CN202661224U

CN202661224U - 换向装置及减震器示功机拉向力值校准装置

Info

Publication number: CN202661224U
Application number: CN 201220173453
Authority: CN
Inventors: 李玉江
Original assignee: Sichuan Ningjiang Shanchuan Machinery Co Ltd
Current assignee: Sichuan Ningjiang Shanchuan Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-04-23
Filing date: 2012-04-23
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2022-04-23

Abstract

本实用新型公开了一种换向装置，涉及一种力转换装置，该换向装置包括：下连接板、下固定杆、定位板、上连接板、下固定杆和压板；定位板上设置有定位板通孔，压板上设置有压板通孔；下固定杆上端与压板连接，下端与下连接板连接，中部与定位板连接；上固定杆上端与上连接板连接，下端与定位板连接，中部连接压板；下固定杆穿过定位板通孔，上固定杆穿过压板通孔。与现有的相比，本实用新型保护的换向装置可以将减震器传感器所受的拉力转换成测力计所受的压力，从而在测力计上读取传感器所受的拉力力值，从而实现减震器示功机的拉向力值校准，从而成功解决了困扰业内多年的示功机拉向力值校准的难题。

Description

换向装置及减震器示功机拉向力值校准装置

技术领域

本实用新型涉及一种减震器示功机校准工具和方法，特别涉及一种换向装置、减震器示功机拉向力值校准装置和减震器示功机拉向力值校准方法。

背景技术

减震器示功机主要用于减震器的拉伸和压缩时的阻尼力测试，该项测试是唯一反映减震器各零部件总装完成后的综合性能测试指标。对产品起着最后的质量把关作用。

一直以来，行业对减震器示功机一般只进行压向力值校准，其方法是通过旋转固定在减震器示功机横梁上的减震器示功机丝杠的镙旋手柄，带动减震器示功机横梁上的减震器示功机传感器，压向测力计，在测力计上读取减震器示功机传感器所受的压力力值A，若减震器示功机此时显示的力值为B，则B与A之差即为减震器示功机的仪器误差。一般而言，选取减震器示功机满量程额定力值内均匀分布的5个点进行力值测试。依次完成其余4点的测试后，若仪器误差超出规定的允许范围，则通过调整减震器示功机软件的标定系数，使其满足规定的要求，从而完成校准工作。

由于减震器示功机在使用过程中不单有压向力，还有拉向力，因此，仅对减震器示功机进行压向力测试相当于只完成了其二分之一的测试工作，是有失偏颇的。

行业内拉向力值校准一直以来基本上就是一片空白，个别减震器示功机生产商用挂砝码的方法进行拉向的力值校准，其方法是将砝码直接挂于减震器示功机传感器下端。但由于减震器示功机减震器示功机横梁下的减震器示功机传感器和减震器示功机主轴平台间的空间太过狭小，一般只能挂到几十公斤，这就会产生如下的弊端：一是把几十公斤的砝码举到1.6米左右的高度，再挂到减震器示功机传感器上，难度较大；二是易发生人、机安全事故，一旦挂绳断裂，1.6米的高度砸下几十公斤的砝码，人、机、砝码都易受到损伤；三是准确性差，由于绝大多数减震器示功机的满量程均在1000公斤左右，按满量程均布5点进行校准的话，则需依次挂200公斤、400公斤、600公斤、800公斤和1000公斤，若只挂几十公斤的砝码进行测试的话，其准确性显然值得商榷。而减震器示功机传感器下面的狭小空间又不可能容纳得下上述成百上千公斤的砝码，而且这么重的砝码也非常不易挂上1.6米的高度。因此用挂砝码的方法进行减震器示功机力值校准是欠妥的。

发明内容

针对上述不足之处，本实用新型的目的之一就在于提供一种换向装置，该换向装置可以将减震器传感器所受的拉力转换成测力计所受的压力，从而在测力计上读取传感器所受的拉力力值，从而实现减震器示功机的拉向力值校准，由于测力计的测力范围可从几十牛顿到几十万牛顿不等，故可依示功机传感器的不同量程选择对应大小的测力计进行力值校准。且测力计外形很小，不受示功机传感器下狭小空间的限制，故运用此装置，理论上可进行所有量程范围示功机的校准。从而成功解决困扰业内多年的示功机拉向力值校准的难题。

