与道闸控制系统相连用于实现控制道闸的打开。

具体地，遥控器100包括第一无线模块、第一处理器，第一处理器通过第一无线模块与控制主机无线通讯连接，控制主机300包括第二无线模块、第二处理器，第二无线模块与第二处理器相连，第二无线模块与第一无线模块通过2.4G无线网络相连，在该通用停车场遥控装置中还设有一安装于道闸控制系统200内的道闸适配器400，道闸适配器400与控制主机300的第二处理器通过RS485总线相连，道闸适配器400通过特定的电气连接方式与道闸控制系统200相连。控制主机300和道闸适配器400均安装在道闸控制系统200内，这样用户是看不到控制主机300的。控制主机300可以从道闸控制系统200取12V直流电压作供电用，或者控制主机300自配电池和电源。

工作原理是：在需要进出停车场时，用户按遥控器100上对应的按键，遥控器100通过第一无线模块发出2.4G的射频信号，控制主机300通过第二无线模块收到数据包，第二处理器将该数据包解密后与遥控器100再次握手通信确认无误后，通知道闸适配器400传递射频卡号及相关数据给道闸控制系统或主控计算机，由其判断是否有效卡，是有效卡则开闸放行。

遥控器的结构及工作原理与实施例一相同，这里不再赘述。

需要说明的是，上述实施例仅用于解释和说明本实用新型的保护范围，本领域的技术人员有能力通过上述实施例的组合、改变以及变形得到的不同于上述实施例的技术方案也应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.通用停车场遥控装置，包括道闸控制系统，其特征在于，所述通用停车场遥控装置进一步包括存储有射频卡信息的遥控器以及设置于所述道闸控制系统中的控制主机，所述遥控器与控制主机无线通讯连接，所述控制主机与道闸控制系统相连用于实现控制道闸的打开。

2.如权利要求1所述的通用停车场遥控装置，其特征在于，所述遥控器包括第一无线模块、第一处理器，所述第一处理器通过第一无线模块与控制主机无线通讯连接。

3.如权利要求2所述的通用停车场遥控装置，其特征在于，所述遥控器进一步包括按键和指示灯，其中所述按键包括进门按键、出门按键以及用于切换射频卡信息的切换按键，所述进门按键、出门按键、切换按键和指示灯均与第一处理器相连。

4.如权利要求2所述的通用停车场遥控装置，其特征在于，所述遥控器进一步包括进门按键、出门按键以及用于输入射频卡信息的数字键盘，所述进门按键、出门按键和数字键盘均与第一处理器相连。

5.如权利要求2、3、4任一项所述的通用停车场遥控装置，其特征在于，所述控制主机包括第二无线模块、第二处理器，所述第二无线模块与第二处理器相连，第二无线模块与第一无线模块通过2.4G无线网络相连。

6.如权利要求5所述的通用停车场遥控装置，其特征在于，所述控制主机进一步包括ID卡电路，所述ID卡电路与第二处理器相连，道闸控制系统中设有ID卡读卡头，所述ID卡电路设有一ID卡线圈，所述ID卡线圈与ID卡读卡头通过125KHZ无线信号相连。

7.如权利要求5所述的通用停车场遥控装置，其特征在于，所述控制主机进一步包括IC卡适配器，所述IC卡适配器与第二处理器相连，道闸控制系统中设有IC卡读卡头，所述IC卡适配器与IC卡读卡头通过13.5MHZ无线信号相连。

8.如权利要求5所述的通用停车场遥控装置，其特征在于，所述通用停车场遥控装置进一步包括一安装于道闸控制系统并与道闸控制系统相连的道闸适配器，所述道闸适配器与第二处理器通过RS485总线相连。

9.如权利要求1所述的通用停车场遥控装置，其特征在于，所述通用停车场遥控装置进一步包括与道闸控制系统相连、用于判断射频卡信息是否有效的主控计算机。