CN202703886U - 一种可拆卸机加强框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可拆卸机加强框,其特征在于,加强框整体呈“W”形,其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半框连接的螺孔,下边设有与舱门连接的插销孔,且弯曲面设置有加强筋。本实用新型能够参加机身整体受力,保证机身在大开口处的强度、刚度要求,减轻了飞机结构重量,为实现发动机快速拆装提供保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机结构设计,用于对机身大开口处框的改进,特别涉及一种可拆卸机加强框。
背景技术
为了快捷地对飞机发动机拆装维护,其中一种有效的方法是在后机身腹部设立大开口舱门,以便能在最短时间内拆装或维护发动机。但在机身大开口会导致整体传力结构遇到破坏,机身刚度无法保证。以往机身在开口处采用一般固定加强框与机身连成一体,开口以下部分完全依靠舱门传力。发动机安装后由于重力原因导致机身变形,使得舱门难以安装。同时,由于舱门刚度较弱,传力效果差,安装以后不能完全对机身大开口进行补强,为补强机身而加强其它部位结构则会造成重量增加,降低飞机性能。
发明内容
本实用新型的目的是,提供一种能满足飞机大开口处强度、刚度要求且能实现发动机快速拆装,且不会对机身结构增加重量的刚框。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是,一种可拆卸机加强框,其特征在于,加强框整体呈“W”形,其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半框连接的螺孔,下边设有与舱门连接的插销孔,且弯曲面设置有加强筋。
本实用新型的优点是,通过在飞机大开口处普通加强框的基础上增加可拆卸机加强框,对大开口处进行补强,参与机身整体受力,保障了机身强度、刚度要求,实现了舱门和发动机的快速拆装,减轻了飞机结构重量。
附图说明
图1是本实用新型的效果图。
图2是本实用新型与机身装配效果图。
图中:1-加强框,2-螺孔,3-插销孔,4-加强筋,5-上半框。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明,参见图1,一种可拆卸机加强框,其特征在于,加强框1整体呈“W”形,其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半框5连接的螺孔2,下边设有与舱门连接的插销孔3,且弯曲面设置有加强筋4。
实施例:本实用新型的一种最佳方式,参见图2,机身大开口处采用整体机加加强框,上半框5与机身固定为一体,下半框为加强框1。加强框1整体呈“W”形,在加强框1弯曲处增加结构厚度,且弯曲面有多条加强筋4。加强框1通过两端螺孔2和弯曲面的螺孔2用螺栓与机身上半框连接组合形成完整受力框,并形成发动机舱轮廓,机身形成两个发动机舱完整闭室,保证了机身强度、刚度要求。加强框1在弯曲处增加了增加结构厚度,以提高刚度。大开口舱门通过插销锁或螺钉固定在加强框1的舱门插销孔3上。当需要拆发动机时,先拆除舱门,再拆除加强框1连接机身上半框的螺栓即可卸下加强框1,实现发动机的快速拆卸。
Claims (1)
1. 一种可拆卸机加强框,其特征在于,加强框(1)整体呈“W”形,其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半框(5)连接的螺孔(2),下边设有与舱门连接的插销孔(3),且弯曲面设置有加强筋(4)。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104401478A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-11 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种腹部大开口发动机承力快卸舱门结构 |
CN105217014A (zh) * | 2015-10-15 | 2016-01-06 | 中国航天科技集团公司第四研究院第四十一研究所 | 一种快卸口盖装置 |
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2012
- 2012-07-02 CN CN 201220314111 patent/CN202703886U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104401478A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-11 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种腹部大开口发动机承力快卸舱门结构 |
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CN105217014B (zh) * | 2015-10-15 | 2017-03-22 | 中国航天科技集团公司第四研究院第四十一研究所 | 一种快卸口盖装置 |
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