CN202694384U - 射频识别路灯灯杆电子标识 - Google Patents

Abstract

一种射频识别路灯灯杆电子标识，包括面板和固定组件，所述灯杆标识包括存储灯杆信息的RFID电子标签。本实用新型支持远距离识别、车载巡检快速识别路灯灯杆信息，使路灯灯杆具有了“智能身份证”，极大方便路灯管理中心的路灯巡检业务。

Description

射频识别路灯灯杆电子标识

技术领域

本实用新型涉及市政设施中的照明路灯领域，特别是涉及路灯的身份标识。

背景技术

目前国内路灯灯杆标识普遍都是传统的灯杆标号，只能单一通过标识面板上印有的文字信息反映灯杆、道路信息，许多标识由于日晒、雨淋等环境因素影响，标号模糊不清甚至消失；路灯管理部门在巡视过程中，存在巡检速度慢、巡检到位率低、难以检测等问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于改善目前国内路灯灯杆标识普遍现状，针对读取形式单一、易受环境干扰、巡检速度慢、巡检到位率低、难以检测等问题，提供一种方便读取、安装方便、可利用电子设备实现路灯快速巡检定位的路灯灯杆标识。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种射频识别路灯灯杆标识，包括面板和固定组件，所述灯杆标识包括存储灯杆信息的RFID电子标签。

进一步地，所述固定组件包括标签固定件和灯杆固定件，所述标签固定件包括安装座；所述设置于安装座上的RFID电子标签的附近至少留有一部分空隙。

进一步地，所述安装座设有沉槽，所述RFID电子标签内置于沉槽中。

进一步地，所述安装座的沉槽内设有间隔设置的多个突起，所述RFID电子标签置于多个突起上，使所述RFID电子标签悬浮设置。

进一步地，所述面板覆盖于安装座的外侧，所述面板表面印有对应灯杆的信息。

进一步地，所述安装座与灯杆固定件相连。

进一步地，所述灯杆固定件为两个环绕成环状的卡箍。

进一步地，所述卡箍设有箍体开合处，所述箍体开合处设有用于固定和调整卡箍环体大小的环扣。

进一步地，所述面板上设有透明的保护封板。

进一步地，所述封板通过超声波焊接于面板上。

本实用新型中，射频识别即RFID（Radio Frequency IDentification）技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。常用的有低频（125k～134.2K）、高频（13.56Mhz）、超高频，无源等技术。RFID技术的基本工作原理并不复杂：标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在标签中的产品信息（PassiveTag，无源标签或被动标签），或者由标签主动发送某一频率的信号（Active Tag，有源标签或主动标签），解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。

本实用新型具有如下优点和效果：

1、本实用新型使路灯灯杆具有了“智能身份证”，极大方便路灯管理中心的路灯巡检业务。

2、本实用新型支持远距离识别、车载巡检快速识别路灯灯杆信息，而且印有路灯灯杆信息的面板覆盖于安装座表面，信息直观、明了。

3、本实用新型采用独特的RFID电子标签悬空结构，即安装座上的沉槽内设有多个突起，将RFID电子标签托浮悬空，使RFID电子标签读取信息的效果更佳良好。

4、本实用新型最外层设有封板，运用超声波焊接技术进行焊接，以实现防水、防气、防风、防尘等效果。

5、本实用新型，工艺技术可靠，安装简单，结构紧凑、体积小，成本低，卡箍部件采用环扣方式，可调节卡箍环状大小，以适合于不同路灯灯杆直径，随时可以移动。

附图说明

图1是本实用新型分解结构主视图；

图2是本实用新型分解结构后视图；

图3是本实用新型安装连接主视图；

图4是本实用新型安装连接右视图；

图5是对本实用新型进行车载阅读器巡检示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。对于所属技术领域的技术人员来说，通过下面的详细说明，本实用新型的上述目的、特征和优点将显而易见。

图1、2示出了本实用新型的拆分结构，如图所示，一种射频识别路灯灯杆电子标识1，包括存储灯杆信息的RFID电子标签30、面板20、封板10、连接件50和固定组件。固定组件包括用于固定RFID标签及面板的标签固定件和用于挂置在灯杆上的灯杆固定件；标签固定件包括安装座40；灯杆固定件包括卡箍60。

电子标签30内有相应的灯杆信息，包括地点、灯杆编码等信息，可通过识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。本领域的普通技术人员可以理解，RFID电子标签30的外形可以是正方形、长方形。在一优选实施方式中，RFID电子标签30为正方形。

