CN202746422U - 船舶中间轴承风冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶中间轴承风冷装置。本实用新型船舶中间轴承风冷装置，包括中间轴、支承该中间轴的中间轴承、风扇、所述中间轴上固定安装有齿圈，所述风扇的驱动轴上固定安装有齿轮，所述的齿圈与所述的齿轮相互啮合。它具有结构简单，故障率低，容易实现的特点。

Description

船舶中间轴承风冷装置

技术领域：

本实用新型涉及船舶中间轴承。

背景技术：

船舶中间轴承在工作时会产生较高的温度，容易导致润滑油的粘度下降、不能形成油膜致使润滑失效，导致发生事故。常用的解决方法是用冷却水管置于润滑油中，通过循环的冷却水降低油温。但水泵、水管、阀门等零部件在工作中发生故障，致使中间轴承损坏而影响船舶航行的事情时有发生，严重影响了船舶的经济运行。目前尚未发现较好的解决方案。

实用新型内容：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种船舶中间轴承风冷装置，它具有具有结构简单，故障率低，容易实现的特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：一种船舶中间轴承风冷装置，包括中间轴、支承该中间轴的中间轴承、风扇、所述中间轴上固定安装有齿圈，所述风扇的驱动轴上固定安装有齿轮，所述的齿圈与所述的齿轮相互啮合。

采用上述方案后，由于中间轴上固定安装有齿圈，风扇的驱动轴上固定安装有齿轮，齿圈与齿轮相互啮合，中间轴转动时通过齿轮传动带动风扇工作，风扇出口的风吹向中间轴承的壳体，通过降低壳体的温度达到降低轴瓦温度的目的，保证中间轴承正常工作。另一方面，由于中间轴的转速不高，风扇的功率不大，利用中间轴驱动风扇不会对中间轴造成损坏。还由于直接通过齿轮传动驱动风扇，且齿圈和齿轮具有良好的机械性能和耐磨性能，因而整个装置的结构简单、故障率较低、容易实现。

本实用新型船舶中间轴承风冷装置亦可以与冷却水降低油温装置共同工作。

中间轴承的一侧安装有齿圈和由该驱动的风扇。

中间轴承的两侧都安装有齿圈和由该驱动的风扇。

齿圈为哈夫式结构，由两只半圆形齿圈组合构成。

中间轴承的壳体的外表面设有散热槽，以增加散热面积。

中间轴承上安装有轴瓦测温度显示装置、油温显示装置和冷却水流量显示装置。

风扇上安装有防护罩，防止风叶伤害周围的人和物。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型船舶中间轴承风冷装置作进一步的详细说明。

图1是本实用新型船舶中间轴承风冷装置的结构原理示意图。

具体实施方式：

图1中，中间轴承2支承中间轴1、中间轴1上固定安装有齿圈5、齿圈5为哈夫式结构，风扇3的风叶指向中间轴承2，风扇3的驱动轴上固定安装有齿轮4，齿轮4与齿圈5相互啮合，齿轮4的直径远远小于齿圈5的直径，所以即使中间轴1的转速较低，风扇3仍可高速旋转，风扇3出口的风吹向中间轴承2的壳体，通过降低壳体表面的温度来降低轴瓦的温度，从而使得中间轴承2能够正常工作。

Claims (4)

1.船舶中间轴承风冷装置，包括中间轴(1)、支承该中间轴(1)的中间轴承(2)、风扇(3)、所述中间轴(1)上固定安装有齿圈(5)，所述风扇(3)的驱动轴上固定安装有齿轮(4)，所述的齿圈(5)与所述的齿轮(4)相互啮合。

2.根据权利要求1所述的船舶中间轴承风冷装置，其特征是：所述的风扇(3)上安装有防护罩。

3.根据权利要求1所述的船舶中间轴承风冷装置，其特征是：所述的齿圈(5)为哈夫式结构，由两只半圆形齿圈组合构成。

4.根据权利要求1所述的船舶中间轴承风冷装置，其特征是：所述的中间轴承(2)的壳体的外表面设有散热槽。

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