CN202688804U - 一种轨道交通线路维修设备 - Google Patents

Abstract

一种轨道交通线路维修设备，该线路维修设备设置于可沿轨道移动的平板车上，其包含第一支腿、第二支腿、第三支腿、大梁、大梁走行机构、移动小车和小车走行机构，该线路维修设备的结构简单实用，操作方便，实现轨道交通的高等减振底端道床板下铺设的减振垫的及时更换、预制道床板的连续铺设和线路大修改造，钢轨、道床板的运输吊装作业，提高了轨道交通的使用寿命，提高了线路的安全性能。

Description

一种轨道交通线路维修设备

技术领域

本实用新型涉及轨道交通线路维修领域，尤其涉及一种用于轨道交通线路维修设备。

背景技术

近年来，随着我国轨道交通的飞速发展，轨道交通已逐步走入我们的生活。轨道交通在给我们提供快捷、舒适、安全的出行的同时，其产生的振动和噪音问题也严重的影响了周边居民的生活生活质量，危及周边建筑的安全，同时，轨道交通本身的稳定性、安全性和使用寿命也将受到影响。轨道交通线路在使用一段时间后，由于种种原因，可能需要进行维修，为此我们提供了一种轨道交通线路维修设备，该设备可实现轨道交通的：1、道床板下减振垫的更换；2、预制道床板的连续铺设；3、线路大修改造，钢轨、道床板等的运输、吊装。

为此，本发明的设计者鉴于轨道交通道床板的铺设、线路维修等需求，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种轨道交通线路维修设备，能有效的解决：1、道床板下减振垫的更换；2、预制道床板的连续铺设；3、线路大修改造，钢轨、道床板等的运输、吊装作业等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通线路维修设备，其结构简单实用，操作方便，实现轨道交通的：1、道床板下减振垫的更换；2、预制道床板的连续铺设；3、线路大修改造，钢轨和道床板的运输吊装等作业。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种轨道交通线路维修设备，该线路维修设备设置于可沿轨道移动的平板车上，其包含第一支腿、第二支腿、第三支腿、大梁、大梁走行机构、移动小车和小车走行机构，其特征在于：

第一支腿为液压式可伸缩支腿，其上端固接于大梁的一端下侧，下端向下自由延伸；第二支腿的下端固接于平板车上，其上端可移动的接触于大梁的下侧；第三支腿的上端固接于大梁的另一端下侧，其下端可移动的接触于平板车上侧；大梁平行延伸，支撑于第一支腿、第二支腿和第三支腿上；

大梁走行机构包含设置于大梁下侧的第一走行轨，所述第二支腿的上端设置有可移动的与第一走行轨接触的滑动件；该大梁走行机构还包含设置于平板车上侧的第二走行轨，所述第三支腿的下端设置有可移动的与第二走行轨接触的滑动件；

其中，所述大梁上设置有两个移动小车，所述小车由小车走行机构驱动以在大梁上前后移动，各小车上设置有起升装置。

其中：第二支腿的滑动件是滚轮或滑块，该第一走行轨设置有供第二支腿的滚轮或滑块滚动的凹槽；第三支腿的滑动件为滑块或滚轮，该第二走行轨设置有供第三支腿的滑块或滚轮滑动的凹槽。

其中：所述小车走行机构包含固定于大梁上的电机、一对前滚轮、一对后滚轮、钢丝绳和滑轨，所述小车设置于滑轨上且可沿滑轨前后移动，钢丝绳绕过所述前滚轮、后滚轮且连接于所述小车，该钢丝绳由电机的驱动轴驱动从而带动小车在滑轨上前后移动。

其中：平板车由前平板车和后平板车构成，所述第二走行轨设置于前平板车上侧，所述第二支腿的下端固接于后平板车的上侧。

其中：该起升装置为液压提升系统。

通过上述结构，本实用新型的轨道交通线路维修设备结构简单实用，能在轨道上方便的进行移动和伸缩作业，伸出后能实现轨道交通道床板下减振垫的更换、预制道床板的连续铺设和线路大修改造，钢轨和道床板的运输吊装等作业。

本实用新型将通过下面的具体实施例进行进一步的详细描述，且进一步结合对附图的说明将得到更加清楚和明显的了解。

附图说明

图1为本实用新型的轨道交通线路维修设备的结构示意图。

图2为本实用新型的轨道交通线路维修设备用于减振垫更换的操作示意图。

图3为本实用新型的轨道交通线路维修设备用于预制道床板连续铺设的操作示意图。

图4为本实用新型的轨道交通线路维修设备用于线路大修改造、钢轨、道床板运输、吊装作业的操作示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，显示出本实用新型的轨道交通线路维修设备，该线路维修设备设置于可沿轨道移动的平板车上，其包含第一支腿1、第二支腿2、第三支腿3、大梁4、大梁走行机构5、移动小车6和小车走行机构7。

