CN202747689U

CN202747689U - 压缩机回油系统

Info

Publication number: CN202747689U
Application number: CN 201220456738
Authority: CN
Inventors: 李绍斌; 宋培刚; 傅英胜; 陈泽彬
Original assignee: Gree Electric Appliances Inc of Zhuhai
Current assignee: Gree Electric Appliances Inc of Zhuhai
Priority date: 2012-09-07
Filing date: 2012-09-07
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2022-09-07

Abstract

本实用新型旨在提供一种压缩机回油系统，包括：压缩机，具有吸气口和排气口；油气分离器，具有进口、出口和回油口；回油管路，回油管路的第一端与油气分离器的回油口相连；回气管路，与回油管路的第二端连通后与压缩机的吸气口相连；排气管路，连接在油气分离器的进口与压缩机的排气口之间，压缩机回油系统还包括：第一节流部件，设置在回油管路上；第一感温部件，设置在回油管路上并位于第一节流部件和回油管路的第二端之间，用于检测出回油管路的第一温度；第二感温装置，用于获取缺油时的回油温度。本实用新型提供了一种简单可靠、成本低的压缩机回油系统。

Description

压缩机回油系统

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机回油系统。

背景技术

现有技术的空调机组中，压缩机不断把油气混合物排到高压系统中，如果压缩机系统不能正常回油，压缩机会很快缺油导致压缩机润滑不良而失效。现有技术中，一般使用毛细管直接从系统高压油气分离器或贮油器回到压缩机吸气口进行补油，由于此种回油方式无法检测回油状态，所以一般在压缩机油池安装浮球开关或油位开关进行检测油位，但成本造价太高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种简单可靠、成本低的压缩机回油系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种压缩机回油系统，包括：压缩机，具有吸气口和排气口；油气分离器，具有进口、出口和回油口；回油管路，回油管路的第一端与油气分离器的回油口相连；回气管路，与回油管路的第二端连通后与压缩机的吸气口相连；排气管路，连接在油气分离器的进口与压缩机的排气口之间，压缩机回油系统还包括：第一节流部件，设置在回油管路上；第一感温部件，设置在回油管路上并位于第一节流部件和回油管路的第二端之间，用于检测出回油管路的第一温度；第二感温装置，用于获取缺油时的回油温度。

进一步地，第二感温装置包括：辅助管路，辅助管路的第一端与排气管路连通、第二端与回气管路连通；第二节流部件，设置在辅助管路上；第二感温部件，设置在辅助管路上并位于第二节流部件和辅助管路的第二端之间，用于获取缺油时的回油温度。

进一步地，第二感温装置包括：第三感温部件，设置在排气管路上并位于压缩机的排气口与油气分离器的进口之间，第三感温部件用于检测排气管路的排气温度；高压检测部件，设置在排气管路上，高压检测部件用于检测压缩机的冷凝压力；低压检测部件，设置在回气管路上，低压检测部件用于检测压缩机的蒸发压力。

进一步地，还包括第一控制器，第一控制器分别与第一感温部件和第二感温部件电连接。

进一步地，第一节流部件和第二节流部件均为毛细管。应用本实用新型的技术方案，压缩机回油系统包括：压缩机，具有吸气口和排气口；油气分离器，具有进口、出口和回油口；回油管路，回油管路的第一端与油气分离器的回油口相连；回气管路，与回油管路的第二端连通后与压缩机的吸气口相连；排气管路，连接在油气分离器的进口与压缩机的排气口之间，压缩机回油系统还包括：第一节流部件，设置在回油管路上；第一感温部件，设置在回油管路上并位于第一节流部件和回油管路的第二端之间，用于检测出回油管路的第一温度；第二感温装置，用于获取缺油时的回油温度。通过系统中的第一感温部件和第二感温部件测量到压缩机系统中的相关参数后，将参数进行相互比较从而判断压缩机的回油状态，由于压缩机系统中安装设置一些可以进行测量温度的感温装置相对于现有技术中的油位开关等零件相比其成本低，并且此压缩机回油系统简单可靠。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的压缩机回油系统的第一实施例的结构示意图；

