CN202590664U - 一种油气掺混装置 - Google Patents
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Abstract
一种油气掺混装置，其特征在于：所述的油气掺混装置包括油气混合出口，掺混箱体，空气进气口及进气喷嘴，滑油进油口及进油喷嘴；其中：油气混合出口位于掺混箱体的顶部，空气进气口及进气喷嘴位于掺混箱体侧面的下部，滑油进油口及进油喷嘴位于掺混箱体侧面的上部。本实用新型的优点：解决了滑油与空气的混合问题，混合中保证可滑油与空气的充分混合，使油气达到发动机轴承腔的油气状态。通过模拟发动机轴承腔中的油气混合状态，可以对各类型号发动机的油气分离器进行研制试验和判定油气分离器的性能是否合格，对保证发动机油气分离器的可靠使用起到不可替代的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及油气掺混装置润滑系统附件试验中设备，特别涉及了一种油气掺混装置。
背景技术
航空燃气涡轮发动机润滑系统附件试验中，涉及到润滑系统附件试验中的油气掺混装置，可以应用于的航空、航天和其它工程机械的润滑系统试验。润滑系统中的离心通风器是润滑系统必不可少的关键部件，分离器的性能好坏，决定发动机单位时间内排出机外的滑油多少，而发动机上的滑油量是有限的，单位时间的滑油消耗量大将影响发动机持续工作的时间，继而影响战斗机的最大航程。因此需要模拟发动机状态进行试验验证离心通风器的功能，在试验中如何产生发动机工作状态的油气混合物就成为试验进行的关键，目前缺乏相关设备。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了模拟油气掺混的状态，特提供了一种油气掺混装置。
本实用新型提供了一种油气掺混装置，其特征在于：所述的油气掺混装置包括油气混合出口1，掺混箱体2，空气进气口及进气喷嘴3，滑油进油口及进油喷嘴4；
其中：油气混合出口1位于掺混箱体2的顶部，空气进气口及进气喷嘴3位于掺混箱体2侧面的下部，便于与滑油的混合，从而达到发动机工作中的油气两相流状态，滑油进油口及进油喷嘴4位于掺混箱体2侧面的上部。
所述的掺混箱体2上部为桶状结构，下部为圆台结构。
所述的空气进气口及进气喷嘴3为筛网状结构。
所述的滑油进油口及进油喷嘴4为筛网状结构。
油气掺混装置用来近似的模拟发动机滑油系统流路中空气掺入的状态。试验时，有压力的滑油经过进油口及进油喷嘴4喷射到掺混箱体2的内壁上，引起滑油强烈的飞溅，同时与引入的压力空气相掺混，造成泡沫状油气混合物，模拟为发动机工作状态的油气混合物，模拟形成的油气混合物被离心通风器抽走，进行分离。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的油气掺混装置，解决了滑油与空气的混合问题，混合中保证可滑油与空气的充分混合，使油气达到发动机轴承腔的油气状态。通过模拟发动机轴承腔中的油气混合状态，可以对各类型号发动机的油气分离器进行研制试验和判定油气分离器的性能是否合格，对保证发动机油气分离器的可靠使用起到不可替代的作用。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为油气掺混装置原理结构示意图；
图2为空气进气口及进气喷嘴端面示意图；
图3为滑油进油口及进油喷嘴端面示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种油气掺混装置，其特征在于：所述的油气掺混装置包括油气混合出口1，掺混箱体2，空气进气口及进气喷嘴3，滑油进油口及进油喷嘴4；
其中：油气混合出口1位于掺混箱体2的顶部，空气进气口及进气喷嘴3位于掺混箱体2侧面的下部，便于与滑油的混合，从而达到发动机工作中的油气两相流状态，滑油进油口及进油喷嘴4位于掺混箱体2侧面的上部。
所述的掺混箱体2上部为桶状结构，下部为圆台结构。
所述的空气进气口及进气喷嘴3为筛网状结构。
所述的滑油进油口及进油喷嘴4为筛网状结构。
油气掺混装置用来近似的模拟发动机滑油系统流路中空气掺入的状态。试验时，有压力的滑油经过进油口及进油喷嘴4喷射到掺混箱体2的内壁上，引起滑油强烈的飞溅，同时与引入的压力空气相掺混，造成泡沫状油气混合物，模拟为发动机工作状态的油气混合物，模拟形成的油气混合物被离心通风器抽走，进行分离。
Claims (4)
1.一种油气掺混装置，其特征在于：所述的油气掺混装置包括油气混合出口(1)，掺混箱体(2)，空气进气口及进气喷嘴(3)，滑油进油口及进油喷嘴(4)；
其中：油气混合出口(1)位于掺混箱体(2)的顶部，空气进气口及进气喷嘴(3)位于掺混箱体(2)侧面的下部，滑油进油口及进油喷嘴(4)位于掺混箱体(2)侧面的上部。
2.按照权利要求1所述的油气掺混装置，其特征在于：所述的掺混箱体(2)上部为桶状结构，下部为圆台结构。
3.按照权利要求1所述的油气掺混装置，其特征在于：所述的空气进气口及进气喷嘴(3)为筛网状结构。
4.按照权利要求1所述的油气掺混装置，其特征在于：所述的滑油进油口及进油喷嘴(4)为筛网状结构。
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| CN202590664U true CN202590664U (zh) | 2012-12-12 |
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2012
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