CN202701715U - 液压夹紧式卡车车架装配台 - Google Patents
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Abstract
液压夹紧式卡车车架装配台属于汽车制造行业非标设备领域。其特征是：包括外夹紧机构、内撑开机构、支撑小车等部分。外夹紧机构和内撑开机构安装在同一架小车上，四架此类小车与四架支撑小车共同均匀布置在基准台面的钢轨上；工作台面安装在基准台面的上面且左右居中的位置；气缸定位机构安装在该卡车车架装配台的前部，且与控制电箱及操纵台相邻；液压站安装在高于该卡车车架装配台旁侧的平台上。本实用新型解决了车架总成前端、平衡悬挂装配处对角线超差、车架直线度超差、车架宽度超差、车架平面度超差、车架左右纵梁腹面不平行等问题，提供一种安全可靠、使用范围广的具有调节性的新型柔性装配台。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造行业非标设备领域，特别是涉及到一种卡车车架铆接螺接工装设备。
背景技术
汽车制造业是一个资金、人员、技术密集型的重工业行业。其生产加工过程是容自动化、数字化、高效化为一体的集团作业方式。在生产作业的流水线上个别工位存在的问题会对整个高效的制造行业产生影响。在汽车整车加工装配过程中，汽车底盘的主要部分——车架总成因其空间结构较大，自重量也比较大，所以给生产作业带来了不少的难题。
现有技术中制造的车架总成存在如下的质量问题：
1车架总成前端、平衡悬挂装配处对角线超差。
2车架宽度超差。
3车架直线度超差（车架侧弯）。
4车架平面度超差（车架扭曲）。
5车架左右纵梁腹面不平行，形成上下喇叭口，影响总装驾驶室装配。
综上所述现有技术中亟需要一种安全可靠、使用范围广的具有调节性的新型柔性卡车车架装配台。
发明内容
针对现有技术中存在的不足与缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种将卡车左/右纵梁分总成、各种横梁总成及横梁按确定的位置装配在一起，对卡车左/右纵梁进行定位铆接螺接的卡车车架装配台。该装配台适合各种卡车车型横梁装配的柔性装配台。
液压夹紧式卡车车架装配台其特征是：包括外夹紧机构、内撑开机构、支撑小车、工作台面、基准台面、气缸定位机构、液压站、控制电箱及操纵台，所述的外夹紧机构和内撑开机构安装在同一架小车上，四架此类小车与四架支撑小车共同均匀布置在基准台面的钢轨上；所述的工作台面安装在基准台面的上面且左右居中的位置；所述的气缸定位机构安装在该卡车车架装配台的前部，且与控制电箱及操纵台相邻；液压站安装在高于该卡车车架装配台旁侧的平台上。
所述的外夹紧机构和内撑开机构通过液压缸来实现夹紧和内撑运动。所述的气缸定位机构靠气缸来实现定位销的伸缩而起到定位的作用，并且根据卡车左右纵梁的定位孔的大小可以更换不同直径的定位销。所述的液压站通过钢制油管和软质油管与夹紧缸和内撑缸相连接。
通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：由于控制车架对角线的左右气缸定位机构上的定位销是放置在气缸的前端机构上，气缸前后伸缩时，此机构是通过线性滑轨来确保精度，从而解决了车架总成前端、平衡悬挂装配处对角线超差的问题；夹紧机构、和内撑撑开机构、小车与钢轨接触走轮的左右两侧有限位轮，并且此钢轨是精加工而成，有很好的直线度，从而可以保证四台小车的直线度，避免了车架直线度超差的问题；卡车左/右纵梁分总成放置在四台支撑小车上，四台支撑小车都放置在精加工的钢轨上，很好的保证四台支撑小车的上支撑平面在同一水平面上，在根据卡车车架的不同宽度，夹紧机构的一端设置为插片式固定可调式竖直挡块，另一侧竖直挡块连接在液压缸上，也通过插片的方式来控制液压缸的行程，从而来实现所需要的车架宽度，此时按动内撑机构的按钮，内撑油缸伸出，通过万向平头顶到左右纵梁腹面内侧，此时纵梁的外侧有固定挡块限位（设计时外侧压力大于内撑压力，所以外侧的挡块会起到机械限位的作用），使纵梁牢牢地的贴在外侧的竖直挡块上，使得两纵梁同时保证竖直，从而解决了车架宽度超差、车架平面度超差、车架左右纵梁腹面不平行的问题。
本实用新型有效的解决了现有技术的不足和缺陷，提供一种安全可靠、使用范围广的具有调节性的新型柔性装配台。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
其中图1-外夹紧机构、2-内撑开机构、3-支撑小车、4-工作台面、5-基准台面、6-气缸定位机构、7-液压站、8-控制电箱及操纵台。
具体实施方式