技术方案是：一种换向装置，一种换向装置，该换向装置包括：下连接板、下固定杆、定位板、上连接板、上固定杆和压板；定位板上设置有定位板通孔，压板上设置有压板通孔；下固定杆上端与压板连接，下端与下连接板连接，中部与定位板连接；上固定杆上端与上连接板连接，下端与定位板连接，中部连接压板；下固定杆穿过定位板通孔，上固定杆穿过压板通孔。所述换向指将拉向力转化为压向力。

作为优选，所述上固定杆与上连接板和定位板采用螺纹进行刚性连接，下固定杆与压板和下连接板采用螺纹进行刚性连接。

作为优选，所述定位板通孔直径比下固定杆直径大8mm左右，压板通孔直径比上固定杆直径大8mm左右。

作为优选，所述下固定杆和定位板通孔轴心线重合，上固定杆和压板通孔轴心线重合。

本实用新型的目的之二在于提供一种减震器示功机拉向力值校准装置，该校准装置进行校准时不需将几十公斤的砝码举到1.6米左右的高度，不会发生人、机安全事故，而且是准确性好，拉向力值测量范围大。

技术方案是：一种减震器示功机拉向力值校准装置，该校准装置包括上述所述的换向装置和测力计，所述测力计放置在所述定位板和所述压板之间。

作为优选，该校准装置还包括一连接装置，该连接装置与所述换向装置下连接板连接。

作为优选，所述连接装置为弓形连接架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1）不需把几十公斤的砝码举到1.6米左右的高度后再挂到减震器示功机传感器上，因此操作容易。

2）不会发生人、机安全事故。

3）与用砝码检测相比，准确性好，拉向力值测量范围大。

不受减震器示功机传感器下面的狭小空间的限制。

附图说明

图1为换向装置整体结构示意图；

图2为一减震器示功机拉向力值校准装置的整体结构示意图；

图3为另一减震器示功机拉向力值校准装置的整体结构示意图；

图4为减震器示功机拉向力值校准装置一使用实施例状态示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的换向装置，该换向装置主要由下连接板1、下固定杆21、定位板3、上连接板4、上固定杆22和压板5组成。下固定杆21上端与压板5连接，下端与下连接板1连接，中部与定位板3连接。上固定杆22上端与上连接板4连接，下端与定位板连接，中部连接压板5。

上固定杆22与上连接板4和定位板3采用螺纹进行刚性连接，下固定杆21与压板5和下连接板1采用螺纹进行刚性连接。

下固定杆21穿过定位板3的定位板通孔31，通孔的直径比下固定杆21的直径大8mm左右，以使定位板3向上运动时与下固定杆21间无摩擦力之影响。

上固定杆22穿过压板5的压板通孔51，压板通孔51的直径比上固定杆22的直径大8mm左右，以使上固定杆22向上运动时与压板通孔51间无摩擦力之影响。

换向装置中的换向指将拉向力转化为压向力。

如图2所示的减震器示功机拉向力值校准装置，该减震器示功机拉向力值校准装置主要由换向装置和测力计6组成。

换向装置主要由下连接板1、下固定杆21、定位板3、上连接板4、上固定杆22和压板5组成。下固定杆21上端与压板5连接，下端与下连接板1连接，中部与定位板3连接。上固定杆22上端与上连接板4连接，下端与定位板连接，中部连接压板5。

测力计6放置在定位板3和压板5之间。

如图3所示的减震器示功机拉向力值校准装置，该减震器示功机拉向力值校准装置主要由换向装置、测力计6和连接装置7组成。连接装置7一方面防止减震器示功机与换向装置相互碰撞而造成校准误差，另一方面将减震器示功机与换向装置连接起来。

测力计6放置在定位板3和压板5之间，连接装置7通过换向装置下连接板1与换向装置连接。连接装置7可以为弓形连接架，也可以为其它形状的连接装置，只要能防止减震器示功机与换向装置相互碰撞和将减震器示功机与换向装置连接起来即可。

使用实施例1

如图4所示，减震器示功机拉向力值校准装置主要由换向装置、测力计6和连接装置7组成。连接装置7为弓形连接架。

下连接板1、固定杆21和压板5是固定不动的，定位板3、上固定杆22和上连接板4在传感器拉力作用下可沿下固定杆21向上作竖直无摩擦运动。[0038] 为更好地减少测量过程中的实验误差，安装换向装置时，应使下固定杆21的两轴心线和定位板通孔31的轴心线分别重合，由于定位板通孔31的直径比下固定杆21的直径大8mm，两轴心线调重合后，下固定杆21和定位板通孔31的内壁之间自然就形成了4mm的空隙，从而有效避免了定位板3向上运动时与下固定杆21间形成摩擦，引起测量的误差。同理，上固定杆22和压板通孔51的轴心线也应调到同一轴线位置，以避免摩擦，引入测量误差。

