CN202700032U - 一种带刹车机构的轮滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带刹车机构的轮滑装置，包括轮滑装置，轮滑装置包括安装架、前轮、第一中轮、第二中轮和后轮；还包括刹车机构，刹车机构由制动部分和控制部分组成，制动部分包括第一制动蹄、第二制动蹄、第一刹车盘、第二刹车盘、第三刹车盘、第四刹车盘和弹簧，第一制动蹄和第二制动蹄通过轴安装在安装架两内侧，弹簧套在轴上；控制部分包括刹车线、制动手柄、橡胶皮套、卡板、第一螺栓和第二螺栓，第一螺栓设置在第一制动蹄上，第二螺栓设置在第二制动蹄上，橡胶皮套套在刹车线上，卡板设置在安装架外侧，刹车线一端与制动手柄连接，刹车线另一端穿过卡板并绕过第二螺栓后与第一螺栓连接。本实用新型能轻松、安全的实现刹车功能。

Description

一种带刹车机构的轮滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮滑装置，尤其是涉及一种带刹车机构的轮滑装置。

背景技术

轮滑运动是目前世界上发展最快的运动项目之一，它具有极强的趣味性，是一项有益于人们身体健康的体育项目，它以独特的魅力吸引着无数轮滑爱好者。经常参加轮滑运动，对改善人的心肺功能，增强四肢和躯干的肌肉力量，对提高身体的协调性和平衡能力都有积极的作用。轮滑运动对于大多数初学者，尤其是儿童容易因刹车失去平衡而摔倒，轻则受皮肉之苦，重则导致骨折。

现有轮滑装置刹车时是靠脚的前倾或后倾（即前刹或后刹）使刹车块与地面摩擦使其停下，因此现有轮滑装置存在以下缺点：（1）用力不均、重心不稳会摔倒，对初学者而言技术要求高，不易掌握，操控性、安全性都较低；（2）前刹或后刹因刹车时刹车块接触的始终是地面，只能适用于较平整的路面，如遇到坑洼地面时，难以保证轮滑装置具有良好的刹车性能，不可避免地会发生意外事故；（3）因摩擦块磨损加剧需要增加前倾或后倾的角度，易发生意外事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种带刹车机构的轮滑装置，其结构简单，设计合理，能轻松、安全的实现刹车功能，占地小，携带方便，安全性高，可靠性强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带刹车机构的轮滑装置，包括轮滑装置，所述轮滑装置包括安装架以及安装在安装架上的前轮、第一中轮、第二中轮和后轮；其特征在于：还包括刹车机构，所述刹车机构由制动部分和控制部分组成，所述制动部分包括第一制动蹄、第二制动蹄、第一刹车盘、第二刹车盘、第三刹车盘、第四刹车盘和弹簧，所述第一制动蹄和第二制动蹄对称设置且通过轴及紧固件安装在安装架的两内侧，所述第一制动蹄和第二制动蹄均与轴滑动连接，所述弹簧套在轴上，所述弹簧的一端与第一制动蹄接触，所述弹簧的另一端与第二制动蹄接触；所述第一刹车盘和第二刹车盘分别固定在第一中轮的两外侧，所述第三刹车盘和第四刹车盘分别固定在第二中轮的两外侧；所述控制部分包括刹车线、制动手柄、橡胶皮套、卡板、第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓设置在第一制动蹄的上表面，所述第二螺栓设置在第二制动蹄的上表面，所述橡胶皮套套在刹车线上，所述卡板设置在靠近第一制动蹄位置处的安装架外侧，所述卡板的上部开有通孔，所述刹车线的一端与制动手柄连接，所述刹车线的另一端穿过通孔并绕过第二螺栓后与第一螺栓连接，所述橡胶皮套的一端与卡板接触，所述橡胶皮套的另一端与制动手柄的端部接触。

上述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述第一刹车盘和第二刹车盘均通过第一沉头螺钉固定在第一中轮上，所述第三刹车盘和第四刹车盘均通过第二沉头螺钉固定在第二中轮上。

上述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述轴穿过卡板，所述卡板通过紧固件固定在安装架上。

上述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述轴的数量为两根，所述紧固件的数量为四个，所述弹簧的数量为两个。

