CN202735088U - 自动变速器离合器总成试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动变速器离合器总成试验装置，包括离合器总成，离合器总成上的输入端与输入侧电机相联，输入侧电机与离合器输入端中间部分安设输入侧惯性飞轮与扭矩传感器，离合器本体上的输出端与输出侧电机相联，输出侧电机与离合器输出端中间部分安设输出侧惯性飞轮与扭矩传感器，离合器总成上的活塞油室油孔通过活塞室油路与油槽相联，油路上设置油压控制装置，离合器总成上的平衡油室油孔通过平衡室油路与油槽相联，油路上设置流量控制装置。本实用新型结构简单、设计合理，维护成本低，故障率低，通用性强，可真实模拟湿式离合器在变速器整机内的工作状态，可以检测出离合器在实际工作工况下的摩擦性能及其可靠性，试验结果更加合理。

Description

自动变速器离合器总成试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速器离合器总成试验装置，具体说是对自动变速器内部湿式离合器总成的摩擦特性及耐久可靠性进行测试的一种试验装置。 

背景技术

湿式离合器是一种广泛应用于液力变矩器式自动变速器与双离合式自动变速器内的传递动力部件，其摩擦特性及可靠性与整个变速器的可靠性直接相关。现有的离合器单体试验一般只针对离合器中的单一摩擦元件（摩擦片、压力板）进行考察，忽略了摩擦片元件（摩擦片、压力板）与其他离合器组件（壳体、回位机构、活塞等）装配成的总成的性能考察，所以急需一种新型的离合器总成试验装置对试验方法进行改进，来弥补此种不足。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，拆装方便，安全可靠，可真实模拟离合器总成在变速器内部工作状态，并能有效检测其性能的自动变速器离合器总成试验装置。     为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括离合器总成，所述的离合器总成上的输入端与输入侧电机相联，输入侧电机与离合器输入端中间部分安设输入侧惯性飞轮与扭矩传感器，离合器本体上的输出端与输出侧电机相联，输出侧电机与离合器输出端中间部分安设输出侧惯性飞轮与扭矩传感器，离合器总成上的活塞油室油孔通过活塞室油路与油槽相联，油路上设置油压控制装置，离合器总成上的平衡油室油孔通过平衡室油路与油槽相联，油路上设置流量控制装置。     本实用新型的优点是：     结构简单、设计合理，维护成本低，故障率低，通用性强，可真实模拟湿式离合器在变速器整机内的工作状态，可以检测出离合器在实际工作工况下的摩擦性能及其可靠性，试验结果更加合理。 

附图说明 

[0004]图1是本实用新型结构示意图. 

具体实施方式 

 [0005]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。     由图1可知，本实用新型包括离合器总成12，所述的离合器总成12上的输入端11与输入侧电机8相联，输入侧电机8与离合器输入端11中间部分安设输入侧惯性飞轮9与扭矩传感器10，离合器本体12上的输出端13与输出侧电机16相联，输出侧电机16与离合器输出端13中间部分安设输出侧惯性飞轮15与扭矩传感器14，离合器总成12上的活塞油室油孔6通过活塞室油路5与油槽1相联，油路5上设置油压控制装置4，离合器总成12上的平衡油室油孔7通过平衡室油路3与油槽1相联，油路3上设置流量控制装置2。     本实用新型离合器总成12在自动变速器内工作时，一般状态为输入端11与输出端13各自与不同转速不同惯量的部件连接；离合器总成12上的活塞室油孔6连接变速器内的高压油路，当高压油通过活塞室油孔6注入离合器活塞室时离合器闭合并通过摩擦吸收一定能量，使输入端11与输出端13结合成一个整体；离合器总成12上的平衡油室孔7连接变速器内的低压油路，一定流量的油通过平衡室油孔注入离合器平衡室，用于抵消离合器高速旋转工况下活塞压的不良扰动，并辅助润滑离合器内的其他部件。     本实用新型的自动变速器离合器总成试验装置中各部分作用如下：油槽1，提供离合器12充油及润滑所需的油液；流量控制装置2，控制进入平衡室油孔7的油量；平衡油室油路3，将油液引入离合器12上的平衡油孔7；油压控制装置4，控制进入活塞室油孔6的高压油油压；活塞油室油路5，将高压油引入离合器9的活塞室油孔6；输入侧电机8带动输入侧惯性飞轮9向离合器输入端11提供转速和惯量；输出侧电机16带动输出侧惯性飞轮15向离合器输出端13提供转速和惯量；输入侧扭矩传感器10与输出侧扭矩传感器14，记录在离合器12工作过程中输入端11与输出端13承受的扭矩大小。     本实用新型的工作原理是：输入侧电机8旋转带动输入侧惯性飞轮9形成一定的转速和惯量以模拟变速器内与离合器输入端11相连的部件；输出侧电机16旋转带动输出侧惯性飞轮15形成不同的转速和惯量以模拟变速器内与离合器输出端13相联的部件；流量控制装置2将与变速器整机环境下相当流量的油通过平衡油室油路3注入离合器平衡室油孔7以模拟变速器整机环境下的平衡油室工况；此时，输入侧电机8与输出侧电机16断电，任两端惯性飞轮自由旋转；以上条件达成时，离合器总成12的工作状态与变速器内的工作状况完全一致，油压控制装置4将与变速器整机环境下油压相等的高压油注入离合器活塞室油孔6，离合器12开始结合动作，进行惯性融合。在这种试验工况下，依据输入侧扭矩传感器10与输出侧扭矩传感器14所测量的结合扭矩波形，即可判断离合器总成的性能；通过改变离合器输入端11与离合器输出端13所承载的转速与惯量，增加离合器动作次数，即可判定离合器总成12的耐久可靠性。     本实用新型通过模拟离合器总成在变速器内真实的工作状态，使得在零部件试验平台上即可了解到该离合器部件在变速器内工作时的真实性能；较之部件搭载变速器总成上试验，有效降低了其他试验条件的干扰；不仅有效地提高了试验的准确度和科研效率，还大大节约了试验成本。经过反复的试验证明，该装置对离合器总成的性能和耐久可靠性的试验结果与离合器总成搭载变速器整机进行试验的结果一致。 

Claims (1)

1.一种自动变速器离合器总成试验装置，包括离合器总成（12），其特征在于：所述的离合器总成（12）上的输入端（11）与输入侧电机（8）相联，输入侧电机（8）与离合器输入端（11）中间部分安设输入侧惯性飞轮（9）与扭矩传感器（10），离合器本体（12）上的输出端（13）与输出侧电机（16）相联，输出侧电机（16）与离合器输出端（13）中间部分安设输出侧惯性飞轮（15）与扭矩传感器（14），离合器总成（12）上的活塞油室油孔（6）通过活塞室油路（5）与油槽（1）相联，油路（5）上设置油压控制装置（4），离合器总成（12）上的平衡油室油孔（7）通过平衡室油路（3）与油槽（1）相联，油路（3）上设置流量控制装置（2）。

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