CN202677848U

CN202677848U - 车载硬盘减震机构

Info

Publication number: CN202677848U
Application number: CN 201220337745
Authority: CN
Inventors: 施侃; 罗刚
Original assignee: Shenzhen Is All Numeral Science And Technology Ltd Co
Current assignee: Shenzhen Is All Numeral Science And Technology Ltd Co
Priority date: 2012-07-12
Filing date: 2012-07-12
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2022-07-12

Abstract

本实用新型公开一种车载硬盘减震机构，其包括有：一壳体，包括有一下壳体及一盖合于所述下壳体的上壳体，两者组合而形成有一容置空间；一支架，设置于所述壳体的容置空间之内，包括有一下支架及一组合于所述下支架之上的上支架，车载硬盘固定于所述上支架之上；多个减震胶垫，分设于所述下支架的两长侧边处，所述减震胶垫的下端凸出于所述下支架的下端面而支撑于所述下壳体。藉由多个减震胶垫的设置，可利用减震胶垫的弹性作用有效地缓冲车辆震动对支架所产生的冲击，从而起到保护设置于支架上的车载硬盘的作用。

Description

车载硬盘减震机构

技术领域

本实用新型涉及一种减震机构，尤其是指一种车载硬盘减震机构。

背景技术

目前，随着车辆自动化和电子化的发展，越来越多的电子设备被应用于车辆之上，例如车载硬盘录像机（Digital Video Recorder；DVR）等，而基于存储容量的要求，这些车载电子设备往往采用硬盘作为其存储装置。由于车辆在行驶的过程中，容易受到诸如突然加减速、行驶在不平整的路面等诸多因素的影响，而产生较大幅度的震动，如此，一般要求车载硬盘配设有良好的减震机构，以避免震动对车载硬盘造成损害。

国家知识产权局2009年12月30日授权公告的专利号为ZL200920129832.8的实用新型，公开了一种具有防震结构的移动硬盘盒，其包括有由一上壳体和下壳体相扣合而成的中空盒体及一收容于该中空盒体内的硬盘，于该硬盘的两端各套设有一缓冲套，藉由该缓冲套的设置而起到减震的作用。此减震结构虽具有一定的减震性能，但也难以起到有效地保护车载硬盘的作用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有良好减震性能的车载硬盘减震机构，以供于车载硬盘的安装之用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下所述的技术方案。

一种车载硬盘减震机构，其特征在于包括有：一壳体，包括有一下壳体及一盖合于所述下壳体的上壳体，两者组合而形成有一容置空间；一支架，设置于所述壳体的容置空间之内，包括有一下支架及一组合于所述下支架之上的上支架，车载硬盘固定于所述上支架之上；多个减震胶垫，分设于所述下支架的两长侧边处，所述减震胶垫的下端凸出于所述下支架的下端面而支撑于所述下壳体。

上述车载硬盘减震机构中，所述下支架的长侧边处形成有凹入的卡位，所述减震胶垫分别卡设于所述卡位之中，并使用螺丝自所述减震胶垫的上方穿过所述减震胶垫而螺合于所述下壳体。

上述车载硬盘减震机构中，所述下支架的每一长侧边上设置有二个减震胶垫。

上述车载硬盘减震机构中，所述下壳体包括有一底板、二分别自所述底板的两短侧边向上延伸形成的短侧板及二分别自所述底板的两长侧边向上延伸形成的长侧板，每一长侧板上形成有多个第一通孔；所述上壳体包括有一顶板，所述顶板的下表面沿长度方向形成有二分别位于所述下壳体的两长侧板内侧处的下侧板，每一下侧板上形成有与位于其外侧的长侧板上的第一通孔相对应的第一螺孔，使用螺丝穿过所述第一通孔而螺合于相应的第一螺孔。

上述车载硬盘减震机构中，所述上支架包括有一上支架底板，所述上支架底板每一长侧边的两端处均形成有一定位板，每一定位板上形成有一第二通孔，车载硬盘置于所述上支架底板之上，并使用螺丝穿过所述第二通孔而螺合于车载硬盘。

上述车载硬盘减震机构中，所述上支架的四角处各自形成有一第三通孔，所述下支架的四角处各自形成有一第三螺孔，使用螺丝穿过所述第三通孔而螺合于相应的第三螺孔。

本实用新型的有益技术效果在于：该车载硬盘减震机构包括有一壳体及设置于该壳体之内的用于设置车载硬盘的支架，该支架通过多个减震胶垫而支撑于该壳体的下壳体，可利用减震胶垫的弹性作用有效地缓冲车辆震动对支架所产生的冲击，从而起到保护设置于该支架上的车载硬盘的作用。

附图说明

图1是车载硬盘减震机构的立体结构示意图。

图2是车载硬盘减震机构去掉上盖状态的立体结构示意图。

图3是上支架和下支架组装状态的结构示意图。

图4是车载硬盘减震机构的分解结构示意图。

具体实施方式

为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型所要解决的技术问题、技术方案和有益技术效果，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

本实用新型所公开的车载硬盘减震机构用于将车载硬盘安装于车载电子设备（例如车载DVR）之上，其具有良好的减震性能，可有效地起到保护车载硬盘的作用。参阅图1至图4所示，该车载硬盘减震机构包括有一壳体10、一支架20及多个减震胶垫30。