测力计6放置在定位板3和压板5之间，连接装置7通过销子16与换向装置下连接板1连接。

减震器示功机主要由减震器示功机机台8、减震器示功机立柱9、减震器示功机横梁10、减震器示功机机架11、减震器示功机丝杠12、减震器示功机螺旋手柄13和减震器示功机传感器15组成，减震器示功机机台8上还有减震器示功机平台17。

换向装置将减震器示功机传感器15所受的拉向力转换成测力计6所受的压向力。

连接装置7固定在减震器示功机机台8上，连接装置7一方面防止减震器示功机平台17与换向装置相互碰撞而造成校准误差，另一方面将减震器示功机机台与换向装置连接起来，换向装置上部的上连接板4通过销子14与减震器示功机传感器15下端连接。

换向装置工作原理：将测力计6置于定位板3和压板5之间的空位正中央位置，即定位板3的中间位置。当上连接板4、上固定杆22和定位板3整体受拉力作用，垂直向上运动时，带动定位板3上的测力计6一起向上运动，测力计6的上端开始接近固定不动的压板5；压板5、下固定杆21和下连接板1因为是通过下连接板1上的销子16与固定在减震器示功机8上的连接装置7连接在一起的，这样下连接板1、固定杆21和压板56是固定不动的。当测力计6受到固定不动的压板5和向上运动的定位板3的挤压时，便指示出了力值的大小，当加载到事先设置的负荷力值时，停止加载，根据力学中二力平衡的原理，测力计所受的挤压力即为换向装置上端传感器所受的拉力值。至此，换向装置顺利实现了拉向力值向压向力值的转换。

校准时，旋转减震器示功机螺旋手柄13，由于减震器示功机丝杆12和减震器示功机机架11是镙旋副连接，从而带动减震器示功机横梁10上升，从而给减震器示功机传感器15施加了一个方向向上的拉向力值，通过销子14再把力值传送给换向装置的上部，带动定位板3和上固定杆22、以及测力计6向上运动；换向装置的下部又是和减震器示功机机台8通过镙栓钢性连接成一体的，即压板5是固定不动的；从而形成换向装置的上部往上拉，换向装置的下部固定不动，夹在换向装置中间的测力计6受向上拉力F的挤压，便指示出了减震器示功机传感器15所受的拉力大小B。此时示功机显示屏上也会显示一个力值A，相对误差

Figure DEST_PATH_375958DEST_PATH_IMAGE002

即为示功机的示值误差，据此结果修改减震器示功机软件的标定系数后，重新检测，直至示值误差符合要求，即可实现减震器示功机的拉向力值校准。一般选择传感器满量程均布的5个受检点（即满量程的20%、40%、60%、80%、100%这5个受检点）进行检测。

上述实施方式仅作为本实用新型的说明而非限制，本实用新型保护范围还应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的转换、转化、变化或替代，以及在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims

1.一种换向装置，其特征在于该换向装置包括：下连接板、下固定杆、定位板、上连接板、上固定杆和压板；定位板上设置有定位板通孔，压板上设置有压板通孔；下固定杆上端与压板连接，下端与下连接板连接，中部与定位板连接；上固定杆上端与上连接板连接，下端与定位板连接，中部连接压板；下固定杆穿过定位板通孔，上固定杆穿过压板通孔；

所述换向指将拉向力转化为压向力。

2.根据权利要求1所述的换向装置，其特征在于：所述上固定杆与上连接板和定位板采用螺纹进行刚性连接，下固定杆与压板和下连接板采用螺纹进行刚性连接。

3.根据权利要求1所述的换向装置，其特征在于：所述定位板通孔直径比下固定杆直径大8mm左右，压板通孔直径比上固定杆直径大8mm左右。

4.根据权利要求1所述的换向装置，其特征在于：所述下固定杆和定位板通孔轴心线重合，上固定杆和压板通孔轴心线重合。

5.一种减震器示功机拉向力值校准装置，其特征在于：该校准装置包括权利要求1-4所述的换向装置和测力计，所述测力计设置在所述定位板和所述压板之间。

6.根据权利要求5所述的减震器示功机拉向力值校准装置，其特征在于：该校准装置还包括一连接装置，该连接装置与所述换向装置下连接板连接。

7.根据权利要求6所述的减震器示功机拉向力值校准装置，其特征在于：所述连接装置为弓形连接架。