CN202741759U - 新型车床回转顶尖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车床回转顶尖，包括轴承，轴承一侧连接有尾柄，还包括有顶压件，顶压件的尾部装配在所述轴承内，顶压件的前端形状与待加工工件被顶部位的形状相适配。本实用新型中顶压件通过其尾部直接装配在轴承内，不需要过渡，保证了工装的同轴度，消除了以往顶尖部与顶压件因不完全同轴吻合而产生的晃动，使定位更加准确，从而提高加工精度和加工效率。当一个旧回转顶尖的顶头部损坏后，可以重新利用仍然完好的轴承部分和尾柄部分，在轴承部分装配一个按本实用新型的方案新加工成的顶压件即可制成本实用新型，从而提高工具利用率、节约了成本。

Description

新型车床回转顶尖

技术领域

本实用新型涉及机床夹具领域，特别涉及一种车床回转顶尖。

背景技术

如图1所示，现有的新型车床回转顶尖包括轴承2，轴承2一侧连接有尾柄1（尾锥部），轴承2另一侧连接有顶尖部3，尾柄和顶尖部3在工作中可以相对旋转，顶尖部3旋转时，尾柄1仍可保持不旋转的状态。对于套类零件或者尾部有窝的工件，在进行车削加工时，需要用车床回转顶尖进行辅助定位夹紧加工。具体操作是：先加工出一个顶压件4，使顶压件4的形状及大小与待加工工件的被顶部位相适配；再在顶压件4上挖出中孔，中孔的大小与所述回转顶尖的顶尖部3的外圆相适配，将所述顶尖部3插入顶压件4的中孔，使顶压件4戴在顶尖体的外圆上。

这种加工结构存在的缺陷是：顶尖部3与顶压件4不会完全同轴吻合，在转动的过程中会出现晃动，定位不准确，从而影响加工精度和工作效率。另外，现有回转顶尖的易损部位是顶尖部3，常常是顶尖部3损坏后，轴承部分和尾柄部分虽然没有损坏，但依然失去了使用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在加工过程中不会晃动、定位准确的新型车床回转顶尖。

为实现上述目的，本实用新型的新型车床回转顶尖，包括轴承，轴承一侧连接有尾柄，还包括有顶压件，顶压件的尾部装配在所述轴承内，顶压件的前端形状与待加工工件被顶部位的形状相适配。

顶压件的尾部通过车削和磨削加工的方式制成与所述轴承相适配的形状。

本实用新型具有如下的优点：

1.本实用新型中顶压件通过其尾部直接装配在轴承内，不需要过渡，保证了工装的同轴度，消除了以往顶尖部与顶压件因不完全同轴吻合而产生的晃动，使定位更加准确，从而提高加工精度和加工效率。

2.当一个回转顶尖的顶头部损坏后，可以重新利用仍然完好的轴承部分和尾柄部分，在轴承部分装配一个按本实用新型的方案新加工成的顶压件即可制成本实用新型，从而提高工具利用率、节约了成本。

3.以车削和磨削加工的方式（即先车削，再以磨削的方式进行精加工）将顶压件的尾部制成与所述轴承相适配的形状，加工效率较高且易于保证加工精度。

附图说明

图1是现有回转顶尖与顶压件相配合的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的新型车床回转顶尖包括轴承5和顶压件7，轴承5一侧连接有尾柄6。所述顶压件7的尾端装配在所述轴承5内，顶压件前端7A的形状与待加工工件被顶部位的形状相适配。顶压件的尾部7B通过车削和磨削加工的方式（即先车削，再以磨削的方式进行精加工）制成与所述轴承5相适配的形状。

现有的回转顶尖的顶尖部分是易损部分。制作本实用新型时，可以利用仓库中旧的现有回转顶尖的轴承部分和尾柄部分，再另外加工出一个顶压件7，使顶压件的前端7A与待加工工件被顶部位的形状相适配，并使顶压件的尾部7B与所述轴承部分相适配，最后将顶压件的尾部7A装配在轴承5内，完成本实用新型的制作。

使用时，使本实用新型中顶压件的前端7A顶压在待加工工件上（如待加工工件的尾窝处），从而对待加工工件进行辅助定位夹紧。夹紧后即可对待加工工件进行加工。由于顶压件7通过其尾部7B直接装配在轴承5内，不需要过渡，因此保证了工装的同轴度，消除了以往顶尖部与顶压件7因不完全同轴吻合而产生的晃动，使定位更加准确，从而提高了加工精度和加工效率。

当然，本实用新型包括但不限于本实施例，如顶压件7前端的形状并非必须如图1中所示，而是可以根据待加工工件被顶压部位形状的不同而制作成其它形状，此类变化均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.新型车床回转顶尖，包括轴承，轴承一侧连接有尾柄，其特征在于：还包括有顶压件，顶压件的尾部装配在所述轴承内，顶压件的前端形状与待加工工件被顶部位的形状相适配。

2.根据权利要求1所述的新型车床回转顶尖，其特征在于：顶压件的尾部通过车削和磨削加工的方式制成与所述轴承相适配的形状。

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