CN202646644U - 流体更换部件、放流公接头部件和流体更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于快速更换流体技术领域，公开了一种流体更换部件、放流公接头部件和流体更换装置。上述流体更换部件包括本体，本体上开设有出液通道；本体上还设有第一弹性件和可弹性封堵于出液通道的弹性密封件。上述放流公接头部件，与上述的流体更换部件配套使用，放流公接头部件包括可抵顶于上述弹性密封件且可使出液通道导通的顶针体，顶针体上开设有可与出液通道连通的过液通道，顶针体的外侧滑动套设有可弹性抵顶于本体的密封滑套，密封滑套与顶针体之间设置有第二弹性件。上述流体更换装置包括上述流体更换部件和上述放流公接头部件。本实用新型提供的一种流体更换部件、放流公接头部件和流体更换装置，其换油操作方便，可靠性高。

Description

流体更换部件、放流公接头部件和流体更换装置

技术领域

本实用新型属于快速更换流体技术领域，尤其涉及一种流体更换部件、放流公接头部件和流体更换装置。

背景技术

目前，在工程设备、机械设备及交通运输工具中，都使用着润滑油、液压油或液力传动油，压缩空气等流体。以油为例，油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用，随着机械设备的使用，油品存在粘度变化、色度变化、酸值变化、水分、杂质、戊烷不溶物、腐蚀变化等，所以使用一定时间后，都必须换油。

而现有技术中，大多通过在油壳底的放油孔处螺纹连接放油螺钉，换油时，先拧下放油螺钉，直接将油从放油孔放出。

由于本领域涉及机械设备过多，本实用新型就汽车引擎机油更换进行举例说明，现有的引擎机油更换时，直接取下油底壳的放油螺钉，将机油放出至接油盘，或放入接油机中，然后从加油口加入新油机。每换一次油都必须将放油螺钉拧下来，放完油再拧上去，换油次数多了之后，或不小心都容易损坏油底壳放油孔的螺纹，导致油底壳损坏，轻则需要更换油底壳，重则会使引擎报废。

另外，现有技术中，也有用抽油机上的毛细管从油尺口插入引擎内，再用抽油设备内部抽出机油，然后从加油口加入新机油。但是，由于油尺口的孔都比较小，用来抽油的毛细管就更细小，这样导致抽油速度慢，换油耗时费力，由于油尺口结构的复杂性，一不小心会将毛细管折断在油尺口的内部，需要拆开汽车引擎才能取出毛细管，这样也容易损坏汽车引擎，操作十分方便。另外对于没有油尺口的引擎就不能使用此方法换油，给换油带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种流体更换部件、放流公接头部件和流体更换装置，其换油操作方便，可靠性高。

本实用新型的技术方案是：一种流体更换部件，包括本体，所述本体上开设有用于供流体流出的出液通道；所述本体上还设有第一弹性件和可弹性封堵于所述出液通道的弹性密封件；所述第一弹性件的一端抵顶于所述本体，所述第一弹性件的另一端抵顶于所述弹性密封件。

具体地，所述出液通道的内周壁固设有台阶部，所述弹性密封件抵顶于所述台阶部上；所述台阶部与所述弹性密封件相贴的一面，设置为斜面，所述弹性密封件设置有可与所述台阶部上斜面相贴的倾斜面。

具体地，所述出液通道包括阶梯孔通道和斜孔通道，所述阶梯孔通道自所述本体的一端开设，所述斜孔通道自所述本体的侧面开设且贯通于所述阶梯孔通道，所述弹性密封件设置于所述阶梯孔通道内，所述斜孔通道倾斜设置。

具体地，所述本体的外周壁设置有外螺纹。

具体地，所述本体的外周壁凸设有轴肩部，所述轴肩部上设置有密封垫。

具体地，所述本体的一端固定设置有磁性件，所述阶梯孔通道自所述本体的另一端且沿所述本体的轴向设置。

本实用新型还提供了一种放流公接头部件，与上述的流体更换部件配套使用，所述放流公接头部件可拆卸式固定连接于上述流体更换部件的本体上；所述放流公接头部件包括可抵顶于上述弹性密封件且可使所述出液通道导通的顶针体，所述顶针体上开设有可与所述出液通道连通的过液通道，所述顶针体的外侧滑动套设有可弹性抵顶于所述本体的密封滑套，所述密封滑套与所述顶针体之间设置有第二弹性件。