其中，第一支腿1为液压式可伸缩支腿，其上端固接于大梁4的一端下侧，下端向下自由延伸；第二支腿2的下端固接于平板车上，其上端可移动的接触于大梁4的下侧；第三支腿3的上端固接于大梁4的另一端下侧，其下端可移动的接触于平板车上侧；大梁4平行延伸，支撑于第一支腿、第二支腿和第三支腿上。

其中，大梁走行机构包含设置于大梁下侧的第一走行轨51，所述第二支腿2的上端设置有可移动的与第一走行轨51接触的滑动件，优选的是，该滑动件可以是滚轮，该第一走行轨51设置有供滚轮滚动的凹槽；还可选的是，该滑动件为滑块，该第一走行轨51设置有供滑动滑动的凹槽，由此，该大梁可在第二支腿2的上端滑移。

其中，该大梁走行机构还包含设置于平板车上侧的第二走行轨52，所述第三支腿3的下端设置有可移动的与第二走行轨52接触的滑动件，优选的是，该滑动件可以是滚轮，该第二走行轨52设置有供滚轮滚动的凹槽；还可选的是，该滑动件为滑块，该第二走行轨52设置有供滑动滑动的凹槽，由此，该第三支腿3可在平板车上滑移。

其中，所述大梁4上设置有可沿大梁4前后移动两台移动小车6，所述小车6由小车走行机构7驱动以在大梁4上前后移动，各小车6上设置有起升装置，优选的是，该起升装置可为液压提升系统。

其中，所述小车走行机构7包含固定于大梁4上的电机71、一对前滚轮72、一对后滚轮73、钢丝绳74和滑轨75，所述小车设置于滑轨75上且可沿滑轨前后移动，钢丝绳74绕过所述前滚轮、后滚轮且连接于所述小车6，该钢丝绳由电机71的驱动轴驱动，从而电机71可带动小车6在滑轨75上前后移动。

优选的是，平板车由前平板车11和后平板车12构成，所述第二走行轨52设置于前平板车11上侧，所述第二支腿2的下端固接于后平板车12的上侧。

图1显示了本实用新型的轨道交通线路维修设备装载示意图，在该状态下，本实用新型的轨道交通线路维修设备可沿轨道移动，当运行到工作位置时，通过大梁走行机构驱动大梁向后伸出，当大梁伸出至预定位置时，使第一支腿的下端伸出定位，使大梁受到三点支撑，避免了前后移动，提高了换铺精度，然后通过小车走行机构驱动移动小车移动到合适的位置（如图2、图3和图4），在图2、图3和图4分别演示了道床板下减振垫的更换、预制道床板连续铺设和钢轨的吊装作业工况。

由此可见，相比现有工人进行轨道交通线路维修作业，本发明的机械化作业更加方便，大量节约了人力物力，且可实现任意调度移动，连续作业的优点，更具实用性。

显而易见的是，以上描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (5)

1.一种轨道交通线路维修设备，该线路维修设备设置于可沿轨道移动的平板车上，其包含第一支腿、第二支腿、第三支腿、大梁、大梁走行机构、移动小车和小车走行机构，其特征在于：

第一支腿为液压式可伸缩支腿，其上端固接于大梁的一端下侧，下端向下自由延伸；第二支腿的下端固接于平板车上，其上端可移动的接触于大梁的下侧；第三支腿的上端固接于大梁的另一端下侧，其下端可移动的接触于平板车上侧；大梁平行延伸，支撑于第一支腿、第二支腿和第三支腿上；

大梁走行机构包含设置于大梁下侧的第一走行轨，所述第二支腿的上端设置有可移动的与第一走行轨接触的滑动件；该大梁走行机构还包含设置于平板车上侧的第二走行轨，所述第三支腿的下端设置有可移动的与第二走行轨接触的滑动件；

其中，所述大梁上设置有两台移动小车，所述小车由小车走行机构驱动以在大梁上前后移动，各小车上设置有起升装置。

2.如权利要求1所述的轨道交通线路维修设备，其特征在于：第二支腿的滑动件是滚轮或滑块，该第一走行轨设置有供第二支腿的滚轮或滑块滚动的凹槽；第三支腿的滑动件为滑块或滚轮，该第二走行轨设置有供第三支腿的滑块或滚轮滑动的凹槽。

3.如权利要求1所述的轨道交通线路维修设备，其特征在于：所述小车走行机构包含固定于大梁上的电机、一对前滚轮、一对后滚轮、钢丝绳和滑轨，所述小车设置于滑轨上且可沿滑轨前后移动，钢丝绳绕过所述前滚轮、后滚轮且连接于所述小车，该钢丝绳由电机的驱动轴驱动从而带动小车在滑轨上前后移动。

4.如权利要求1所述的轨道交通线路维修设备，其特征在于：平板车由前平板车和后平板车构成，所述第二走行轨设置于前平板车上侧，所述第二支腿的下端固接于后平板车的上侧。

5.如权利要求1所述的轨道交通线路维修设备，其特征在于：该起升装置为液压提升系统。

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