CN202631007U - 基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，所述高速铁路接触网动态监测分析系统包括：用于检测包括接触网导线高度、拉出值、线岔状态、接触网与受电弓的接触压力、接触悬挂冲击点、杆位、沿线经纬度和里程的参数的测量装置系统、用于接收所述参数并进行分析和处理的综合数据处理系统、用于将所述综合数据处理系统处理的数据进行显示的数据显示系统。本实用新型采用上述结构，可以在多种平台上面使用。在机车高速运行状态下，系统也能够对接触线的各项参数进行实时检测，并能对测量结果进行动态显示、存储、回放、分析及超限自动提醒，能够及时的发现隐患，排除接触线故障和超限状态，为接触线的定时维护和周期维修提供依据。

Description

基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统

技术领域

本实用新型涉及接触网检测分析系统，特别涉及基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统。

背景技术

自从上世纪六十年代我国开始修建第一条电气化铁路以来，电气化铁路加速发展，接触网事故也较为频繁，对接触网现代化的检测维修手段的要求日益迫切。

接触网作为电气化铁道中的重要组成部分之一，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱等几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触网作为特殊的高压输电线，通过受电弓与接触导线滑动接触供电为电力机车供电，有着自身的特殊性：第一，接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设，是露天供电设备，工作环境恶劣，自然事故较多；第二，在机车高速运行时，受电弓和接触网之间会引起振动，并相互磨损，易出弓网事故；第三，接触网作为机车的唯一供电设备，在运行过程中一旦损坏或出现故障，将中断行车，有时会酿成重大事故，成为极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统。

为解决上述的技术问题，本实用新型的一些实施例采用以下技术方案：

基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，所述高速铁路接触网动态监测分析系统包括：

用于检测包括接触网导线高度、拉出值、线岔状态、接触网与受电弓的接触压力、接触悬挂冲击点、杆位、沿线经纬度和里程的参数的测量装置系统、

用于接收所述参数并进行分析和处理的综合数据处理系统、

用于将所述综合数据处理系统处理的数据进行显示的数据显示系统。

进一步的技术方案是，所述测量装置系统包括用于测量拉出值和导线高度的激光扫描雷达测量装置。

进一步的技术方案是，所述数据显示系统包括车载视频显示和实时测量值显示。

进一步的技术方案是，所述测量装置系统、综合数据处理系统和数据显示系统之间采用光纤进行信号传输。

更进一步的技术方案是，所述测量装置系统还包括压力传感器、冲击力测量装置、加速度传感器、里程及车速测量装置和高速摄像装置。

更进一步的技术方案是，所述激光扫描雷达测量装置安装在车顶上。

再更进一步的技术方案是，所述压力传感器和所述冲击力测量装置安装在受电弓上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用上述结构，可以在多种平台上面使用。系统中采用多个传感器及相应检测装置和设备，能检测接触网导线的高度、拉出值、线岔状态、接触网与受电弓的接触压力、接触悬挂硬点（冲击）、杆位（杆号）、沿线经纬度和速度（里程）等多项机械及电气技术参数。同时，该检测车车顶安装了摄像头，通过视频云台，能够很方便的操作摄像头，全方位的观察车顶接触线和受电弓的运行的状况，并根据需要进行录像。

另外，还可以将部分检测参数叠加在视频信息上，进行保存，确保了测量结果的客观、公正。在机车高速运行状态下，系统也能够对接触线的各项参数进行实时检测，并能对测量结果进行动态显示、存储、回放、分析及超限自动提醒。通过对本套系统的应用，能够及时的发现隐患，排除接触线故障和超限状态，为接触线的定时维护和周期维修提供依据。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构框图。

具体实施方式

实施例

如图1所示，基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，所述高速铁路接触网动态监测分析系统包括：

用于检测包括接触网导线高度、拉出值、线岔状态、接触网与受电弓的接触压力、接触悬挂冲击点、杆位、沿线经纬度和里程的参数的测量装置系统、

用于接收所述参数并进行分析和处理的综合数据处理系统、

用于将所述综合数据处理系统处理的数据进行显示的数据显示系统。

所述测量装置系统包括用于测量拉出值和导线高度的激光扫描雷达测量装置、压力传感器、冲击力测量装置、加速度传感器、里程及车速测量装置和高速摄像装置，所述数据显示系统包括车载视频显示和实时测量值显示，所述激光扫描雷达测量装置安装在车顶上，所述压力传感器和所述冲击力测量装置安装在受电弓上。

动态检测设备是通过在车顶安装激光扫描雷达，利用安装在受电弓上的压力和冲击力（硬点）检测装置，模拟实际弓网动态关系，测试弓网动态参数，便于工区将接触网测试参数的数据按线路、站区等线路信息存储在计算机上，利用设计的相关配套软件，可以生成多种规定格式的数据报表，进行相应的数据分析。

系统中采用了全新的数字式激光雷达扫描技术。激光雷达扫描技术的核心原理为激光—时间飞行及多重回波技术，针对10％反射率的物体，测量距离可以达到40米，扫描频率达到了100Hz,完全满足对接触网的相关零部件的几何位置参数进行测量。采用该技术的设备，导高和拉出值可以由一个设备同时完成，对拉出值和导高的动态测量精度可以达到10mm。设备防护等级达到了IP67，满足了线路巡检中对防雨、防尘和防震的要求，所有部件封装在一起，后期维护成本极低。

采用了功能模块化设计，采用全新的数字式激光雷达扫描设备进行拉出值和导高的测量，而利用现有设备上的受电弓，只在上面安装压力测量装置和冲击力测量装置。这样，我们如果在巡视的时候只需要测量接触线的几何参数，如拉出值、导高等，就可以在不升受电弓的情况下，进行相关参数的无损非接触测量，减少了对受电弓和导线的磨损，同时实现了高低压间完全的物理隔离，提高了安全系数。

对于高压侧的传感器，比较容易受干扰，信号采用光纤进行传输，从而避免了高压端对低压端信号和电源的干扰。

尽管这里参照本实用新型的一个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (7)

1.基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，其特征在于：所述高速铁路接触网动态监测分析系统包括：

用于检测包括接触网导线高度、拉出值、线岔状态、接触网与受电弓的接触压力、接触悬挂冲击点、杆位、沿线经纬度和里程的参数的测量装置系统、

用于接收所述参数并进行分析和处理的综合数据处理系统、用于将所述综合数据处理系统处理的数据进行显示的数据显示系统。

2.根据权利要求1所述的基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，其特征在于：所述测量装置系统包括用于测量拉出值和导线高度的激光扫描雷达测量装置。

3.根据权利要求1所述的基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，其特征在于：所述数据显示系统包括车载视频显示和实时测量值显示。

4.根据权利要求1所述的基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，其特征在于：所述测量装置系统、综合数据处理系统和数据显示系统之间采用光纤进行信号传输。

5.根据权利要求2所述的基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，其特征在于：所述测量装置系统还包括压力传感器、冲击力测量装置、加速度传感器、里程及车速测量装置和高速摄像装置。

6.根据权利要求2所述的基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，其特征在于：所述激光扫描雷达测量装置安装在车顶上。

7.根据权利要求5所述的基于多平台的高速铁路接触网动态监测分析系统，其特征在于：所述压力传感器和所述冲击力测量装置安装在受电弓上。

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