具体地，所述本体上开设有卡孔，所述顶针体上径向穿设有可旋卡于所述卡孔内的卡位销；所述顶针体的外周壁与所述密封滑套之间设置有第一密封圈；所述密封滑套的上端可抵顶于所述本体的下端，所述密封滑套的上端设置有第二密封圈。

具体地，所述过液通道包括轴向孔通道和径向导流通道，所述轴向孔通道沿所述顶针体的轴向设置，所述径向导流通道沿所述顶针体的径向开设；所述密封滑套开设有滑动通孔，所述顶针体滑动穿设于所述滑动通孔，所述顶针体将所述弹性密封件顶起时，所述径向导流通道连通于所述出液通道。

本实用新型还提供了一种流体更换装置，包括流体更换部件和放流公接头部件；所述流体更换部件包括可连接于流体容器上的本体，所述本体上开设有用于供流体流出的出液通道；所述本体上还设有第一弹性件和可弹性封堵于所述出液通道的弹性密封件；所述第一弹性件的一端抵顶于所述本体，所述第一弹性件的另一端抵顶于所述弹性密封件；所述放流公接头部件包括可抵顶于所述弹性密封件且可使所述出液通道导通的顶针体，所述顶针体上开设有可与所述出液通道连通的过液通道，所述顶针体的外侧滑动套设有可弹性抵顶于所述本体的密封滑套，所述密封滑套与所述顶针体之间设置有第二弹性件。

本实用新型提供的一种流体更换部件、放流公接头部件和流体更换装置，其流体更换部件和放流公接头部件均具有自封功能，不仅可防止流体外溢，而且在换油的操作过程中不需要拆装油底壳螺丝，节省操作工时，减轻了劳动强度，也不会因为反复的拆装油底壳螺丝损坏油底壳，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的流体更换部件的剖面示意图；

图2是本实用新型实施例提供的放流公接头部件的剖面示意图；

图3是本实用新型实施例提供的流体更换装置的剖面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种流体更换部件1，可用于快速放出液压油、机油等液体或气体。本实施例中，将上述流体更换部件1用于汽车的引擎上，以阐述本实用新型的有益效果。当然，可以理解地，本实用新型所提供的流体更换部件1，其也可以用于工程机械、机械设备或其它交通工具等领域上，均属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，上述流体更换部件1包括本体11，本体11可连接于汽车引擎变速箱的油壳底或其它容器的底部处。本体11上开设有用于供流体流出的出液通道10；流体可为机油。本体11上还设有第一弹性件12和可弹性封堵于出液通道10的弹性密封件13；弹性密封件13可以弹性抵顶于出液通道10，弹性密封件13可以产生一定的弹性变形，弹性密封件13与出液通道10可形成可靠的密封面。若将弹性密封件13设置为钢性的球体，其与出液通道10仅能形成线接触，密封效果较差，流体容易渗漏，尤其是在震动环境下。第一弹性件12的一端抵顶于本体11，第一弹性件12的另一端抵顶于弹性密封件13。第一弹性件12可为弹簧。这样，在常态下，在第一弹性12件的弹性作用力下，弹性密封件13可以保持抵顶于出液通道10上并将出液通道10封闭，机油不能通过出液通道10流出变速箱；防止机油随意漏出。在需要换油时，只需采用辅助工具伸入出液通道10并顶开弹性密封件13，出液通道10被开启，机油可以通过出液通道10流出至变速箱外，操作人员可通（过接油盘或接油机）换油设备收集从出液通道10流出的机油即可。当排油结束后，可以用换油设备在从此位置直接加注新油或用另外一种方法加注新油，只需移除辅助工具，这样，在第一弹性件12的弹性复位作用力下，弹性密封件13将重新抵顶并封堵于出液通道10，从而使出液通道10被封闭，再通过变速箱上端的机油孔注入新的机油即可完成换油。通过本实用新型所提供的流体更换部件1，其更换机油的操作十分方便，换油彻底，换油时无需将本体11从油壳底拆下，无需采用现有技术中的放油螺钉，杜绝了因放油螺钉拆卸次数过多而损坏油壳体的隐患，有效避免油壳底损坏及漏油的现象，避免引擎因漏油而损毁，可靠性高，而且换油操作十分方便快捷，省时省力。同时还解决了现有技术中因抽油机上的毛细管口插入引擎内并折断于引擎内而导致的不便，对于没有引擎口的引擎，其也能采用本实用新型所提供的流体更换部件1，给用户带来了极大的方便。