图2示出了本实用新型的压缩机回油系统的第二实施例的结构示意图；

图3示出了图1的压缩机回油系统的压缩机回油状态判断原理图；

图4示出了本实用新型的压缩机的回油状态检测方法的实施例的流程示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的压缩机回油系统的第一实施例，压缩机回油系统包括压缩机10、油气分离器20、回油管路30、回气管路40、排气管路50、第一节流部件31、第一感温部件32和第二感温装置，压缩机10具有吸气口和排气口，油气分离器20具有进口、出口和回油口，回油管路30的第一端与油气分离器20的回油口相连，回气管路40与回油管路30的第二端连通后与压缩机10的吸气口相连，排气管路50连接在油气分离器20的进口与压缩机10的排气口之间，第一节流部件31设置在回油管路30上，第一感温部件32设置在回油管路30上并位于第一节流部件31和回油管路30的第二端之间，用于检测出回油管路30的第一温度，第二感温装置用于获取缺油时的回油温度。

其中，第二感温装置包括辅助管路60、第二节流部件61和第二感温部件62，辅助管路60的第一端与排气管路50连通、第二端与回气管路40连通，第二节流部件61设置在辅助管路60上，第二感温部件62设置在辅助管路60上并位于第二节流部件61和辅助管路60的第二端之间，第二感温部件62用于获取缺油时的回油温度。

本实施例进一步优选地，还包括第一控制器，第一控制器分别与第一感温部件32和第二感温部件62电连接，第一节流部件31和第二节流部件61均为毛细管。

通过系统中的第一感温部件和第二感温部件测量到压缩机系统中的相关参数后，将参数进行相互比较从而判断压缩机的回油状态，由于压缩机系统中安装设置一些可以进行测量温度的感温装置相对于现有技术中的油位开关等零件相比其成本低，并且此压缩机回油系统简单可靠。

压缩机回油系统的第一实施例的工作原理如下：如图3所示的压缩机回油状态判断原理图即压焓图，其中，油分状态点在图3中为C处，如果油气分离器有油并且压缩机可以回油，油气分离器的出油口流出润滑油，这样检测到的温度较高，其温度点为图3中的F点；如果油气分离器的油位不足，回油管路流通汽态冷媒，在冷媒经过第一节流部件绝热膨胀后，这样检测到的温度较低，其温度点为图3中的D点；如果压缩机的回油管路出现不流通时，例如管路堵塞，回油管路与环境温度接近，故检测到的第一温度接近于环境温度。

本实用新型还提供了压缩机回油系统的第二实施例，具体参见图2，压缩机回油系统包括压缩机10、油气分离器20、回油管路30、回气管路40、排气管路50、第一节流部件31、第一感温部件32和第二感温装置，上述部件的连接和位置关系与第一实施例的连接和位置关系均相同，本实施例的压缩机回油系统与第一实施例的区别在于，第二感温装置包括第三感温部件51、高压检测部件52和低压检测部件41，第三感温部件51设置在排气管路50并位于压缩机10的排气口与油气分离器20的进口之间，第三感温部件51用于检测排气管路50的排气温度，低压检测部件41设置在回气管路40上，低压检测部件用于检测压缩机的蒸发压力，高压检测部件52设置在排气管路50上，高压检测部件52用于检测压缩机的冷凝压力。

本实用新型实施例还提供了一种压缩机的回油状态检测方法，结合本回油状态检测方法对本实用新型的压缩机回油系统做进一步地说明，压缩机的回油状态检测方法可以用于检测本实用新型上述实施例所提供的任一种压缩机回油系统的回油状态，图4是根据本实用新型实施例的压缩机的回油状态检测方法的示意图，压缩机的回油状态检测方法包括以下步骤：

步骤S1：获取第一感温部件检测得到的第一温度和第二感温装置获取得出的缺油时的回油温度；

步骤S3：判断第一温度和缺油时的回油温度之间的差值是否落入预定数值范围；

步骤S5：根据第一温度和缺油时的回油温度之间的差值是否落入预定数值范围的判断结果，得出压缩机的回油状态是否正常。

其中，上述步骤S5具体可以包括：

当第一差值落入预定范围时，则判断油气分离器中具有润滑油且压缩机的回油状态为正常；

当第一差值小于预定数值范围的最小值时，则判断压缩机处于缺油状态；当判断压缩机处于缺油状态时，报警器发出预警信号。当报警器发出预警信号时，压缩机同时停机运行，设备员需检查润滑油是否足够、油路是否堵塞，确认无问题后断电再上电可清除故障，重新开机。

