CN202659299U

CN202659299U - 一种引擎上的曲轴的润滑装置

Info

Publication number: CN202659299U
Application number: CN 201120369888
Authority: CN
Inventors: 唐纳德; 陈妍
Original assignee: SHANGHAI CHEN INDUSTRIAL Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI CHEN INDUSTRIAL Co Ltd
Priority date: 2011-09-27
Filing date: 2011-09-27
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2021-09-27

Abstract

本实用新型公开了一种引擎上的曲轴润滑装置，包括：监控曲轴模块：用于当引擎启动时，监控曲轴的工作状态并显示；判断转出模块：与所述的监控曲轴模块相连，用于判断曲轴上的润滑油输入部是否转出；润滑模块：与所述的判断转出模块相连，用于启动润滑，将润滑油从通道输入所述的润滑油输入部，润滑整个曲轴；判断转闭模块：与所述的润滑模块相连，用于判断曲轴的润滑油输入部是否转闭；回油模块：与所述的判断模块相连，用于从所述通道中回送润滑油至油箱。本实用新型的引擎上的曲轴润滑装置润滑更充分、润滑效率高、润滑状态能及时掌控。

Description

一种引擎上的曲轴的润滑装置

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，更具体地说，涉及一种引擎上的曲轴的润滑装置。

背景技术

从所周知，曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。

曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴要求耐冲击、耐磨，一般都用中碳钢或中碳合金钢锻造而成，也有用球墨铸铁铸造成的曲轴。由于曲轴要在高速下旋转，所以它需要不间断地用润滑油对磨擦表面加以润滑。因此在曲轴的主轴颈、连杆轴颈的曲轴本体内都钻有油道，以便润滑油能通过这些油道，润滑这些部位。因润滑不合理，润滑剂选用不当，润滑装置太繁琐，比如：机器磨损严重、噪声大、耗电高、油泡多、油温高及油脂的流失、漏油普遍、低温性能差，启动困难和导轨爬行，轴承卡死(闷车)、升降丝杆的抖动、超越离合器的脱不开(失控)等等一系列问题均可能与设备润滑不良有关。一般的解决方案都比较简单，在原来使用的润滑油/脂里添加一定比例的纳米黄金油就可以解决。但人们仍在寻找一种方便省事的润滑装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种效率更高，可监控的曲轴润滑装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种引擎上的曲轴的润滑装置，包括：

监控曲轴模块：用于当引擎启动时，监控曲轴的工作状态并显示；

判断转出模块：与所述的监控曲轴模块相连，用于判断曲轴上的润滑油输入部是否转出；

润滑模块：与所述的判断转出模块相连，用于启动润滑，将润滑油从通道输入所述的润滑油输入部，润滑整个曲轴；

判断转闭模块：与所述的润滑模块相连，用于判断曲轴的润滑油输入部是否转闭；

回油模块：与所述的判断模块相连，用于从所述通道中回送润滑油至油箱。

在本实用新型所述的引擎上的曲轴的润滑装置中，还包括过滤模块，与所述的判断转出模块相连，用于过滤掉润滑油中杂质。

在本实用新型所述的引擎上的曲轴的润滑装置中，还包括冷却模块，与所述的判断转闭模块相连，用于将所述的润滑油进行冷却。

在本实用新型所述的引擎上的曲轴的润滑装置中，所述的通道分两支进入所述的润滑油输入部。

在本实用新型所述的引擎上的曲轴的润滑装置中，所述的引擎具有气缸底座，所述的气缸底座突入曲轴箱盖。

实施本实用新型的曲轴润滑装置，具有以下有益的技术效果：润滑更充分、润滑效率高、润滑状态能及时掌控。

附图说明

图1是本实用新型现有技术一种引擎结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种引擎上的曲轴的润滑装置工作流程图；

图3为本实用新型实施例一种引擎上的曲轴的润滑装置构造方框图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

由公知常识，我们可知：引擎发动机可分为二冲程引擎以及四冲程引擎，二冲程引擎是指活塞移动两个行程以及曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环的引擎。四冲程引擎是指活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸完成一个工作循环的引擎，这两种引擎都可以用各种原料驱动。

请参阅图1，在本实用新型现有技术，一种引擎结构示意图，包括：

进油口10、火花塞20、气缸30、出气口40、进气口50、销60、活塞70、连杆80、曲轴颈90、曲轴100、曲轴箱110。气缸30体两侧相对设有出气口40以及进气口50；连杆80一端枢接于一销60(该销60穿结于活塞70的内部)，另一端枢接于气缸体30底部曲轴箱110内所设的曲轴100上，通常具体接于曲轴100的曲轴颈90上。当活塞70在气缸体30内部向上行程顶点压缩混合的油气，火花塞20点燃压缩的油气而爆炸，可将活塞70向下行程推进，通过曲轴100将动力输出，而活塞70向下行程至出气口40时，燃烧爆炸的废气便可排出，在废气排出的瞬间可在出气口40产生文氏效应与曲轴箱110的预压，使气缸体30呈负压状态，可由进气口50(设有单向阀门)吸入混合的油气，此时活塞70利用连杆80，曲轴100的旋转动力，产生向上行程推动，而能再次压缩混合的油气及点火爆炸，从而推动活塞70再次向下行程以便带动曲轴100运动。

请参阅图2，本实用新型实施例，一种引擎上的曲轴润滑工作流程图，包括：

S1.监控曲轴的工作状态并显示；

润滑系统在引擎里面是必不可少的一个系统，它们分别是润滑油、油箱、润滑油泵、润滑油滤清器、润滑油油道组成，作用分别是润滑油-主润滑剂、油箱-润滑剂的主要盛载部件、润滑油泵-润滑剂供给部件、润滑油滤清器-润滑剂的过滤装置、润滑油油道-润滑剂输送通道。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力，曲轴一般都是金属体。如果金属体与金属体之间进行摩擦，如果无任何保护及润滑，很容易会出现磨损，而且这个磨损会持续加大。所以监控曲轴的工作状态并在终端显示，所述的终端可以是台式电脑，膝上型电脑，嵌入式显示屏等。