具体地，如图1所示，出液通道10的内周壁固设有台阶部103，弹性密封件13抵顶于台阶部103上；台阶部103凸设于出液通道10的内周壁，台阶部103与弹性密封件13相贴的一面，设置为斜面，弹性密封件13设置有可与台阶部103上斜面相贴的倾斜面。通过将台阶部103与弹性密封件13相贴处设置为斜面，其密封面积更大，且斜面可以起到导向、对齐的作用，以便于使弹性密封件13可靠地封堵于出液通道10。

具体地，如图1所示，弹性密封件13包括芯座131及套设于芯座131上的弹性胶圈132，弹性胶圈132的外侧为倾斜设置并可与台阶部103的斜面相贴。弹性胶圈132可采用耐高温橡胶材料制成。

具体地，如图1所示，出液通道10包括阶梯孔通道101和斜孔通道102，阶梯孔通道101自本体11的一端开设；本实施例中，阶梯孔通道101自本体11的下端开设，且贯通于本体11，本体11的上设通过盖帽16密封阶梯孔通道101。斜孔通道102自本体11的侧面开设且斜向贯通于阶梯孔通道101，弹性密封件13设置于阶梯孔通道101内，斜孔通道102倾斜设置，倾斜方向与流体流动方向相近，斜孔通道102截面面积大，可减小流体的流动阻力，利于流体快速排出。优选地，斜孔通道102设置有一个、两个或两个以上。

具体地，如图1所示，本体11的外周壁设置有外螺纹104，其可以螺纹连接于引擎底部的油壳底，安装十分方便。

更具体地，如图1所示，本体11的外周壁凸设有轴肩部115，轴肩部115上设置有密封垫14，密封垫14可采用橡胶材料制成。当将本体11螺纹连接于油壳底时，密封垫14可夹设于轴肩部115与油壳底的底部之间，以防止流体从本体11与油壳底之间渗出。密封可靠性佳。密封垫14可采用耐高温橡胶材料制成。

具体地，如图1所示，本体11的一端固定设置有磁性件15，阶梯孔通道101自本体11的另一端且沿本体11的轴向设置。本实施例中，磁性件15固定于设置于本体11的上端处。本实施例中，阶梯孔通道101的上端卡嵌有盖帽16，盖帽16位于磁性件15的上端，磁性件15可吸附机械运动中摩擦中产生的铁屑。

如图2及图1所示，本实用新型实施例还提供了一种放流公接头部件2，其与上述的流体更换部件1配套使用。通过采用该放流公接头部件2，可以很方便地将流体更换部件1中的弹性密封件13顶开而使流体从出液通道10排出。

具体地，如图1和图2所示，放流公接头部件2可拆卸式固定连接于上述本体11上；放流公接头部件2包括可抵顶于上述弹性密封件13且可使出液通道10导通的顶针体21，顶针体21上开设有可与出液通道10连通的过液通道20，顶针体21的外侧滑动套设有可弹性抵顶于本体11的密封滑套22，密封滑套22与顶针体21之间设置有第二弹性件23。第二弹性件23可为弹簧。密封滑套22与顶针体21的过液通道20可实现自封，当放流公接头部件2未连接于流体更换部件1上时，过液通道20由密封滑套22密封，形成了可靠的自封结构。这样，当将放流公接头部件2连接于流体更换部件1上之后，出液通道10方可与过液通道20连通，放流公接头部件2中的顶针体21将抵顶于流体更换部件1中的弹性密封件13，使出液通道10导通；同时，顶针体21与密封滑套22相对滑动而使顶针体21上的过液通道20被导通，流体可依次流经出液通道10和过液通道20而排出。

