CN202737057U - 带有散热功能的电动车电池组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种带有散热功能的电动车电池组件，包括电池组、安装电池组的支架和外壳，在电池组的外表面附着有导热管，导热管一端固定在电池组外表面的一端，导热管沿着电池组的外表面伸出电池组的另一端，并与车架接触进行散热。所述导热管为无机热超导管。所述导热管一端固定有固定片，通过固定片将导热管固定在电池组外表面的一端。本实用新型通过导热管，将电池组产生的热量传导到车架进行散热，延长了电池的寿命，也避免了电池的过热导致人员的烫伤。

Description

带有散热功能的电动车电池组件
技术领域
本实用新型涉及一种电动车电池，尤其是一种带有散热功能的电动车电池组件。
背景技术
电动车已是人们常有的代步工具，电动车的电池是电动车的动力源，常用的电动车电池组件包括电池组、安装电池组的支架和外壳。
电动车在行驶过程中，电池组进行工作，工作过程中，电池组会发热，由于支架和外壳的包裹，影响电池组的散热，也就影响电池的寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种带有散热功能的电动车电池组件。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带有散热功能的电动车电池组件，包括电池组、安装电池组的支架和外壳，在电池组的外表面附着有导热管，导热管一端固定在电池组外表面的一端，导热管沿着电池组的外表面伸出电池组的另一端，并与车架接触进行散热。
所述导热管为无机热超导管。
所述导热管一端固定有固定片，通过固定片将导热管固定在电池组外表面的一端。
所述导热管为圆管或方管。
所述固定片的厚度为0.4mm，导热管的直径为5mm。
本实用新型的有益效果是：通过导热管，将电池组产生的热量传导到车架进行散热，延长了电池的寿命，也避免了电池的过热导致人员的烫伤。
附图说明
图1是本实用新型的带有散热功能的电动车电池组件的内部结构立体图。
图2是本实用新型的带有散热功能的电动车电池组件的整体结构立体图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
本实用新型的电池组的工作原理与现有技术是相同的，可以参考现有技术，所以不再叙述，本实用新型与现有技术的不同点是在电池组的外侧增加了导热管，下面进行详细的说明：
如图1、2所示，本实用新型的带有散热功能的电动车电池组件，包括电池组1、安装电池组的支架2和外壳3，在电池组1的外表面附着有导热管4，导热管4一端固定在电池组1外表面的一端，导热管4沿着电池组1的外表面伸出电池组的另一端，并与车架接触进行散热。
所述导热管4为安信量子光电科技（山东）有限公司生产的无机热超导管。
为了安装方便，所述导热管4一端固定有固定片5，通过固定片5将导热管固定在电池组1外表面的一端。本实施例中导热管4沿着电池组的长度方向布置。
所述导热管4为圆管或方管。采用方管为好，与电池组接触的面积大。
本实施例中所述固定片5的厚度为0.4mm，导热管4的直径为5mm。
综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，相同领域内的有识之士可以在本实用新型的技术指导思想之内可以轻易提出其他的实施例，但这种实施例都包括在本实用新型的范围之内。

Claims (5)

1.一种带有散热功能的电动车电池组件，包括电池组（1）、安装电池组的支架（2）和外壳（3），其特征在于，在电池组（1）的外表面附着有导热管（4），导热管（4）一端固定在电池组（1）外表面的一端，导热管（4）沿着电池组（1）的外表面伸出电池组的另一端，并与车架接触进行散热。
2.根据权利要求1所述的带有散热功能的电动车电池组件，其特征在于，所述导热管（4）为无机热超导管。
3.根据权利要求1或2所述的带有散热功能的电动车电池组件，其特征在于，所述导热管（4）一端固定有固定片（5），通过固定片（5）将导热管固定在电池组（1）外表面的一端。
4.根据权利要求3所述的带有散热功能的电动车电池组件，其特征在于，所述导热管（4）为圆管或方管。
5.根据权利要求3所述的带有散热功能的电动车电池组件，其特征在于，所述固定片（5）的厚度为0.4mm，导热管（4）的直径为5mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2018133276A1 (zh) * 2017-01-19 2018-07-26 清华大学深圳研究生院 电动汽车

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