S2.判断曲轴上的润滑油输入部是否转出；

本实用新型中，全压力润滑是从一个安装在引擎后盖上的进油泵以凸轮轴转速运动进行的。带压力的油通过一个通道进入曲轴后端进入曲轴颈。引擎之中很多部件也都会布置有油道，例如曲轴轴瓦以及连杆轴瓦、连杆以及活塞销之中都有布置，随着曲轴的转动润滑油输入部暴露出，油喷入曲轴箱内部。其中，润滑油输入部为孔洞或沟槽。

S21步骤：过滤掉润滑油中杂质。

润滑油使用过程中，会将一些金属碎屑带到了油箱之中。当这些润滑油被长期使用之后，金属碎屑也变得多了起来，如果这些金属碎屑再次被带到部件中，肯定会伤害到部件，所以需要一个过滤这些碎屑的步骤，故，需要一个可以过滤这些碎屑的部品：润滑油滤清器，这个润滑油滤清器是串联在润滑油油道之中，也就是所有润滑油都必须通过这个润滑油滤清器之后才被输送到润滑的部件。可安装在进油泵的吸油口，这个所谓的滤清器就是一个开口较大的金属网，主要是阻隔一些金属碎屑，防止其堵塞润滑油油道。

S3.将润滑油从通道输入所述的润滑油输入部，润滑整个曲轴；

润滑油进入曲轴润滑油输入部后，通道分两支进入两个出口，指引带压力的润滑油进入曲轴颈，润滑油直接通过通道持续润滑曲轴颈，连杆的末端在曲轴颈上自由的滑动。

S4.判断曲轴的润滑油输入部是否转闭；

启动引擎后，整个曲轴不停地转动，以提供整个动力源，当引擎不再工作，润滑系统会检测到润滑油输入部已经转闭，会停止供油。

S41.将所述的润滑油进行冷却；

曲轴运转时产生一定的温度，当润滑油到达运转部位，就会吸收一定的热量，然后将热量带走，帮助曲轴部件散热。这就需要润滑油冷却器，润滑油冷却器也可以属于引擎润滑系统的一个部分，它是连接于润滑油细滤器之前。一般常见的润滑油冷却器都采用风冷式的设计，也就是将散热器放置于较容易与空气接触的地方，而散热器的形式与水箱有类似的设计，都是经过多层的鳍片，分散润滑油之中的热量，再由空气带走这些热量从而起到散热的效果。

S5.从所述通道中回送润滑油至油箱。

润滑剂在这些部件之中的循环为引擎各部件进行润滑的，它们的走向是如何呢？首先，加油的加注口加注入润滑油，这些润滑油会先流往油箱作储存，当引擎启动，润滑油泵就会在油箱中抽取润滑油、通过有润滑油油道输送至润滑油滤清器、经过过滤的润滑油又会通过润滑油油道输送至各个需要润滑的部件之中，例如曲轴轴瓦(大瓦)、连杆轴瓦(小瓦)等这些地方，润滑或冷却各个机件，最后，当引擎不工作时，流回油箱中。

以上所述的方法，是通过计算机软件程序进行实现的，所述的计算机软件程序可以放在硬盘上、软盘上、U盘上、以嵌入式软件置于电路板内存中。

请参阅图2，一种引擎上的曲轴的润滑装置，用于实现实施例1中的工作流程，包括：监控曲轴模块10、判断转出模块20、过滤模块25、润滑模块30、判断转闭模块40、冷却模块45、回油模块50。监控曲轴模块10，用于当引擎上的气缸点火启动后，反馈曲轴转动状态；判断转出模块20：与监控曲轴模块10相连，用于判断曲轴上的润滑油输入部是否转出；过滤模块25，与判断转出模块20及润滑模块30相连，过滤掉润滑油中杂质；润滑模块30：与判断转出模块20相连，用于启动润滑，将润滑油从通道输入所述的润滑油输入部，润滑整个曲轴；判断转闭模块40，与润滑模块30相连，用于判断曲轴的润滑油输入部是否转闭；冷却模块45，与判断转闭模块40以及润滑模块30相连，用于将所述的润滑油进行冷却；回油模块50：与判断转闭模块40相连，用于从所述通道中回送润滑油至油箱。

在本实用新型所述的引擎上的曲轴的润滑装置中，所述的气缸的底座突入曲轴箱盖。因为气缸底座突入曲轴箱盖，排出的润滑油不能进入曲轴箱低的部分，因此避免了增加油耗也可以避免在引擎启动过程中气缸底端液压锁紧。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims

1.一种引擎上的曲轴的润滑装置，其特征在于，包括：

监控曲轴模块：用于当引擎启动时，监控曲轴的工作状态；

2.根据权利要求1所述的引擎上的曲轴的润滑装置，其特征在于，还包括过滤模块，与所述的判断转出模块相连，用于过滤掉润滑油中杂质。

3.根据权利要求1所述的引擎上的曲轴的润滑装置，其特征在于，还包括冷却模块，与所述的判断转闭模块相连，用于将所述的润滑油进行冷却。

4.根据权利要求1所述的引擎上的曲轴的润滑装置，其特征在于，所述的通道分两支进入所述的润滑油输入部。

5.根据权利要求1所述的引擎上的曲轴的润滑装置，其特征在于，所述的引擎具有气缸底座，所述的气缸底座突入曲轴箱盖。