具体地，如图1和图2所示，本体11上开设有卡孔116，顶针体21上径向穿设有可旋卡于卡孔116内的卡位销24；顶针体21的外周壁与密封滑套22之间设置有第一密封圈25；本实施例中，第一密封圈25设置有两个，且均套设于顶针体21的外周壁，流体不会从顶针体21与密封滑套22之间漏出。密封滑套22的上端可抵顶于本体11的下端，密封滑套22的上端设置有第二密封圈26。密封滑套22的上端设置有环形卡槽226，第二密封圈26卡设于该环形卡槽226内。第二密封圈26夹设于本体11的下端与密封滑套22的上端之间。使用时，只需将顶针体21插入卡孔116内，再将放流公接头部件2旋转一定的角度，卡位销24可卡止于卡孔116内，顶针体21便可以可靠地连接于本体11上，且顶针体21同时将弹性密封件13顶起而导通出液通道10，机油可以通过出液通道10、过液通道20排出。放油结束后，只需反向旋转放流公接头部件2一定的角度，卡位销24可从卡孔116中移出，顶针体21脱离弹性密封件13，弹性密封件13复位而封闭出液通道10，同时密封滑套22在第二弹性件23的作用下复位，过液通道20也被封闭，流体更换部件1和放流公接头部件2均可实现自封。

具体地，如图1和图2所示，顶针体21可以呈“山”字形状，顶针体21的前端为顶针，顶针体21中间是导柱部分，且导柱部分设有两道用于安装第二密封圈26的环形槽。

具体地，如图1和图2所示，过液通道20包括轴向孔通道201和径向导流通道202，轴向孔通道201沿顶针体21的轴向设置，径向导流通道202沿顶针体21的径向开设；密封滑套22开设有滑动通孔221，顶针体21滑动穿设于滑动通孔221，顶针体21将弹性密封件13顶起时，径向导流通道202连通于出液通道10。当放流公接头部件2未连接至流体更换部件1上时，径向导流通道202位于滑动通孔221内，形成可靠的自封结构。当放流公接头部件2连接至流体更换部件1上时，径向导流通道202可滑出滑动通孔221，并与出液通道10连通。

具体地，如图1和图2所示，滑动通孔221内周壁上端处，卡设有第三密封圈27。于放流公接头部件2未连接至流体更换部件1上时，第三密封圈27可卡设于径向导流通道202的上端处，形成了可靠的自封结构。当放流公接头部件2连接至流体更换部件1上时，径向导流通道202相对密封滑套22滑动并越过第三密封圈27，以使径向导流通道202与出液通道10导通。

具体地，如图1和图2所示，顶针体21的后段设置有连接接口212，以与其它设备进行连接，其它设备可以抽油机等。具体地，连接接口212可以为螺纹孔，以连接油管，可将机油导入相应的回收容器中。

本实用新型实施例所提供的流体更换部件1和放流公接头部件2，其均具有自封功能，不仅可防止流体外溢，而且在换油的操作过程中不需要拆装油底壳螺丝，节省操作工时，减轻了劳动强度。也不会因为反复的拆装油底壳螺丝损坏汽车引擎油底壳及汽车引擎，从而达到保护汽车引擎的目的。

如图3所示，本实用新型实施例还提供了一种流体更换装置，包括上述的流体更换部件1和上述的放流公接头部件2；具体地，如图1～图3所示，流体更换部件1包括可连接于流体容器上的本体11，本体11上开设有用于供流体流出的出液通道10；本体11上还设有第一弹性件12和可弹性封堵于出液通道10的弹性密封件13；第一弹性件12的一端抵顶于本体11，第一弹性件12的另一端抵顶于弹性密封件13；