如图所示液压夹紧式卡车车架装配台其特征是：包括外夹紧机构1、内撑开机构2、支撑小车3、工作台面4、基准台面5、气缸定位机构6、液压站7、控制电箱及操纵台8，所述的外夹紧机构1和内撑开机构2安装在同一架小车上，四架此类小车与四架支撑小车3共同均匀布置在基准台面5的钢轨上；所述的工作台面4安装在基准台面5的上面且左右居中的位置；所述的气缸定位机构6安装在该卡车车架装配台的前部，且与控制电箱及操纵台8相邻；液压站7安装在高于该卡车车架装配台旁侧的平台上。
所述的外夹紧机构1和内撑开机构2通过液压缸来实现夹紧和内撑运动。所述的气缸定位机构6靠气缸来实现定位销的伸缩而起到定位的作用，并且根据卡车左右纵梁的定位孔的大小可以更换不同直径的定位销。所述的液压站7通过钢制油管和软质油管与夹紧缸和内撑缸相连接。
本实用新型的设计具有如下优势：由于控制车架对角线的左右气缸定位机构6上的定位销是放置在气缸的前端机构上，气缸前后伸缩时，此机构是通过线性滑轨来确保精度，从而解决了车架总成前端、平衡悬挂装配处对角线超差的问题；夹紧机构1、和内撑撑开机构2、小车与钢轨接触走轮的左右两侧有限位轮，并且此钢轨是精加工而成，有很好的直线度，从而可以保证四台小车的直线度，避免了车架直线度超差的问题；卡车左/右纵梁分总成放置在四台支撑小车3上，四台支撑小车3都放置在精加工的钢轨上，很好的保证四台支撑小车3的上支撑平面在同一水平面上，在根据卡车车架的不同宽度，夹紧机构的一端设置为插片式固定可调式竖直挡块，另一侧竖直挡块连接在液压缸上，也通过插片的方式来控制液压缸的行程，从而来实现所需要的车架宽度，此时按动内撑机构2的按钮，内撑油缸伸出，通过万向平头顶到左右纵梁腹面内侧，此时纵梁的外侧有固定挡块限位（设计时外侧压力大于内撑压力，所以外侧的挡块会起到机械限位的作用），使纵梁牢牢地的贴在外侧的竖直挡块上，使得两纵梁同时保证竖直，从而解决了车架宽度超差、车架平面度超差、车架左右纵梁腹面不平行的问题。
本使用新型解决了车架总成前端、平衡悬挂装配处对角线超差、车架直线度超差、车架宽度超差、车架平面度超差、车架左右纵梁腹面不平行等问题。
Claims (4)
1.液压夹紧式卡车车架装配台其特征是：包括外夹紧机构（1）、内撑开机构（2）、支撑小车（3）、工作台面（4）、基准台面（5）、气缸定位机构（6）、液压站（7）、控制电箱及操纵台（8），所述的外夹紧机构（1）和内撑开机构（2）安装在同一架小车上，四架此类小车与四架支撑小车（3）共同均匀布置在基准台面（5）的钢轨上；所述的工作台面（4）安装在基准台面（5）的上面且左右居中的位置；所述的气缸定位机构（6）安装在该卡车车架装配台的前部，且与控制电箱及操纵台（8）相邻；液压站（7）安装在高于该卡车车架装配台旁侧的平台上。
2.根据权利要求1所述的液压夹紧式卡车车架装配台，其特征是：所述的外夹紧机构（1）和内撑开机构（2）通过液压缸来实现夹紧和内撑运动。
3.根据权利要求1所述的液压夹紧式卡车车架装配台，其特征是：所述的气缸定位机构（6）靠气缸来实现定位销的伸缩而起到定位的作用，并且根据卡车左右纵梁的定位孔的大小可以更换不同直径的定位销。
4.根据权利要求1所述的液压夹紧式卡车车架装配台，其特征是：所述的液压站（7）通过钢制油管和软质油管与夹紧缸和内撑缸相连接。
Priority Applications (1)
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| CN 201220332458 CN202701715U (zh) | 2012-07-10 | 2012-07-10 | 液压夹紧式卡车车架装配台 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220332458 CN202701715U (zh) | 2012-07-10 | 2012-07-10 | 液压夹紧式卡车车架装配台 |
Publications (1)
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| CN202701715U true CN202701715U (zh) | 2013-01-30 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104477274A (zh) * | 2014-12-06 | 2015-04-01 | 吉林赛金得智能机械制造有限公司 | 一种固定装配台 |
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2012
- 2012-07-10 CN CN 201220332458 patent/CN202701715U/zh not_active Expired - Fee Related
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