上述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述紧固件为螺母。

上述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述第一刹车盘、第二刹车盘、第三刹车盘和第四刹车盘均为橡胶刹车盘。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单，设计合理。

2、操作方便，本实用新型利用自行车刹车原理进行刹车，使用时，保持手捏制动手柄，使得第一中轮和第二中轮均产生制动作用，即可实现轮滑装置刹车；当无需刹车时，松开制动手柄，解除制动作用即可滑行。

3、能轻松、安全的实现刹车功能，安全性高，可靠性强。

4、具有良好的操控性，无技术要求，只需用手轻轻拉紧制动手柄即可，可根据刹车力度大小自动调整刹车盘与制动蹄摩擦力的大小，而不必靠脚的前倾或后倾使刹车块与地面摩擦使其停下，避免了因力度不均、重心不稳而摔倒，极大的保护了运动者的人身安全，提高了娱乐安全性。

5、具有极强的适应性，对路面的适应性强，本实用新型是通过第一刹车盘与第一制动蹄之间、第二刹车盘与第一制动蹄之间、第三刹车盘与第二制动蹄之间以及第四刹车盘与第二制动蹄之间均产生摩擦，来使第一中轮和第二中轮产生制动作用。因此，本实用新型有效解决了现有轮滑装置采用前刹或后刹只能适用于较平整的路面，遇到坑洼地面时易发生意外事故的问题。

6、稳定性好，维修简单，拆卸方便，能有效保护初学者的人身安全，增加轮滑运动的趣味性。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为本实用新型第一制动蹄、第二制动蹄的结构示意图。

附图标记说明:

1—第二沉头螺钉；    2—安装架；        3—前轮；

4-1—第一中轮；      4-2—第二中轮；    5—后轮；

6-1—第一制动蹄；    6-2—第二制动蹄；  7-1—第一刹车盘；

7-2—第二刹车盘；    7-3—第三刹车盘；    7-4—第四刹车盘；

8—紧固件；          9—弹簧；            10—轴；

11—刹车线 ；        12—制动手柄；       13—橡胶皮套；

14—卡板；           15—通孔；           16-1—第一螺栓；

16-2—第二螺栓；     17—第一沉头螺钉。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型包括轮滑装置，所述轮滑装置包括安装架2以及安装在安装架2上的前轮3、第一中轮4-1、第二中轮4-2和后轮5；还包括刹车机构，所述刹车机构由制动部分和控制部分组成，所述制动部分包括第一制动蹄6-1、第二制动蹄6-2、第一刹车盘7-1、第二刹车盘7-2、第三刹车盘7-3、第四刹车盘7-4和弹簧9，所述第一制动蹄6-1和第二制动蹄6-2对称设置且通过轴10及紧固件8安装在安装架2的两内侧，所述第一制动蹄6-1和第二制动蹄6-2均与轴10滑动连接，所述弹簧9套在轴10上，所述弹簧9的一端与第一制动蹄6-1接触，所述弹簧9的另一端与第二制动蹄6-2接触；所述第一刹车盘7-1和第二刹车盘7-2分别固定在第一中轮4-1的两外侧，所述第三刹车盘7-3和第四刹车盘7-4分别固定在第二中轮4-2的两外侧；所述控制部分包括刹车线11、制动手柄12、橡胶皮套13、卡板14、第一螺栓16-1和第二螺栓16-2，所述第一螺栓16-1设置在第一制动蹄6-1的上表面，所述第二螺栓16-2设置在第二制动蹄6-2的上表面，所述橡胶皮套13套在刹车线11上，所述卡板14设置在靠近第一制动蹄6-1位置处的安装架2外侧，所述卡板14的上部开有通孔15，所述刹车线11的一端与制动手柄12连接，所述刹车线11的另一端穿过通孔15并绕过第二螺栓16-2后与第一螺栓16-1连接，所述橡胶皮套13的一端与卡板14接触，所述橡胶皮套13的另一端与制动手柄12的端部接触。

如图1和2所示，所述第一刹车盘7-1和第二刹车盘7-2均通过第一沉头螺钉17固定在第一中轮4上，所述第三刹车盘7-3和第四刹车盘7-4均通过第二沉头螺钉1固定在第二中轮4-2上。

