CN202628942U - 一种传递功率高的车辆变速传动v带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传递功率高的车辆变速传动V带，包括带带齿的带体，所述带体包括顶胶层、缓冲层、抗拉层及底胶层；缓冲层及抗拉层设在顶胶层与底胶层之间；所述抗拉层设在缓冲层内；所述带齿成型在底胶层上，所述带齿为不对称齿形，其受压部的齿形斜度小于背部齿形斜度。本实用新型的优点是：结构简单，带齿受压部的齿形斜度小于背部的齿形斜度，这让带齿在受到挤压时其受压部的齿形斜度会变大而背部的齿形斜度会变小，这样可以使得两侧的齿形斜度达到一致或接近一致，在工作时可以更有效的传递功率；而且由于其挤压会使两侧斜度达到一致，其屈挠性能也不会有所降低，使得本实用新型的使用寿命能够得到更好的延长。
Description
技术领域
本实用新型属于机械传动带技术领域，尤其是涉及一种传递功率高的车辆变速传动V带。
背景技术
现有的车辆上的传动V带大多是由橡胶材料制成，其齿的形状大多为梯形或其它两边对称的齿形。这种结构的传动V带在工作时，其受压面在与带轮接触时会产生变形，这样带齿两边的形状就会产生扭曲，其受压面的齿形斜度要大于带齿背部的齿形斜度，使得其在工作时功率不能完全有效的传递而且带齿由于长时间的受到挤压变形，使得屈挠性能降低，影响传动V带的使用寿命，因此有必要予以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单、屈挠性能好、使用寿命长及传递功率大的一种传递功率高的车辆变速传动V带。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种传递功率高的车辆变速传动V带，包括带带齿的带体，所述带体包括顶胶层、缓冲层、抗拉层及底胶层；缓冲层及抗拉层设在顶胶层与底胶层之间；所述抗拉层设在缓冲层内；所述带齿成型在底胶层上，所述带齿为不对称齿形，其受压部的齿形斜度小于背部齿形斜度。
所述带体还包括包布层，所述包布层与顶胶层的上端面紧贴。
所述带齿的受压部的齿形斜度与背部齿形斜度的角度差距为2°～20°。
所述带齿的受压部齿形斜度为5°～20°，所述背部齿形斜度为10°～30°。
所述抗拉层由多个平行分布并且由PEN纤维制成的线绳构成。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的结构简单，带齿受压部的齿形斜度小于背部的齿形斜度，这让带齿在受到挤压时其受压部的齿形斜度会变大而背部的齿形斜度会变小，这样可以使得两侧的齿形斜度达到一致或接近一致，在工作时可以更有效的传递功率；而且由于其挤压会使两侧斜度达到一致，其屈挠性能也不会有所降低，使得本实用新型的使用寿命能够得到更好的延长。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
实施例，见图1所示：一种传递功率高的车辆变速传动V带，包括带带齿41的带体，所述带体还包括顶胶层10、缓冲层20、抗拉层30、底胶层40及包布层50。包布层50与顶胶层10的上端面紧贴，包布层50能增强顶胶层10的耐磨性，使其在工作时更加稳定。缓冲层20及抗拉层30设在顶胶层10与底胶层40之间且抗拉层30设在缓冲层20内。所述抗拉层30为相互平行排列的线绳组成，所述线绳由PEN纤维材料制成，PEN纤维具有较强的力学性能，即使在高温高压下其还能保持一定的稳定性而且成本较低。所述带齿41成型在底胶层40上，带齿41为不对称齿形，其受压部411的齿形斜度小于背部齿形412斜度。在一般情况下，带齿41的受压部411的齿形斜度与背部齿形412斜度的角度差距在2°～20°之间。带齿41的受压部411齿形斜度在5°～20°之间，背部齿形412斜度在10°～30°之间。
根据实际需求带齿41上的受压部411及背部齿形413的斜度选择在不同情况下可以有多种方案。例如，在带齿41的受压部411齿形斜度选择为5°，那么背部齿形413斜度可以选择为10°，其之间的角度差距为5°。当然，我们也可以选择带齿41的受压部411齿形斜度为12°，那么背部齿形413斜度就可以选择为20°，其之间的角度差距为8°。又或者带齿41的受压部411齿形斜度选择为20°，那么背部齿形413斜度就可以选择为30°，其之间的角度差距为10°。
Claims (5)
1.一种传递功率高的车辆变速传动V带，包括带带齿(41)的带体，所述带体包括顶胶层(10)、缓冲层(20)、抗拉层(30)及底胶层(40)；缓冲层(20)及抗拉层(30)设在顶胶层(10)与底胶层(40)之间；所述抗拉层(30)设在缓冲层(20)内；所述带齿(41)成型在底胶层(40)上，其特征在于：所述带齿(41)为不对称齿形，其受压部(411)的齿形斜度小于背部齿形(412)斜度。
2.根据权利要求1所述的一种传递功率高的车辆变速传动V带，其特征在于：所述带体还包括包布层(50)，所述包布层(50)与顶胶层(10)的上端面紧贴。
3.根据权利要求1或2所述的一种传递功率高的车辆变速传动V带，其特征在于：所述带齿(41)的受压部(411)的齿形斜度与背部齿形(412)斜度的角度差距为2°～20°。
4.根据权利要求3所述的一种传递功率高的车辆变速传动V带，其特征在于：所述带齿(41)的受压部(411)齿形斜度为5°～20°，所述背部齿形(412)斜度为10°～30°。
5.根据权利要求4所述的一种传递功率高的车辆变速传动V带，其特征在于：所述抗拉层(30)由多个平行分布并且由PEN纤维制成的线绳构成。
Priority Applications (1)
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2012
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