本实施例中的预定数值范围为经过大量实验测得的用于判断对比的预定数值范围，一般设置在3℃-10℃之间，其中预定数值最优选地为5℃。其中，需要特别说明的是，通过第二感温装置获取得出缺油时的回油温度包括以下三种方式中任一种获得，具体为：

1、根据压缩机回油系统的第一实施例中第二感温部件测量得出的温度，从测量温度-回油温度的关系表中计算缺油时的回油温度；

2、根据压缩机回油系统的第二实施例中的测得的排气温度、冷凝压力和蒸发压力，通过预定公式计算或者压焓图查得缺油时的回油温度；

3、根据压缩机回油系统的第二实施例中的测得的排气温度通过预定公式可以计算得出缺油时的回油温度。

本实施例进一步优选地，步骤S1之后还包括以下步骤：

获取空调的机组所在的环境温度；

通过环境温度获取得出环境温度范围；

判断第一温度是否落入环境温度范围；

根据第一温度是否落入环境温度范围的判断结果，得出压缩机回油系统中第一节流部件是否堵塞。当判断处第一节流部件堵塞时，报警装置发出信号，设备员需进行清理，确认无问题后重新开机。

根据第一温度是否落入环境温度范围的判断结果，得出压缩机回油系统中第一节流部件是否堵塞或者得出第一感温部件从回油管路上脱落。当判断处第一节流部件堵塞时，报警装置发出信号，设备员需进行清理第一节流部件或者检修第一感温部件是否脱落，确认无问题后重新开机。上述的环境温度是通过设置在压缩机回油系统中常规设置的环境感温包测得。

优选地，上述的通过环境温度获取得出环境温度范围的步骤之后还包括以下步骤：

获取排气管路的排气温度；

判断排气温度是否落入环境温度范围；

根据排气温度是否落入环境温度范围的判断结果，得出第三感温部件是否脱落。当判断出第三感温部件脱落时，报警装置发出报警信号，设备人员需进行检查和检修后，确认无问题后重新开机。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种压缩机回油系统，包括：

压缩机(10)，具有吸气口和排气口；

油气分离器(20)，具有进口、出口和回油口；

回油管路(30)，所述回油管路(30)的第一端与所述油气分离器(20)的回油口相连；

回气管路(40)，与所述回油管路(30)的第二端连通后与所述压缩机(10)的吸气口相连；

排气管路(50)，连接在所述油气分离器(20)的进口与所述压缩机(10)的排气口之间，

其特征在于，所述压缩机回油系统还包括：

第一节流部件(31)，设置在所述回油管路(30)上；

第一感温部件(32)，设置在所述回油管路(30)上并位于所述第一节流部件(31)和所述回油管路(30)的第二端之间，用于检测出所述回油管路(30)的第一温度；

第二感温装置，用于获取缺油时的回油温度。

2.根据权利要求1所述的压缩机回油系统，其特征在于，所述第二感温装置包括：

辅助管路(60)，所述辅助管路(60)的第一端与所述排气管路(50)连通、第二端与所述回气管路(40)连通；

第二节流部件(61)，设置在所述辅助管路(60)上；

第二感温部件(62)，设置在所述辅助管路(60)上并位于所述第二节流部件(61)和所述辅助管路(60)的第二端之间，用于获取缺油时的回油温度。

3.根据权利要求1所述的压缩机回油系统，其特征在于，所述第二感温装置包括：

第三感温部件(51)，设置在所述排气管路(50)上并位于所述压缩机(10)的排气口与所述油气分离器(20)的进口之间，所述第三感温部件(51)用于检测所述排气管路(50)的排气温度；

高压检测部件(52)，设置在所述排气管路(50)上，所述高压检测部件(52)用于检测压缩机的冷凝压力；

低压检测部件(41)，设置在所述回气管路(40)上，所述低压检测部件(41)用于检测压缩机的蒸发压力。

4.根据权利要求2所述的压缩机回油系统，其特征在于，还包括第一控制器，所述第一控制器分别与所述第一感温部件(32)和所述第二感温部件(62)电连接。

5.根据权利要求2所述的压缩机回油系统，其特征在于，所述第一节流部件(31)和所述第二节流部件(61)均为毛细管。