该壳体10包括有一下壳体100及一盖合于该下壳体100的上壳体110，两者组合而形成有一容置空间101，用于收容该支架20于其内。在附图所示实施例中，该下壳体100包括有一底板102、二分别自该底板102的两短侧边向上延伸形成的短侧板103及二分别自该底板102的两长侧边向上延伸形成的长侧板104，该底板102、二短侧板103和二长侧板104围合而形成上述容置空间101，每一长侧板104上形成有多个第一通孔105。该上壳体110包括有一顶板111，该顶板111的下表面沿长度方向形成有二分别位于该下壳体100的两长侧板104内侧处的下侧板112，每一下侧板112上形成有与位于其外侧的长侧板104上的第一通孔105相对应的第一螺孔113。该上壳体110盖合于该下壳体100之上，并分别使用螺丝120穿过第一通孔105而螺合于相应的第一螺孔113，从而实现上壳体110与下壳体100的组装。

该支架20包括有一下支架200及一组合于该下支架200之上的上支架210，车载硬盘40固定于该上支架210之上。参阅附图，在此实施例中，该上支架210包括有一上支架底板211，于该上支架底板211每一长侧边的两端处均形成有一定位板212，每一定位板212上形成有一第二通孔213，车载硬盘40置于该上支架底板211之上，并分别使用螺丝220穿过第二通孔213而螺合于车载硬盘40，从而实现车载硬盘40的固定设置。

多个减震胶垫30分设于该下支架200的两长侧边处，其下端凸出于下支架200的下端面而支撑于该下壳体100。这样，藉由多个减震胶垫30的设置，可利用减震胶垫30的弹性作用有效地缓冲车辆震动对支架20所产生的冲击，从而起到保护设置于支架20上的车载硬盘40的作用。

参阅附图，于该下支架200的长侧边处形成有凹入的卡位201，减震胶垫30分别卡设于该卡位201之中，并使用螺丝230自减震胶垫30的上方穿过减震胶垫30而螺合于下壳体100，从而实现减震胶垫30的固定。在附图所示的实施例中，于该下支架200的每一长侧边上设置有二个减震胶垫30，当然，每一长侧边所设置的减震胶垫30并不限定于二个，其也可设置数目更少或者更多的减震胶垫30。

该上支架210的四角处各自形成有一第三通孔214，该下支架200的四角处各自形成有一第三螺孔202，使用螺丝240穿过第三通孔214而螺合于相应的第三螺孔202，而实现上支架210与下支架200的组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，而非对本实用新型做任何形式上的限制。本领域的技术人员可在上述实施例的基础上施以各种等同的更改和改进，凡在权利要求范围内所做的等同变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车载硬盘减震机构，其特征在于包括有：

一壳体（10），包括有一下壳体（100）及一盖合于所述下壳体（100）的上壳体（110），两者组合而形成有一容置空间（101）；

一支架（20），设置于所述壳体（10）的容置空间（101）之内，包括有一下支架（200）及一组合于所述下支架（200）之上的上支架（210），车载硬盘（40）固定于所述上支架（210）之上；

多个减震胶垫（30），分设于所述下支架（200）的两长侧边处，所述减震胶垫（30）的下端凸出于所述下支架（200）的下端面而支撑于所述下壳体（100）。

2.如权利要求1所述的车载硬盘减震机构，其特征在于：所述下支架（200）的长侧边处形成有凹入的卡位（201），所述减震胶垫（30）分别卡设于所述卡位（201）之中，并使用螺丝（230）自所述减震胶垫（30）的上方穿过所述减震胶垫（30）而螺合于所述下壳体（100）。

3.如权利要求1所述的车载硬盘减震机构，其特征在于：所述下支架（200）的每一长侧边上设置有二个减震胶垫（30）。

4.如权利要求1所述的车载硬盘减震机构，其特征在于：所述下壳体（100）包括有一底板（102）、二分别自所述底板（102）的两短侧边向上延伸形成的短侧板（103）及二分别自所述底板（102）的两长侧边向上延伸形成的长侧板（104），每一长侧板（104）上形成有多个第一通孔（105）；所述上壳体（110）包括有一顶板（111），所述顶板（111）的下表面沿长度方向形成有二分别位于所述下壳体（100）的两长侧板（104）内侧处的下侧板（112），每一下侧板（112）上形成有与位于其外侧的长侧板（104）上的第一通孔（105）相对应的第一螺孔（113），使用螺丝（120）穿过所述第一通孔（105）而螺合于相应的第一螺孔（113）。

5.如权利要求1所述的车载硬盘减震机构，其特征在于：所述上支架（210）包括有一上支架底板（211），所述上支架底板（211）每一长侧边的两端处均形成有一定位板（212），每一定位板（212）上形成有一第二通孔（213），车载硬盘（40）置于所述上支架底板（211）之上，并使用螺丝（220）穿过所述第二通孔（213）而螺合于车载硬盘（40）。

6.如权利要求1所述的车载硬盘减震机构，其特征在于：所述上支架（210）的四角处各自形成有一第三通孔（214），所述下支架（200）的四角处各自形成有一第三螺孔（202），使用螺丝（240）穿过所述第三通孔（214）而螺合于相应的第三螺孔（202）。