CN202693322U - 一种制动踏板耐久性试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动踏板耐久性试验装置，包括用于固定制动踏板的安装架及气缸，所述制动踏板耐久性试验装置还包括摆杆，所述制动踏板中的踏板臂前方两侧均设有固定杆，所述固定杆的上端与安装架固定连接，所述摆杆的上端与固定杆的下端铰接，摆杆之间从上往下依次设有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的两端均分别与两侧摆杆的内侧面固定连接，所述气缸的活塞杆与第一连杆铰接，所述第二连杆上设有以第二连杆作为旋转轴的压板，所述压板位于制动踏板中的踏板上方并与踏板接触。本实用新型具有可避免制动踏板的损坏，稳定性好，实验结果准确性高；提高了试验结果的准确性；结构简单，拆装与操作方便等有益效果。

Description

一种制动踏板耐久性试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种耐久性试验装置，尤其是涉及一种制动踏板耐久性试验装置。          

背景技术

汽车制动踏板是汽车制动系统中的重要组成部分，通过制动踏板对制动系统施加作用力可达到汽车减速或停车的目的，因此，制动踏板的可靠性直接影响着汽车驾驶安全，对制动踏板进行耐久性测试可保证制动踏板使用的可靠性，从而保证驾驶时的安全性。  

例如，中国专利授权公告号：CN200975951Y ，授权公告日2007年11月14日，公开了一种试验踏板耐久性的装置，设有工作台，该工作台上设有支架，被测踏板通过其固定板固定在该支架上，在该支架上还固定有第一滑轮，该工作台在该第一滑轮的下方固定有弹簧，该弹簧通过钢丝绳绕过第一滑轮与支架上的被测踏板的侧面中心点固定连接，在该工作台侧边固定有第二滑轮，该工作台在该第二滑轮的下方固定有气缸,该气缸的推杆端通过钢丝绳绕过该第二滑轮与支架上的被测踏板的平面中心点固定连接。其不足之处是，该装置安装较为麻烦，且通过与气缸推杆端相连的钢丝来拉动踏板，作用力不符合制动踏板的摆动轨迹，影响试验结果。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的制动踏板耐久性试验装置的作用力不符合制动踏板的摆动轨迹，会影响试验结果的不足，提供了一种结构简单，拆装方便，且试验结果的准确性高的制动踏板耐久性试验装置。     

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种制动踏板耐久性试验装置，包括用于固定制动踏板的安装架及气缸，所述制动踏板耐久性试验装置还包括摆杆，所述制动踏板中的踏板臂前方两侧均设有固定杆，所述固定杆的上端与安装架固定连接，所述摆杆的上端与固定杆的下端铰接，摆杆之间从上往下依次设有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的两端均分别与两侧摆杆的内侧面固定连接，所述气缸的活塞杆与第一连杆铰接，所述第二连杆上设有以第二连杆作为旋转轴的压板，所述压板位于制动踏板中的踏板上方并与踏板接触。本实用新型中气缸的活塞杆与第一连杆铰接，活塞杆的伸缩可直接使摆杆来回摆动从而带动第二连杆摆动，第二连杆的摆动又能使与制动踏板中的踏板接触的压板下压或松开踏板，以模拟实际过程中踩下或松开踏板的过程，本实用新型通过气缸活塞杆的往复运动使踏板循环下压或松开，从而以进行制动踏板的耐久性测试，结构简单，操作方便，其中，气缸的活塞杆与第一连杆铰接，使得汽缸的活塞杆直接作用于第一连杆上，还使活塞杆对于第一连杆的作用力方向始终保持水平，保证第一连杆能获得最大的作用力，从而保证了试验结果的准确性，而压板以第二连杆作为旋转轴，使得踏板在下压的过程中能始终与踏板贴合，使踏板在获得最大作用力的同时，受力也更为均匀，避免制动踏板的损坏。

作为优选，所述固定杆的上端通过安装座与安装架固定连接，所述安装座呈L形，安装座的水平边与安装架固定连接，安装座的竖直边与固定杆的上端固定连接。安装座增加了固定杆与安装架之间的接触面积，提高了稳定性。

作为优选，所述安装座与安装架之间通过螺栓固定连接。通过螺栓连接，不仅牢固，而且拆装也十分方便。

作为优选，所述安装座的竖直边与水平边之间设有加强筋。加强筋可提高安装座的结构强度，从而提高稳定性。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）可避免制动踏板的损坏，稳定性好，实验结果准确性高； 

（2）提高了试验结果的准确性；

（3）结构简单，拆装与操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种装配示意图。

图中：制动踏板1，安装架2，气缸3，摆杆4，踏板臂5，固定杆6，

第一连杆7，第二连杆8，活塞杆9，压板10，踏板11，安装座12，加强筋13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种制动踏板耐久性试验装置，包括用于固定制动踏板1的安装架2、气缸3及摆杆4，所述制动踏板1中的踏板臂5前方两侧均设有固定杆6，所述固定杆6的上端通过安装座12与安装架2固定连接，所述安装座12呈L形，安装座12的竖直边与水平边之间设有加强筋13，其中，安装座12的水平边通过螺栓与安装架2固定连接，安装座12的竖直边通过螺栓与固定杆6的上端固定连接，所述摆杆4的上端与固定杆6的下端铰接，摆杆4之间从上往下依次设有第一连杆7和第二连杆8，所述第一连杆7和第二连杆8的两端均分别与两侧摆杆4的内侧面固定连接，所述气缸3的活塞杆9与第一连杆7铰接，所述第二连杆8上设有以第二连杆8作为旋转轴的压板10，所述压板10与制动踏板1中的踏板11接触。

本实用新型的使用方法为：先将安装座12的水平边通过螺栓与安装架2固定连接，再将固定杆6的上端通过螺栓与安装座12的竖直边固定连接，接着调整摆杆4使压板10与制动踏板1中的踏板11接触，最后运行气缸3便可进行试验，操作十分简单。

Claims (4)

1.一种制动踏板耐久性试验装置，包括用于固定制动踏板（1）的安装架（2）及气缸（3），其特征在于，所述制动踏板耐久性试验装置还包括摆杆（4），所述制动踏板（1）中的踏板臂（5）前方两侧均设有固定杆（6），所述固定杆（6）的上端与安装架（2）固定连接，所述摆杆（4）的上端与固定杆（6）的下端铰接，摆杆（4）之间从上往下依次设有第一连杆（7）和第二连杆（8），所述第一连杆（7）和第二连杆（8）的两端均分别与两侧摆杆（4）的内侧面固定连接，所述气缸（3）的活塞杆（9）与第一连杆（7）铰接，所述第二连杆（8）上设有以第二连杆（8）作为旋转轴的压板（10），所述压板（10）位于制动踏板（1）中的踏板（11）上方并与踏板（11）接触。

2.根据权利要求1所述的制动踏板耐久性试验装置，其特征在于，所述固定杆（6）的上端通过安装座（12）与安装架（2）固定连接，所述安装座（12）呈L形，安装座（12）的水平边与安装架（2）固定连接，安装座（12）的竖直边与固定杆（6）的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的制动踏板耐久性试验装置，其特征在于，所述安装座（12）与安装架（2）之间通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求2或3所述的制动踏板耐久性试验装置，其特征在于，所述安装座（12）的竖直边与水平边之间设有加强筋（13）。