CN202691757U - 避免产生眩光的led路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种 避免产生眩光效应的 LED 路灯， 道路照明中的眩光问题尤其突出，它给夜间的安全驾驶带来了诸多的危害和不便，对视觉的舒适和行车的安全都带来了及其严重的影响。 本实用新型的组成包括 避免产生眩光的 LED 路灯，其组成包括：路灯壳体（ 1 ），所述的路灯壳体里面安装电气箱（ 2 ），所述的电气箱通过电线连接一组 LED 灯（ 3 ），所述的路灯壳体前面安装透光灯罩（ 4 ），所述的透光灯罩的一侧为光滑面，所述的透光灯罩的另一侧具有一组多棱锥体凸起（ 5 ）。本实用新型用作路灯或者其他需要照明的场合。

Description

避免产生眩光的LED路灯

技术领域：

本实用新型涉及一种避免产生眩光效应的LED路灯。

背景技术：

各种高强度气体放电灯以及半导体光源的研发与使用，使城市的照明进入高效、节能的新时代，但也随之带来了不可忽视的负面影响，其中道路照明中的眩光问题尤其突出，它给夜间的安全驾驶带来了诸多的危害和不便。夜间驾驶者需要足够的照明来看清道路上的各种物体，包括交通信号、车道、车辆、行人和其他可能造成危险的物体。然而，过度的或不适宜的照明就会带来眩光，对视觉的舒适和行车的安全都带来了及其严重的影响。眩光源于视野中不适宜的亮度分布，在空间或时间上存在极端的亮度对比，从而引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。眩光按其形成的方式可分为以下四种：第一种是直接眩光——在视线上或视线附近有高亮度的光源，在道路照明中即表现为在行进中在某种情况下人眼直接看到灯具内光源时的视觉。第二种是间接眩光——由光泽面反射出高亮度光源形成，雨天湿滑路面所呈现的路灯光源镜像、路边建筑的玻璃表面反射的高亮度光线，都是引起道路照明间接眩光的因素。第三种是由极高的亮度比形成的眩光，新区的道路周围建筑稀少，夜晚道路照明在环境中尤为突兀，因此所形成的强烈亮度对比使眩光效果更加明显。第四种是由于视觉的不适应而产生的眩光。当人们从暗处急速到明亮处，虽然这种亮度不至于形成眩光，但是由于已适应暗处的眼睛不能马上适应这种亮度的环境，因而产生眩光。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种避免产生眩光效应的LED路灯，在道路照明中给夜间安全行车带来方便。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

避免产生眩光的LED路灯，其组成包括：路灯壳体，所述的路灯壳体里面安装电气箱，所述的电气箱通过电线连接一组LED灯，所述的路灯壳体前面安装透光灯罩，所述的透光灯罩的一侧为光滑面，所述的透光灯罩的另一侧具有一组多棱锥体凸起。

所述的避免产生眩光的LED路灯，所述的多棱锥体为六棱锥体或者八棱锥体或者三棱锥体。

有益效果：

  1．本实用新型采用多棱锥体的透光灯罩，根据光的折射原理，控制光束的分布，解决光的定向性和均匀性等问题，大幅度提高了光的利用率，减少光衰减，提高透光率、光强、防止眩光，从而应用在道路照明中给夜间安全行车带来方便。

本实用新型在安装应用中可以将光滑面向外，具有多棱锥体的一面向里，避免积累灰尘，便于清理。

本实用新型结构有利于光源的整体散热，工作稳定可靠，生产效率高，成本低，开发费用少，使其能够应用到不同要求的场合。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

避免产生眩光的LED路灯，其组成包括：路灯壳体1，所述的路灯壳体里面安装电气箱2，所述的电气箱通过电线连接一组LED灯3，所述的路灯壳体前面安装透光灯罩4，所述的透光灯罩的一侧为光滑面，所述的透光灯罩的另一侧具有一组多棱锥体凸起5。

实施例2：

实施例1所述的避免产生眩光的LED路灯，所述的多棱锥体为六棱锥。

实施例3：

实施例1所述的避免产生眩光的LED路灯，所述的多棱锥体为八棱锥体。

实施例4：

实施例1所述的避免产生眩光的LED路灯，所述的多棱锥体三棱锥体。

Claims (2)

1.一种避免产生眩光的LED路灯，其组成包括：路灯壳体，其特征是：所述的路灯壳体里面安装电气箱，所述的电气箱通过电线连接一组LED灯，所述的路灯壳体前面安装透光灯罩，所述的透光灯罩的一侧为光滑面，所述的透光灯罩的另一侧具有一组多棱锥体凸起。

2.根据权利要求1所述的避免产生眩光的LED路灯，其特征是：所述的多棱锥体为六棱锥体或者八棱锥体或者三棱锥体。