安装座40设有沉槽401，RFID电子标签30置放于沉槽401中。该沉槽401内设有间隔设置的多个突起402，RFID电子标签30设置于安装座40的沉槽401内，电子标签30不与沉槽401的内表面接触，而被沉槽401内表面上的突起402托浮起来，形成独特的悬浮式结构，产生更良好的通信效果。沉槽401可并不限于正方形、长方形等形状。安装座40设有与连接件50相连的固定板402；面板20覆盖于安装座40的外侧，其表面印有对应灯杆的信息，更为优选地，面板20上设有透明的保护封板10。连接件50、卡箍60、保护封板10将在下文中详述。

灯杆固定件主要用于将标识固定于灯杆上。固定件可以是卡箍60，优选地，所述灯杆固定件为两个环绕成环状的卡箍60，所述卡箍60设有箍体开合处，所述箍体开合处设有用于固定和调整卡箍60环体大小的环扣601。该卡箍还可以采用现有技术中任一种适用结构。上述卡箍部件采用环扣方式，可调节卡箍环状大小，以适合于不同路灯灯杆直径，随时可以移动。

连接件50为2个，分别呈“工”字型，连接件上设有与安装座固定板402相配合的连接结构，本实施例中设置的连接结构是与固定板402相配合的螺丝固定孔501，当然还可以采用其它实现连接的结构，包括但不限于铆接、焊接、粘贴、扣合等。连接件50上还设有用于卡箍60的箍体穿过的通孔502。连接件50合适的材料是本领域公知的，包括但不限于不锈钢、聚合物等材料。

面板20覆盖于安装座40的外侧，其表面印有对应灯杆的信息，所述面板上设有透明的保护封板10。本领域的普通技术人员可以理解，所述的面板20可以是任意合用的形状，例如但不限于正方形、长方形、菱形、圆形、椭圆形以及不规则形状等，其合适的材料是本领域公知的，包括但不限于不锈钢、聚合物、纸等材料。

透明的保护封板10形状与所述面板20相匹配，并可以运用超声波焊接技术将其焊接在面板20外，以实现防水、防气、防风、防尘等保护效果。

图3、4示出了本实用新型安装连接后的结构，图5示出了车载阅读器巡检，如图所示，可见电子标签安装在路灯上距离地面2～3米处，在汽车行驶至路灯灯杆附近3～8米时，阅读器便能快速接收到标签中的信息。手持机以及车载阅读器将记录路灯信息，并将其信息传递到后台处理系统，进行统一登记处理。

根据以上实施方式可以看出，本实用新型通过RFID电子标签，为路灯建立了“身份标识”，将传统的文字式灯杆信息转变为先进、灵活的数字式信息，同时将印有路灯灯杆信息的面板覆盖于安装座外侧。路灯灯杆电子标识可应用于路灯管理部门对路灯的统一管理（带有路名、路灯编号和路灯管理部门电话的标签）和公安部门，还可以应用于交通、城管、医疗卫生等部门，同时还可以满足日常生活中平常百姓应用，在现代化城市地址、门牌等传统地理标识信息日益淡化的情况下，路灯杆的编号信息完全可以作为一种新的地理标识进入社会日常生活中，从而产生积极的社会效益。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，并非因此限定本实用新型的专利保护范围。本领域的普通技术人员能够理解，可对上述实施方式进行多种变化和改变，但如果该种变化和改变起到的技术效果是相同或等同的，则仍然包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种射频识别路灯灯杆电子标识，包括面板和固定组件，其特征在于，所述灯杆标识包括存储灯杆信息的RFID电子标签。

2.如权利要求1所述射频识别路灯灯杆电子标识，其特征在于，所述固定组件包括标签固定件和灯杆固定件，所述标签固定件包括安装座；所述设置于安装座上的RFID电子标签的附近至少留有一部分空隙。

3.如权利要求2所述射频识别路灯灯杆电子标识，其特征在于，所述安装座设有沉槽，所述RFID电子标签内置于沉槽中。

4.如权利要求3所述射频识别路灯灯杆电子标识，其特征在于，所述安装座的沉槽内设有间隔设置的多个突起，所述RFID电子标签置于多个突起上，使所述RFID电子标签悬浮设置。

5.如权利要求4所述射频识别路灯灯杆电子标识，其特征在于，所述面板覆盖于安装座的外侧，所述面板表面印有对应灯杆的信息。

6.如权利要求5所述射频识别路灯灯杆电子标识，其特征在于，所述安装座与灯杆固定件相连。

7.如权利要求6所述射频识别路灯灯杆电子标识，其特征在于，所述灯杆固定件为两个环绕成环状的卡箍。

8.如权利要求7所述射频识别路灯灯杆电子标识，其特征在于，所述卡箍设有箍体开合处，所述箍体开合处设有用于固定和调整卡箍环体大小的环扣。

9.如权利要求1-8中任一所述射频识别路灯灯杆电子标识，其特征在于，所述面板上设有透明的保护封板。

10.如权利要求9所述射频识别路灯灯杆电子标识，其特征在于，所述封板通过超声波焊接于面板上。

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