CN202628376U - 列车式双浮筒海浪发电装置 - Google Patents

列车式双浮筒海浪发电装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了列车式双浮筒海浪发电装置，包括横梁（1）以及通过连接件（3）固定在横梁（1）两端下方的浮筒（2），所述横梁（1）上设有轨道（6），所述轨道（6）为凹形环道，且轨道（6）上设有制动装置（7），所述制动装置（7）上设有轮子（10），所述轨道（6）的中心处设有发电机（4），所述发电机（4）的中心转轴通过传动轴（8）与制动装置（7）连接，所述发电机（4）的下端固定有中心柱（5），中心柱（5）的下端连接有锚（9）。本实用新型采用上述结构，能使整体更稳固，传送更稳定、可靠，同时能获得较高的能量转化率，且可实现连续动力输出。

Description

列车式双浮筒海浪发电装置
技术领域
本实用新型涉及一种发电装置，具体是一种列车式双浮筒海浪发电装置。
背景技术
随着对能源问题的越来越重视，人们对绿色能源的开发和利用也显得越来越迫切。
大海受月亮引力影响，水面会升高，但受重力影响，水面升高到一定高度后，又会因重力而下降，并以波浪的形式向四周扩散，海浪本身蓄含了巨大的能量，如果能够善加利用，即可获得大量的绿色能源。仅以我国为例，我国东部有漫长的海岸线。除台湾海峡和渤海湾的海浪较低外，我国东海年平均浪高为2～3米，黄海年平均浪高2～2.5米，波峰之间的间距约为6～9秒。
现已出现的利用大海海浪的发电系统有空腔空气式、双浮筒、三浮筒与多浮筒式，这些发电装置也是利用波峰、波谷所形成的势能发电，但却因为能量转化效率低，造价高昂，动力输出不连续等缺点，而未能得到广泛的使用。
实用新型内容
本实用新型提供了列车式双浮筒海浪发电装置，解决了以往轨道传送装置的可靠性不够，且能量转化率不高的问题。
本实用新型为解决技术问题主要通过以下技术方案实现：列车式双浮筒海浪发电装置，包括横梁以及通过连接件固定在横梁两端下方的浮筒，所述横梁上设有轨道，所述轨道为凹形环道，且轨道上设有制动装置，所述制动装置上设有轮子，所述轨道的中心处设有发电机，所述发电机的中心转轴通过传动轴与制动装置连接，所述发电机的下端固定有中心柱，中心柱的下端连接有锚。
所述轨道内设有四条相互平行的导轨，其中两条导轨设置在凹形环道的内侧壁上，另外两条导轨设置在凹形环道的底部。
所述制动装置上设有四个轮子，四个轮子分别与四条导轨相配合，其中两个轮子设置在制动装置的外侧壁上，另外两个轮子设置在制动装置的底部。
所述传动轴为伸缩轴。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：本实用新型为实现海浪发电，采用列车式双浮筒的设计方式，两个浮筒通过连接件固定，增加整体的稳定性；将轨道设计成四条导轨的形式，同时在制动装置上设计四个轮子，每个轮子对应扣在一条导轨上，这样，使得传送更稳定，更可靠，制动装置的运动带动发电机的中心转轴转动，实现能量的转化，转化率较高，且可实现连续动力输出。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的制动装置的结构示意图；
图4为本实用新型的轨道的结构示意图。
附图中附图标记所对应的部件名称为：1、横梁，2、浮筒，3、连接件，4、发电机，5、中心柱，6、轨道，7、制动装置，8、传动轴，9、锚，10、轮子，11、导轨。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例：
如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型包括横梁1以及通过连接件3固定在横梁1两端下方的浮筒2，横梁1上设有轨道6，轨道6上设有制动装置7，轨道6的中心处设有发电机4。
本实施例的轨道6为凹形环道，凹形环道内设有四条导轨11，四条导轨11相互平行，其中两条导轨11设置在凹形环道的内侧壁上，另外两条导轨11设置在凹形环道的底部。
本实施例的发电机的中心转轴通过传动轴8与制动装置7连接，传动轴8为伸缩轴，发电机4的下端固定有中心柱5，中心柱5的下端连接有锚9，锚9将整个发电装置固定在海面上。
本实施例的制动装置7上设有四个轮子10，其中两个轮子10设置在制动装置7的外侧壁上，另外两个轮子10设置在制动装置7的底部。
本实用新型的工作原理为：将制动装置7安放在轨道6上，制动装置7的轮子10扣在轨道6的导轨11上，然后在海浪的作用下，制动装置6沿着导轨11运动，并通过传动轴8带动发电机4的中心转轴转动，实现发电。 
如上所述，则能很好地实现本实用新型。

Claims (4)

1.列车式双浮筒海浪发电装置，其特征在于：包括横梁（1）以及通过连接件（3）固定在横梁（1）两端下方的浮筒（2），所述横梁（1）上设有轨道（6），所述轨道（6）为凹形环道，且轨道（6）上设有制动装置（7），所述制动装置（7）上设有轮子（10），所述轨道（6）的中心处设有发电机（4），所述发电机（4）的中心转轴通过传动轴（8）与制动装置（7）连接，所述发电机（4）的下端固定有中心柱（5），中心柱（5）的下端连接有锚（9）。
2.根据权利要求1所述的列车式双浮筒海浪发电装置，其特征在于：所述轨道（6）内设有四条相互平行的导轨（11），其中两条导轨（11）设置在凹形环道的内侧壁上，另外两条导轨（11）设置在凹形环道的底部。
3.根据权利要求2所述的列车式双浮筒海浪发电装置，其特征在于：所述制动装置（7）上设有四个轮子（10），四个轮子（10）分别与四条导轨（11）相配合，其中两个轮子（10）设置在制动装置（7）的外侧壁上，另外两个轮子（10）设置在制动装置（7）的底部。
4.根据权利要求1所述的列车式双浮筒海浪发电装置，其特征在于：所述传动轴（8）为伸缩轴。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103122820A (zh) * 2011-11-17 2013-05-29 四川蓝讯宝迩电子科技有限公司 列车式双浮筒海浪发电装置
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