如图1和图2所示，所述轴10穿过卡板14，所述卡板14通过紧固件8固定在安装架2上。

如图1和图2所示，所述轴10的数量为两根，所述紧固件8的数量为四个，所述弹簧9的数量为两个。

本实施例中，所述紧固件8为螺母。

本实施例中，所述第一刹车盘7-1、第二刹车盘7-2、第三刹车盘7-3和第四刹车盘7-4均为橡胶刹车盘。

本实用新型的工作原理为：当轮滑装置需要刹车时，保持手捏制动手柄12，刹车线11被拉紧，第一制动蹄6-1和第二制动蹄6-2相向运动，使得第一刹车盘7-1与第一制动蹄6-1之间、第二刹车盘7-2与第一制动蹄6-1之间、第三刹车盘7-3与第二制动蹄6-2之间以及第四刹车盘7-4与第二制动蹄6-2之间均产生摩擦，在摩擦力的作用下，第一中轮4-1和第二中轮4-2均产生制动作用，使得第一中轮4-1和第二中轮4-2均刹车，进而实现对轮滑装置刹车。当无需刹车时，松开制动手柄12，则第一制动蹄6-1和第二制动蹄6-2在弹簧9的作用下相背运动，第一中轮4-1和第二中轮4-2解除制动作用即可滑行。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种带刹车机构的轮滑装置，包括轮滑装置，所述轮滑装置包括安装架（2）以及安装在安装架（2）上的前轮（3）、第一中轮（4-1）、第二中轮（4-2）和后轮（5）；其特征在于：还包括刹车机构，所述刹车机构由制动部分和控制部分组成，所述制动部分包括第一制动蹄（6-1）、第二制动蹄（6-2）、第一刹车盘（7-1）、第二刹车盘（7-2）、第三刹车盘（7-3）、第四刹车盘（7-4）和弹簧（9），所述第一制动蹄（6-1）和第二制动蹄（6-2）对称设置且通过轴（10）及紧固件（8）安装在安装架（2）的两内侧，所述第一制动蹄（6-1）和第二制动蹄（6-2）均与轴（10）滑动连接，所述弹簧（9）套在轴（10）上，所述弹簧（9）的一端与第一制动蹄（6-1）接触，所述弹簧（9）的另一端与第二制动蹄（6-2）接触；所述第一刹车盘（7-1）和第二刹车盘（7-2）分别固定在第一中轮（4-1）的两外侧，所述第三刹车盘（7-3）和第四刹车盘（7-4）分别固定在第二中轮（4-2）的两外侧；所述控制部分包括刹车线（11）、制动手柄（12）、橡胶皮套（13）、卡板（14）、第一螺栓（16-1）和第二螺栓（16-2），所述第一螺栓（16-1）设置在第一制动蹄（6-1）的上表面，所述第二螺栓（16-2）设置在第二制动蹄（6-2）的上表面，所述橡胶皮套（13）套在刹车线（11）上，所述卡板（14）设置在靠近第一制动蹄（6-1）位置处的安装架（2）外侧，所述卡板（14）的上部开有通孔（15），所述刹车线（11）的一端与制动手柄（12）连接，所述刹车线（11）的另一端穿过通孔（15）并绕过第二螺栓（16-2）后与第一螺栓（16-1）连接，所述橡胶皮套（13）的一端与卡板（14）接触，所述橡胶皮套（13）的另一端与制动手柄（12）的端部接触。

2.按照权利要求1所述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述第一刹车盘（7-1）和第二刹车盘（7-2）均通过第一沉头螺钉（17）固定在第一中轮（4）上，所述第三刹车盘（7-3）和第四刹车盘（7-4）均通过第二沉头螺钉（1）固定在第二中轮（4-2）上。

3.按照权利要求1或2所述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述轴（10）穿过卡板（14），所述卡板（14）通过紧固件（8）固定在安装架（2）上。

4.按照权利要求1或2所述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述轴（10）的数量为两根，所述紧固件（8）的数量为四个，所述弹簧（9）的数量为两个。

5.按照权利要求1或2所述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述紧固件（8）为螺母。

6.按照权利要求1或2所述的一种带刹车机构的轮滑装置，其特征在于：所述第一刹车盘（7-1）、第二刹车盘（7-2）、第三刹车盘（7-3）和第四刹车盘（7-4）均为橡胶刹车盘。

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