放流公接头部件2包括可抵顶于弹性密封件13且可使出液通道10导通的顶针体21，顶针体21上开设有可与出液通道10连通的过液通道20，顶针体21的外侧滑动套设有可弹性抵顶于本体11的密封滑套22，密封滑套22与顶针体21之间设置有第二弹性件23。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种流体更换部件，其特征在于，包括本体，所述本体上开设有用于供流体流出的出液通道；所述本体上还设有第一弹性件和可弹性封堵于所述出液通道的弹性密封件；所述第一弹性件的一端抵顶于所述本体，所述第一弹性件的另一端抵顶于所述弹性密封件。

2.如权利要求1所述的流体更换部件，其特征在于，所述出液通道的内周壁固设有台阶部，所述弹性密封件抵顶于所述台阶部上；所述台阶部与所述弹性密封件相贴的一面，设置为斜面，所述弹性密封件设置有可与所述台阶部上斜面相贴的倾斜面。

3.如权利要求1所述的流体更换部件，其特征在于，所述出液通道包括阶梯孔通道和斜孔通道，所述阶梯孔通道自所述本体的一端开设，所述斜孔通道自所述本体的侧面开设且贯通于所述阶梯孔通道，所述弹性密封件设置于所述阶梯孔通道内，所述斜孔通道倾斜设置。

4.如权利要求1所述的流体更换部件，其特征在于，所述本体的外周壁设置有外螺纹。

5.如权利要求1所述的流体更换部件，其特征在于，所述本体的外周壁凸设有轴肩部，所述轴肩部上设置有密封垫。

6.如权利要求3所述的流体更换部件，其特征在于，所述本体的一端固定设置有磁性件，所述阶梯孔通道自所述本体的另一端且沿所述本体的轴向设置。

7.一种放流公接头部件，其特征在于，与权利要求1至6中任一项所述的流体更换部件配套使用，所述放流公接头部件可拆卸式固定连接于如权利要求1至6中任一项所述的流体更换部件的本体上；所述放流公接头部件包括可抵顶于如权利要求1至6中任一项所述的弹性密封件且可使所述出液通道导通的顶针体，所述顶针体上开设有可与所述出液通道连通的过液通道，所述顶针体的外侧滑动套设有可弹性抵顶于所述本体的密封滑套，所述密封滑套与所述顶针体之间设置有第二弹性件。

8.如权利要求7所述的放流公接头部件，其特征在于，所述本体上开设有卡孔，所述顶针体上径向穿设有可旋卡于所述卡孔内的卡位销；所述顶针体的外周壁与所述密封滑套之间设置有第一密封圈；所述密封滑套的上端可抵顶于所述本体的下端，所述密封滑套的上端设置有第二密封圈。

9.如权利要求7所述的放流公接头部件，其特征在于，所述过液通道包括轴向孔通道和径向导流通道，所述轴向孔通道沿所述顶针体的轴向设置，所述径向导流通道沿所述顶针体的径向开设；所述密封滑套开设有滑动通孔，所述顶针体滑动穿设于所述滑动通孔，所述顶针体将所述弹性密封件顶起时，所述径向导流通道连通于所述出液通道。

10.一种流体更换装置，其特征在于，包括流体更换部件和放流公接头部件；

所述流体更换部件包括可连接于流体容器上的本体，所述本体上开设有用于供流体流出的出液通道；所述本体上还设有第一弹性件和可弹性封堵于所述出液通道的弹性密封件；所述第一弹性件的一端抵顶于所述本体，所述第一弹性件的另一端抵顶于所述弹性密封件；

所述放流公接头部件包括可抵顶于所述弹性密封件且可使所述出液通道导通的顶针体，所述顶针体上开设有可与所述出液通道连通的过液通道，所述顶针体的外侧滑动套设有可弹性抵顶于所述本体的密封滑套，所述密封滑套与所述顶针体之间设置有第二弹性件。

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